一种汽车车门内饰件专用保形挂架的制作方法

本发明涉及车门内饰件技术领域，尤其涉及一种汽车车门内饰件专用保形挂架。

背景技术：

国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(gb/t3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

传统的汽车后排车门的内饰件没有保形挂架，而且坐在汽车后排车门处的人们，想休息时，头部往往不习惯向后枕，很多人们都是将头部靠在窗户处进行睡觉，这样头部和脖子都不舒服，为此，我们提出了一种汽车车门内饰件专用保形挂架。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车门内饰件专用保形挂架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车车门内饰件专用保形挂架，包括挂架本体，所述挂架本体的一侧侧壁焊接有固定板，固定板的一侧侧壁开设有第一凹槽，固定板远离挂架本体的一侧设置有滑板，滑板的一侧侧壁通过转动销转动连接有第一支撑板，第一支撑板的顶端开设有第二凹槽，第二凹槽的两侧侧壁滑动连接有滑块，滑块之间焊接有第二支撑板，第二支撑板的顶端焊接有弧形板，弧形板远离第二支撑板的一端连接有海绵垫，第二凹槽的一侧侧壁焊接有轴承座，轴承座的内部连接有转轴，转轴远离轴承座的一端延伸至第二凹槽外部焊接有转板，所述滑板的一侧侧壁开设有第一通孔，第一通孔的两侧侧壁之间滑动连接有限位板，限位板的一侧侧壁焊接有垂直设置的卡位板，第一通孔的底端侧壁焊接有伸缩杆，伸缩杆的顶端焊接有导向杆，且伸缩杆与导向杆之间连接有弹簧，导向杆的侧壁铰接有对称设置的支撑杆，且支撑杆的另一端与限位板侧壁铰接。

优选的，所述第一通孔的顶端开设有第二通孔，所述导向杆远离伸缩杆的一端穿过第二通孔焊接有推板，且导向杆与卡位板之间垂直设置。

优选的，所述第二支撑板的一侧侧壁开设有第三通孔，第三通孔的一侧侧壁连接有齿条，所述转轴的外部焊接有齿轮，齿轮与齿条之间啮合。

优选的，所述第一凹槽的两侧侧壁开设有对称设置的卡位槽，且卡位槽与卡位板之间卡接。

优选的，所述第一支撑板的一侧侧壁连接有插销，所述滑板的一侧侧壁沿其轴向阵列方向开设有插孔，且插销与插孔卡接。

优选的，所述第二凹槽的一侧侧壁开设有第四通孔，所述转轴远离轴承座的一端穿过第四通孔。

本发明的有益效果：

通过设置的挂架本体、固定板、第一凹槽、滑板、第一支撑板、第二支撑板、第二凹槽、滑块、转轴、转板、齿轮、齿条、弧形板、海绵垫、插销、第一通孔、限位板、卡位板、伸缩杆、弹簧、支撑杆、导向杆、推板、卡位槽，能够便于人们进行休息，不仅能够根据需求调节头部枕着高度，而且能够调节头部枕着的角度，提高了挂架的实用性，并且操作简单，生产成本低，有很高的经济性，适合大规模的推广。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车车门内饰件专用保形挂架的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车车门内饰件专用保形挂架的滑板结构剖视图；

图3为本发明提出的一种汽车车门内饰件专用保形挂架的第一支撑板结构示意图。

图中：1挂架本体、2固定板、3第一凹槽、4滑板、5第一支撑板、6第二凹槽、7第二支撑板、8弧形板、9海绵垫、10转轴、11转板、12第一通孔、13限位板、14卡位板、15伸缩杆、16导向杆、17弹簧、18支撑杆、19推板、20插销、21第三通孔、22齿轮、23齿条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车车门内饰件专用保形挂架，包括挂架本体1，挂架本体1的一侧侧壁焊接有固定板2，固定板2的一侧侧壁开设有第一凹槽3，固定板2远离挂架本体1的一侧设置有滑板4，滑板4的一侧侧壁通过转动销转动连接有第一支撑板5，第一支撑板5的顶端开设有第二凹槽6，第二凹槽6的两侧侧壁滑动连接有滑块，滑块之间焊接有第二支撑板7，第二支撑板7的顶端焊接有弧形板8，弧形板8远离第二支撑板7的一端连接有海绵垫9，第二凹槽6的一侧侧壁焊接有轴承座，轴承座的内部连接有转轴10，转轴10远离轴承座的一端延伸至第二凹槽6外部焊接有转板11，滑板4的一侧侧壁开设有第一通孔12，第一通孔12的两侧侧壁之间滑动连接有限位板13，限位板13的一侧侧壁焊接有垂直设置的卡位板14，第一通孔12的底端侧壁焊接有伸缩杆15，伸缩杆15的顶端焊接有导向杆16，且伸缩杆15与导向杆16之间连接有弹簧17，导向杆16的侧壁铰接有对称设置的支撑杆18，且支撑杆18的另一端与限位板13侧壁铰接。

第一通孔12的顶端开设有第二通孔，导向杆16远离伸缩杆15的一端穿过第二通孔焊接有推板19，且导向杆16与卡位板14之间垂直设置，第二支撑板7的一侧侧壁开设有第三通孔21，第三通孔21的一侧侧壁连接有齿条23，转轴10的外部焊接有齿轮22，齿轮22与齿条23之间啮合，第一凹槽3的两侧侧壁开设有对称设置的卡位槽，且卡位槽与卡位板14之间卡接，第一支撑板5的一侧侧壁连接有插销20，滑板4的一侧侧壁沿其轴向阵列方向开设有插孔，且插销20与插孔卡接，第二凹槽6的一侧侧壁开设有第四通孔，转轴10远离轴承座的一端穿过第四通孔。

挂架本体见申请号为201420236271.2的专利文件，由于是现有公开技术，

本技术：
文件不再具体说明。

实施例：将挂架本体1与车门内饰件进行安装，当人们需要靠窗休息时，取出滑板4，拉动推板19，推板19带动导向杆16，导向杆16带动支撑杆18，支撑杆18带动限位板13，限位板13带动卡位板14进入第一通孔12，将滑板4插入第一凹槽3，松开推板19，在弹簧17的弹力作用下，卡位板14与卡位槽卡接，转动转板11，转板11带动转轴10，转轴10带动齿轮22，齿轮22与齿条23啮合带动第二支撑板7移动，第二支撑板7带动弧形板8移动，调节弧形板8的高度，调节至所需高度时，停止转动转板11，取出插销20，转动第一支撑板5，第一支撑板5带动弧形板8进行转动，调节头部枕靠的角度，调节至所需角度时，插上插销20，对其进行固定，休息完成后，拉动推板19，推板19带动导向杆16，导向杆16带动支撑杆18，支撑杆18带动限位板13，限位板13带动卡位板14与卡位槽分离，取出滑板4，进行单独放置，不使用时将其拆卸下来，并不占用车内空间，该设计简单快捷，操作简单，生产成本低，有很高的经济性，适合大规模的推广。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车车门内饰件专用保形挂架，包括挂架本体，挂架本体的一侧侧壁焊接有固定板，固定板的一侧侧壁开设有第一凹槽，固定板远离挂架本体的一侧设置有滑板，滑板的一侧侧壁通过转动销转动连接有第一支撑板，第一支撑板的顶端开设有第二凹槽，第二凹槽的两侧侧壁滑动连接有滑块，滑块之间焊接有第二支撑板，第二支撑板的顶端焊接有弧形板，弧形板远离第二支撑板的一端连接有海绵垫，第二凹槽的一侧侧壁焊接有轴承座，轴承座的内部连接有转轴，转轴远离轴承座的一端延伸至第二凹槽外部焊接有转板。本发明能够便于人们进行休息，不仅能够根据需求调节头部枕着高度，而且能够调节头部枕着的角度，提高了挂架的实用性。

技术研发人员：王桂宏;蒋礼祥;张玮
受保护的技术使用者：来安县劲松车辆零部件有限公司
技术研发日：2018.07.03
技术公布日：2018.12.07