本发明涉及重型载货汽车技术领域，具体是一种适用于重型载货汽车的中桥总成构造。
背景技术：
随着我国高等级公路运输越来越发达，对公路用车的要求也发生了变化，重型载货汽车运用越来越广泛。为了提高重型载货汽车的载重量，多会采用多根中桥总成，现有的重型载货汽车的中桥总成存在着重量大、零部件数量较多、制造成本高，增加了重型载货汽车的负担，缩短了中桥总成的使用寿命。
技术实现要素：
本发明的目的是针对现有重型载货汽车的中桥总成存在的重量大、零部件数量较多、制造成本高、使用寿命短的问题，提供一种结构设计合理、质量性能好、轻量化、零部件数量少、制造成本低、使用寿命长的适用于重型载货汽车的中桥总成构造。
本发明解决的技术问题所采取的技术方案为：
一种适用于重型载货汽车的中桥总成构造，包括桥体、桥壳、半轴、刹车总成、轮毂、固定块、气室和减速器总成，其特征在于：所述的桥体上设置有下板簧座、上板簧座，所述的桥壳设置在桥体中部，所述的半轴分别设置在桥体两端，所述的刹车总成设置在半轴上，所述的轮毂通过连接螺栓设置在半轴上，所述的固定块设置在桥壳上，并在固定块上设置有气管支架，通过气管支架提高了气管在中桥总成上的稳定性，避免气管受到损坏，提高了气管的完整性，进而提高中桥总成的工作效率，所述的气室通过连接轴与刹车总成连接，所述的减速器总成上设置有安装板，并将安装板通过安装螺栓设置在桥壳上，将减速器总成通过安装板、安装螺栓设置在桥壳上，提高了减速器总成在桥壳上的稳定性，增强减速器总成对中桥总成的减速效果，所述的定位块设置在桥壳上，在定位块上设置有连接块，并在连接块上设置有后桥输出轴连接端，将后桥输出轴连接端与后桥输出轴连接，驱动后桥的输出轴带动半轴及半轴上的轮毂旋转，使重型载货汽车能够正常行驶，多根中桥总成能够提高载货汽车的负重性能，提高载货汽车的载货量，通过减速器总成，提高驱动后桥的输出轴带动半轴旋转过程中的稳定性，进而提高重型载货汽车行驶的稳定性。
优选地，所述的桥壳上设置有气管孔，通过气管孔，能够将与气室连接的输气管穿入桥壳内，分布在桥壳内，避免输气管受到损伤，提高输气管的完整性，进而提高气室的工作效率。
优选地，所述的下板簧座上设置有定位孔，通过定位孔便于下板簧座在桥体上的安装及安装位置的精准度，增强下板簧座在桥体上的安装强度，进而提高中桥总成的质量性能。
优选地，所述的上板簧座上通过安装螺栓设置有上支架，通过上支架提高了重型载货汽车中桥总成安装的位置精准度，增强重型载货汽车中桥总成在安装后的稳定性。
优选地，所述的后桥输出轴连接端上设置有突缘，通过突缘提高了后桥输出轴连接端与后桥输出轴之间的连接强度，使中桥总成带动中桥总成工作，增强载货汽车的负重性能，提高载货汽车的载货量。
有益效果：本发明在后桥输出轴连接端上设置有突缘，通过突缘提高了后桥输出轴连接端与后桥输出轴之间的连接强度，使中桥总成带动中桥总成工作，增强载货汽车的负重性能，提高载货汽车的载货量，在桥壳上设置有气管孔，通过气管孔，能够将与气室连接的输气管穿入桥壳内，分布在桥壳内，避免输气管受到损伤，提高输气管的完整性，进而提高气室的工作效率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的俯视图。
图3是本发明的左视图。
图4是本发明的部分结构示意图，示意桥体与上板簧座、下板簧座的连接结构。
图5是本发明的部分结构示意图，示意发动机输出轴连接端与突缘的连接结构。
图中：1.桥体、2.桥壳、3.半轴、4.刹车总成、5.轮毂、6.固定块、7.气室、8.减速器总成、9.定位块、10.下板簧座、11.上板簧座、12.气管孔、13.定位孔、14.安装螺栓、15.上支架、16.连接螺栓、17.气管支架、18.连接轴、19.安装板、20.连接块、21.后桥输出轴连接端、22.突缘。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明进行较为详细的说明。
如附图1-5所示，一种适用于重型载货汽车的中桥总成构造，包括桥体1、桥壳2、半轴3、刹车总成4、轮毂5、固定块6、气室7和减速器总成8，其特征在于：所述的桥体1上设置有下板簧座10、上板簧座11，所述的桥壳2设置在桥体1中部，所述的半轴3分别设置在桥体1两端，所述的刹车总成4设置在半轴3上，所述的轮毂5通过连接螺栓16设置在半轴3上，所述的固定块6设置在桥壳2上，并在固定块6上设置有气管支架17，通过气管支架17提高了气管在中桥总成上的稳定性，避免气管受到损坏，提高了气管的完整性，进而提高中桥总成的工作效率，所述的气室7通过连接轴18与刹车总成4连接，所述的减速器总成8上设置有安装板19，并将安装板19通过安装螺栓14设置在桥壳2上，将减速器总成8通过安装板19、安装螺栓14设置在桥壳2上，提高了减速器总成8在桥壳2上的稳定性，增强减速器总成8对中桥总成的减速效果，所述的定位块9设置在桥壳2上，在定位块9上设置有连接块20，并在连接块20上设置有后桥输出轴连接端21，将后桥输出轴连接端21与后桥输出轴连接，驱动后桥的输出轴带动半轴3及半轴3上的轮毂5旋转，使重型载货汽车能够正常行驶，多根中桥总成能够提高载货汽车的负重性能，提高载货汽车的载货量，通过减速器总成8，提高驱动后桥的输出轴带动半轴3旋转过程中的稳定性，进而提高重型载货汽车行驶的稳定性。
优选地，所述的桥壳2上设置有气管孔12，通过气管孔12，能够将与气室7连接的输气管穿入桥壳2内，分布在桥壳2内，避免输气管受到损伤，提高输气管的完整性，进而提高气室7的工作效率。
优选地，所述的下板簧座10上设置有定位孔13，通过定位孔13便于下板簧座10在桥体1上的安装及安装位置的精准度，增强下板簧座10在桥体1上的安装强度，进而提高中桥总成的质量性能。
优选地，所述的上板簧座11上通过安装螺栓14设置有上支架15，通过上支架15提高了重型载货汽车中桥总成安装的位置精准度，增强重型载货汽车中桥总成在安装后的稳定性。
优选地，所述的后桥输出轴连接端21上设置有突缘22，通过突缘22提高了后桥输出轴连接端21与后桥输出轴之间的连接强度，使后桥输出轴带动中桥总成工作，增强载货汽车的负重性能，提高载货汽车的载货量。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。