一种用于载货汽车驱动桥的轮毂制动鼓总成的制作方法

本发明涉及制动器技术领域，具体是一种用于载货汽车驱动桥的轮毂制动鼓总成。

背景技术：

在载货汽车的制动系统中，通常采用制动器来对车辆进行制动。制动器通过产生阻碍车辆运动或运动趋势的制动力来对车辆进行制动，通常在制动器中包括减速器以及摩擦制动器。如申请号为201520891827.6的专利公布了车桥制动鼓，其解决了制动鼓的法兰边缘易出现裂痕的问题，但其存在着质量性能不高、密封性不佳、使用寿命短的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有载货汽车驱动桥的轮毂制动鼓总成存在的质量性能不高、密封性不佳、使用寿命短的问题，提供一种结构设计合理、质量性能好、工作效率高、密封性能好、使用寿命长的用于载货汽车驱动桥的轮毂制动鼓总成。

本发明解决的技术问题所采取的技术方案为：

一种用于载货汽车驱动桥的轮毂制动鼓总成，包括主轴、轮毂、制动鼓、固定环和盖板，其特征在于：所述的主轴上设置有轴承座，所述的轮毂一端上设置有连接槽，在轮毂内壁上设置有轴承座，并在轮毂外壁上设置有连接块，通过连接槽便于轮毂的安装，提高轮毂的安装效率，进而提高制动鼓总成的安装效率及制动鼓总成安装后的稳定性，所述的轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间设置有轴承，所述的制动鼓通过连接螺栓与轮毂上的连接块连接，并在制动鼓上设置有连接螺杆，所述的固定环设置在轮毂一端内，在固定环上设置有固定块，并在固定块上分别设置有油封架一、油封架二，所述的盖板设置在靠近固定环的轮毂一端上，通过盖板能够提高固定环在轮毂上的稳定性，增强油封架一、油封架二的稳定性，进而提高制动鼓总成的密封性，延长制动鼓总成的使用寿命。

优选地，所述的轴承座一侧的轮毂上设置有限位块，通过限位块提高轴承座在轮毂上的稳定性，从而提高轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间轴承的稳定性，提高制动鼓总成的工作效率。

优选地，所述的连接块上设置有挡块，并在连接块与轮毂及挡块与轮毂之间均设置有加强块，通过加强块提高了连接块与轮毂及挡块与轮毂之间的连接强度，增强轮毂的强度，进而提高制动鼓总成的质量性能。

优选地，所述的油封架一、油封架二均设置有油封放置槽，并在油封架二上设置有定位架，通过油封架一、油封架二上的油封放置槽，能够放置两个油封，提高制动鼓总成的密封性能，通过油封架二上的定位架，能够提高油封架二的位置稳定性，进而提高油封在油封架二上的稳定性，进一步提高制动鼓总成的密封性能。

有益效果：本发明在轴承座一侧的轮毂上设置有限位块，通过限位块提高轴承座在轮毂上的稳定性，从而提高轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间轴承的稳定性，提高制动鼓总成的工作效率，在油封架一、油封架二均设置有油封放置槽，并在油封架二上设置有定位架，通过油封架一、油封架二上的油封放置槽，能够放置两个油封，提高制动鼓总成的密封性能，通过油封架二上的定位架，能够提高油封架二的位置稳定性，进而提高油封在油封架二上的稳定性，进一步提高制动鼓总成的密封性能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的部分结构示意图，示意固定环与轮毂的连接结构。

图中：1.主轴、2.轮毂、3.制动鼓、4.固定环、5.盖板、6.轴承座、7.连接槽、8.连接块、9.限位块、10.轴承、11.挡块、12.加强块、13.连接螺栓、14.连接螺杆、15.固定块、16.油封架一、17.油封架二、18.油封放置槽、19.定位架。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明进行较为详细的说明。

如附图1所示，一种用于载货汽车驱动桥的轮毂制动鼓总成，包括主轴1、轮毂2、制动鼓3、固定环4和盖板5，其特征在于：所述的主轴1上设置有轴承座6，所述的轮毂2一端上设置有连接槽7，在轮毂2内壁上设置有轴承座6，并在轮毂2外壁上设置有连接块8，通过连接槽7便于轮毂2的安装，提高轮毂2的安装效率，进而提高制动鼓总成的安装效率及制动鼓总成安装后的稳定性，所述的轮毂2的轴承座6与主轴1的轴承座6之间设置有轴承10，所述的制动鼓3通过连接螺栓13与轮毂2上的连接块8连接，并在制动鼓3上设置有连接螺杆14，所述的固定环4设置在轮毂2一端内，在固定环4上设置有固定块15，并在固定块15上分别设置有油封架一16、油封架二17，所述的盖板5设置在靠近固定环4的轮毂2一端上，通过盖板5能够提高固定环4在轮毂2上的稳定性，增强油封架一16、油封架二17的稳定性，进而提高制动鼓总成的密封性，延长制动鼓总成的使用寿命。

优选地，所述的轴承座6一侧的轮毂2上设置有限位块9，通过限位块9提高轴承座6在轮毂2上的稳定性，从而提高轮毂2的轴承座6与主轴1的轴承座6之间轴承10的稳定性，提高制动鼓总成的工作效率。

优选地，所述的连接块8上设置有挡块11，并在连接块8与轮毂2及挡块11与轮毂2之间均设置有加强块12，通过加强块12提高了连接块8与轮毂2及挡块11与轮毂2之间的连接强度，增强轮毂2的强度，进而提高制动鼓总成的质量性能。

优选地，所述的油封架一16、油封架二17均设置有油封放置槽18，并在油封架二17上设置有定位架19，通过油封架一16、油封架二17上的油封放置槽18，能够放置两个油封，提高制动鼓总成的密封性能，通过油封架二17上的定位架19，能够提高油封架二17的位置稳定性，进而提高油封在油封架二17上的稳定性，进一步提高制动鼓总成的密封性能。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种用于载货汽车驱动桥的轮毂制动鼓总成，包括主轴、轮毂、制动鼓、固定环和盖板，其特征在于：所述的主轴上设置有轴承座，所述的轮毂一端上设置有连接槽，在轮毂内壁上设置有轴承座，所述的轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间设置有轴承，所述的制动鼓通过连接螺栓与轮毂上的连接块连接，并在制动鼓上设置有连接螺杆，所述的固定环设置在轮毂一端内，在固定环上设置有固定块，并在固定块上分别设置有油封架一、油封架二，所述的盖板设置在靠近固定环的轮毂一端上。本发明在轴承座一侧的轮毂上设置有限位块，通过限位块提高轴承座在轮毂上的稳定性，从而提高轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间轴承的稳定性，提高制动鼓总成的工作效率。

技术研发人员：肖作磊;姚平;胡明
受保护的技术使用者：芜湖蓬翔车桥有限公司
技术研发日：2018.07.25
技术公布日：2018.12.07