全宽度横跨车辆显示器的制作方法

本发明总体上涉及机动车辆设备领域，并且更具体地，涉及一种具有显示屏的机动车辆显示器，该显示屏在挡风玻璃的底部或基部上横跨机动车辆的全宽度并且横跨仪表板的顶部延伸。

背景技术：

在当今的机动车辆中通常在许多不同的屏幕上显示信息。这种屏幕可以位于仪表板中、中控面板(centerstack)处、沿着控制台表面或甚至位于内部或外部后视镜中。显示区域相对较小并且通常很复杂，有时甚至需要操作者按压屏幕本身的致动器以在不同信息的显示之间进行选择。值得注意的是，查看和控制各种显示屏可能会让一些驾驶员分心。

该文献涉及一种新的和改进的机动车辆显示器，该显示器在挡风玻璃的基部处完全横跨机动车辆的宽度并且沿着仪表板的顶部邻近机动车辆的一侧上的第一a-柱延伸到邻近机动车辆另一侧上的第二a-柱。显示屏符合向下视野要求，并且尽管如此其位置也不会降低除霜气流，并且在某些应用中实际上改进了气流模式以获得更好的除霜性能。

有利地，机动车辆显示器被设计成便于组装和服务，同时还为驾驶员和乘客提供许多特别的益处。机动车辆显示器消除了对中控面板显示器的需要，从而消除了驾驶员转动他或她的头部来观看这种显示器的需要。有利地，显示屏还有效地用作抬头显示器(hud)，其需要最小程度地分散车辆的操作。有利地，导航还可以在大的、易于辨别的呈现中显示在驾驶员的视野区域中，从而消除了向下或横跨车辆来查看当前现有技术的机动车辆中所需的中控面板定位导航显示器目前所需的小地图的需要。

在一些实施例中，机动车辆显示器可以被配置为显示来自后向摄像机的实况视频，该后向摄像机提供等同于现有技术机动车辆的标准内部和/或外部后视镜的视图。配备有这种机动车辆显示器的机动车辆将不需要实际的内部和外部后视镜，并且因此可以被表征为更美观的外观和更有效的空气动力学形状。

技术实现要素：

根据本文公开的目的和益处，提供了一种新的改进的机动车辆显示器。该机动车辆显示器包括显示屏，该显示屏具有邻近机动车辆的第一a-柱的第一端部和邻近机动车辆的第二a-柱的第二端部。为了该文献的目的，术语“邻近”可以意指a-柱的10cm内、a-柱的7cm内、a-柱的5cm内、a-柱的3cm内以及邻接a-柱。有利地，显示屏在挡风玻璃的基部处沿着仪表板的顶部横跨机动车辆的宽度完全延伸，同时满足允许操作员恰当地驾驶机动车辆的任何向下视野要求。

显示屏可以具有显示图像的显示面和与显示面相对的背面。背面朝向挡风玻璃定向。更进一步地，机动车辆显示屏可以包括沿背面支撑显示屏的多个外部加强筋。该多个外部加强筋可以被配置为气流叶片，其用于在显示屏和机动车辆的挡风玻璃之间引导来自机动车辆的hvac系统的气流。

遮光装置(blackout)可以被设置在挡风玻璃的底部上以隐藏显示屏的背面和多个外部加强筋。这种遮光装置改进了当从正面观察时车辆的美学外观。

机动车辆显示器还可以包括可操作地连接到显示屏并且配置为控制显示屏上的信息显示的控制器。而且，机动车辆显示器可以包括连接到控制器的第一后视侧面摄像机和第二后视侧面摄像机。此外，控制器可以被配置为在显示屏上邻近第一a-柱的显示面上显示来自第一后视侧面摄像机的第一图像。而且，控制器可以被配置为在显示屏上邻近第二a-柱的的显示面上显示来自第二后视侧面摄像机的第二图像。

在一些实施例中，机动车辆显示屏可以包含液晶显示器。此外，在一些实施例中，显示屏可以是单个液晶显示器，而在其他实施例中，显示屏可以包括多个液晶显示器，它们一起配置为形成从第一a-柱延伸到第二a-柱的连续显示屏。

根据附加方面，提供了一种在机动车辆中显示信息的方法。该方法包括将显示屏定位为横跨仪表板的顶部和挡风玻璃的底部或基部，其中显示屏从邻近第一a-柱延伸到邻近与第一a-柱相对的第二a-柱。

方法还可以包括以下步骤：由控制器在邻近第一a-柱的显示屏上显示来自第一后视侧面摄像机的第一图像。而且，方法可以包括以下步骤：由控制器在邻近第二a-柱的显示屏上显示来自第二后视侧面摄像机的第二图像。

更进一步地，方法可以包括以下步骤：由控制器在显示屏上显示来自无线数据网络的信息。方法可以包括以下步骤：在显示屏上显示来自任何个人计算装置(例如手机、平板电脑等)的信息。此外，方法可以包括以下步骤：由控制器在显示屏上显示机动车辆的运行参数。

更进一步地，方法可以包括以下步骤：通过支撑显示屏并且配置为气流叶片的多个外部加强筋引导来自机动车辆的hvac系统的经调节的空气横跨挡风玻璃。而且，方法可以包括以下步骤：通过在挡风玻璃上设置遮光装置来封闭显示屏的背面和多个外部加强筋。而且，方法可以包括以下步骤：保持显示屏上方视线满足用于操作机动车辆的向下视野要求。

在以下描述中，示出并描述了机动车辆显示器的若干优选实施例以及在机动车辆中显示信息的相关方法。应该认识到，机动车辆显示器和相关方法能够具有其他不同的实施例，并且它们的若干细节能够在各种显而易见的方面进行修改，所有这些都不脱离所附权利要求中阐述和描述的机动车辆显示器和方法。因此，附图和描说明书本质上应被理解为是说明性的而非限制性的。

附图说明

并入本文并且形成说明书的一部分的附图示出机动车辆显示器及相关方法的若干方面并且连同说明书一起用于解释其某些原理。

图1是从机动车辆的内部向前看向机动车辆显示器的透视图，该机动车辆显示器沿着挡风玻璃的基部和仪表板的顶部从邻近在机动车辆的一侧处的第一a-柱延伸到邻近在机动车辆的相对侧处的第二a-柱；

图2是从显示屏的一端部示出了支撑显示屏背面的外部加强筋中的一个的细节端视图；

图3是示出了五个外部加强筋中的多个的细节俯视平面图，该五个外部加强筋中的多个在显示屏的背面和挡风玻璃之间延伸并且配置为引导和控制来自机动车辆的暖通空调(hvac)系统的空气流的以及基于cfd(计算流体动力学)流量分析促进提供最佳的除霜性能的气流模式的气流叶片；

图4是从除霜调风器出口通过设置在显示屏顶部和挡风玻璃之间的间隙横跨外部加强筋中的一个被引导到挡风玻璃上的气流的细节示意图；

图5是用于机动车辆显示器的控制架构的示意性框图。

现将详细地参考机动车辆显示器和在机动车辆中显示信息的相关方法的当前优选实施例，其示例在附图中示出。

具体实施方式

现在参考图1-5，其示出了新的和改进的机动车辆显示器10。该机动车辆显示器10包括显示屏12，显示屏12具有邻近机动车辆22的第一a-柱16的第一端部14和邻近机动车辆22的第二a-柱的第二端部18。如图1所示，显示屏12可以横跨挡风玻璃24的底部或基部以及仪表板26的顶部横跨机动车辆的全宽度从第一a-柱16完全延伸到第二a-柱20。在这种实施例中，两个a-柱16、20可以为显示屏12提供结构支撑。在替代实施例中，显示屏12可以延伸至第一a-柱16和第二a-柱20的大约十、七、五或三厘米内，其中显示屏12的第一端部14和第一a-柱16之间的小空间以及显示屏的第二端18和第二a-柱20之间的小空间由装饰性封闭装饰板或结构支撑特征填充。

如图2-4中最佳示出的，显示屏12具有显示面28，该显示面28远离挡风玻璃24朝向机动车辆22的乘客并且适于显示图像以供观看。此外，显示屏12包括定向为机动车辆前向朝向挡风玻璃24并且与显示面28相对的背面30。多个外部加强筋32沿着背面30支撑显示屏12。如图3和图4中最佳示出的，多个外部加强筋32被配置为气流叶片并且适于引导来自机动车辆的hvac系统的气流，并且更具体地在显示屏12和机动车辆的挡风玻璃24之间引导来自除霜调风器出口34的气流。注意动作箭头a，其示出了穿过间隙g的气流，该间隙g保持在显示屏和挡风玻璃24之间的显示屏12的顶部处。

从回顾图4还应该理解，可以沿着挡风玻璃24的底部设置遮光装置36，以便从视图中隐藏显示屏12的背面30和外部加强筋32。这当从机动车辆的前部或前四分之一(frontquarter)观察时改进了机动车辆的美学外观。

如图5所示，机动车辆显示器10还可以包括可操作地连接到显示屏12并且被配置为控制显示屏上的信息显示的控制器38。该控制器38可以包括根据来自适当控制软件的指令操作的诸如专用微处理器或电子控制单元(ecu)的计算装置。因此，控制器38可以包括都通过通信总线彼此通信的一个或多个处理器、一个或多个存储器以及一个或多个网络接口。

在一些实施例中，控制器38可以包括具有都通过通信总线彼此通信的一个或多个处理器、一个或多个存储器、一个或多个网络接口、人机界面、gps(全球定位系统)/地理定位器部件以及语音处理器的车身控制模块或bcm。如本领域所公知的，车身控制模块或bcm执行多个内部车身电气功能，该内部车身电气功能包括例如内部锁定、遥控钥匙进入、内部照明、外部照明、挡风玻璃刮水器控制等。在一些实施例中，车身控制模块或bcm还可以用于通过无线网络控制娱乐功能(例如，无线电、cd(光盘)播放器)和诸如电话和互联网通信的通信。在一些实施例中，车身控制模块或bcm可以通过通信总线(未示出)连接到提供这些附加功能中的一个或多个的其他控制模块。有利地，如果需要，则语音处理器将允许控制器38响应于来自机动车辆操作者或机动车辆的其他乘员的语音命令。

如图5中进一步示出的，机动车辆显示器10还可以包括连接到控制器38的第一后视侧面摄像机40和第二后视侧面摄像机42。更具体地，第一后视侧面摄像机40将提供通常与外部驾驶员侧后视镜相关联的后部视野，而第二后视侧面摄像机42将提供通常与外部乘客侧后视镜相关联的后部视野。

在一些实施例或应用中，控制器38可以被配置为在邻近第一端部14和第一a-柱16的显示屏12的显示面28上显示来自第一后视侧面摄像机40的第一图像i1。参见图2。类似地，控制器38还可以被配置为在邻近第二a-柱20的第二端部18处在显示屏12的显示面28上显示来自第二后视侧面摄像机42的第二图像i2。在这种实施例中，可以从机动车辆中省略实际驾驶员侧和乘客侧外部后视镜，以改进机动车辆的美学外观和空气动力学性能，同时提供允许机动车辆的安全操作的必要后视图像。本文应该注意的是，第一图像i1和第二图像i2位于驾驶员习惯于找到它们的位置：即靠近外部后视镜通常位于的位置。

显示屏12可以包括沿着仪表板26的顶部在挡风玻璃24的基部处一直横跨机动车辆22延伸的单个显示器，或者一起配置为形成从第一a-柱16延伸到第二a-柱20的连续显示屏的多个显示器。在一个可能的实施例中，显示屏12是液晶显示器。然而，应该理解的是，显示屏12可以包括其他已知技术或甚至将来开发的适合于预期目的的技术。因此，显示屏12可以是基于有机发光二极管(oled)的显示器、基于发光二极管(led)的显示器或等离子体显示面板(pdp)。

与以上描述一致，提供了一种在机动车辆22中显示信息的方法。该方法可以广义地描述为包括以下步骤：将显示屏12定位为横跨仪表板26的顶部并且沿着挡风玻璃24的底部，使得显示屏从邻近第一a-柱16延伸到邻近第二a-柱20。

该方法还可以包括以下步骤：由控制器38在邻近第一a-柱16的显示屏12上显示来自第一后视侧面摄像机40的第一图像i1。类似地，该方法可以包括以下步骤：由控制器38在邻近第二a-柱20的显示屏12上显示来自第二后视侧面摄像机42的第二图像i2。

此外，该方法可以包括以下步骤：由控制器38在显示屏12上显示来自无线数据网络(诸如互联网)的信息。来自大体上任何其他计算装置(诸如智能手机、笔记本电脑或平板计算装置)的数据或信息也可以显示在显示屏12上。更进一步地，该方法可以包括以下步骤：由控制器38在显示屏12上显示机动车辆的运行参数。这些运行参数可以包括但不必限于机动车辆的速度、机动车辆的发动机的每分钟转数、机动车辆的行驶里程、机动车辆的油压、机动车辆的燃料水平、机动车辆的油温、机动车辆的冷却剂温度、机动车辆的hvac系统的运行状态、机动车辆的变速器的运行状态、机动车辆转向指示器的运行状态、一个或多个关于机动车辆运行状态的警示灯等。

此外，该方法可以包括由控制器38显示机动车辆操作者感兴趣的其他信息，该信息包括例如导航系统数据、到期望位置的方向、机动车辆的剩余行驶里程、电话号码、无线消息、视频或其他数据流等。

更进一步地，该方法可以包括以下步骤：借助于支撑显示屏12并且被配置为气流叶片的多个外部加强筋32引导来自机动车辆22的hvac系统的经调节的空气横跨挡风玻璃24。这由图4中的动作箭头a说明。

而且，该方法可以包括以下步骤：通过沿着挡风玻璃24的底部或基部设置遮光装置36来封闭背面30和外部加强筋32。参见图4。

更进一步地，该方法可以包括以下步骤：通过挡风玻璃24保持显示屏12上方的良好视线，其中该视线满足用于安全地和有效地操作机动车辆22的向下视野要求。

已经出于说明和描述的目的呈现了前述内容。其并非旨在穷举或将实施例限制为所公开的精确形式。根据上述教导显而易见的修改和变化是可能的。例如，机动车辆显示器10还可以包括第三后视中心摄像机48，该第三后视中心摄像机48配置为提供与通常与机动车辆的内部后视镜相关联的视图一致的实时视频图像。控制器38还可以被配置为在显示屏12的中心处显示来自第三后视中心摄像机48的这种第三图像i3，其中驾驶员习惯于找到这种后视图像。参见图1。在这种实施例中，内部后视镜44可以从机动车辆移除，以便沿着挡风玻璃24提供更美观且整洁的内部。

控制器38还可以被配置为显示来自第四前向中心摄像机50的第四图像(未示出)，该第四前向中心摄像机50被配置为提供机动车辆前方的实况视频图像。而且，控制器38可以与一系列摄影机连接，该摄影机被配置为提供围绕机动车辆的360°视图以在显示屏上显示。当将机动车辆停放在狭窄区域中时，这种视图是特别有利的。当根据它们被公平地、合法地以及公正地给予权利的广度理解时，所有这些修改和变形都落入附属权利要求的范围内。