一种摩托车冰雪天用防滑链的制作方法

本发明涉及摩托车防滑链技术领域，具体为一种摩托车冰雪天用防滑链。

背景技术

摩托车是生活中一种常见的交通工具，我国的冬天大部分地区都有下雪天气，摩托车的轮子较细，外圈使橡胶材质，在冰雪地特别容易的打滑，导致行车不安全，现在的都用防滑链来防止轮胎打滑。

现在基本的防滑链都是套在轮胎上，或者在轮胎的外侧进行固定，防滑链不平整，在使用时时，轮胎在寒冷天气，橡胶比较硬，容易爆胎，市场买回来的防滑链，除非好的摩托车，或者定制的防滑链，不需要截取，一般买回来了需要进行截取，在截取时，很麻烦，需要借助工具来截取，特别的麻烦。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种摩托车冰雪天用防滑链，解决了现有的摩托车冰雪天用防滑链截取麻烦的问题。

技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种摩托车冰雪天用防滑链，包括链条本体和悬挂装置，所述链条本体包括连接块、连接杆和卡盖，所述连接块包括连接架，所述连接架的正表面上开设有第一三角通孔，所述连接架的底部固定安装有齿条，所述连接架的顶部固定安装有橡胶片，所述连接架远离第一三角通孔的一端固定安装有固定片，所述固定片上开设有第二三角通孔，所述连接架的正表面上固定安装有卡筒，所述连接架内壁的左侧固定安装有第一弹簧，所述连接杆包括连接杆本体，所述连接杆本体的正表面固定安装有连接板，所述卡盖包括卡盖本体，所述卡盖本体内壁的后表面固定安装有支撑架，所述支撑架内壁的正表面固定安装有支撑块，所述支撑块的顶部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定安装有三角卡齿，所述悬挂装置包括矩形块，所述矩形块的正表面上卡设矩形槽所述矩形槽内壁的顶部活动连接有螺纹转杆，所述矩形块内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左侧固定安装有压杆，所述压杆的顶部固定安装有防滑垫，所述压杆的左侧固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧的左侧固定安装有压板，所述矩形块的左侧固定安装有限位块，所述矩形块的顶部固定安装有连接环，所述连接环的内部活动连接有挂钩，所述挂钩包括柱体，所述柱体的内部通过螺栓活动连接有挡柱，所述柱体内壁的顶部固定安装有斜板，所述斜板的底部固定安装有第四弹簧，所述柱体的顶部固定安装有拉钩，所述挂钩的底部通过钢丝绳活动连接有链钩。

进一步的，所述第一三角通孔和第二三角通孔规格相同，所述连接杆成三角状，所述连接杆和第一三角通孔和第二三角通孔相匹配。

进一步的，所述三角卡齿的数目为两个，两个所述三角卡齿相背分布在支撑块的上下两侧，两个所述三角卡齿相对的一侧均固定安装有两个第二弹簧。

进一步的，所述固定片和连接架的卡孔大小相适配，所述固定片上的第二三角通孔和连接架上的第一三角通孔的位置对应。

进一步的，所述螺纹转杆上的螺纹和螺纹杆上的螺纹相啮合，所述螺纹转杆上的螺纹和螺纹杆上的螺纹规格相同。

进一步的，所述卡筒上开设有与三角卡齿相匹配的通孔，且两个通孔左右对称排列。

进一步的，所述柱体的左侧开设有与挡柱相匹配的条形通孔，所述拉钩内壁的左侧开设有与挡柱相匹配的卡槽。

进一步的，所述支撑架和卡筒的大小相匹配，所述支撑架的左右两侧开设有与三角卡齿相匹配的通孔。

工作原理：使用时，将防滑链在轮毂和车轮上进行缠绕，多出来的链条，按压三角卡齿，使三角卡齿挤压第二弹簧进入卡筒，将卡盖取下，连接杆受到第一弹簧的张力，使连接杆在第一三角通孔和第二三角通孔内弹出，将连接架和固定片分离，将链条长度观察好，同理取出距离确定的连接块上的连接杆，长度调节好后，将固定片插入连接架中，将第一三角通孔和第二三角通孔对齐，通过连接板将连接杆本体插入第一三角通孔和第二三角通孔挤压第一弹簧，按压三角卡齿，使三角卡齿挤压第二弹簧进入卡筒，将卡盖盖上，完成后，将链钩挂在链条上，通过钢丝绳拉紧在挂钩上，挂钩将链条固定住，挂钩上的档柱向拉钩方向按压，将拉钩钩挂在连接环上，松开档柱，第四弹簧带动档柱复位，卡在悬挂装置上，通过旋转螺纹转杆，螺纹转杆上的螺纹带动螺纹杆移动，螺纹杆带动压杆移动，当摩托车轮毂上的辐条接触压板使第三弹簧压紧，限位块将卡在辐条上，使卡紧装置固定在辐条上，将防滑链通过钢丝绳拉紧。

有益效果

相比较现有技术：

1、该摩托车冰雪天用防滑链，通过连接架、第一三角通孔、齿条、固定片、第二三角通孔、卡筒、第一弹簧、连接杆、连接杆本体、连接板、卡盖、第二弹簧和三角卡齿的配合，压三角卡齿，使三角卡齿挤压第二弹簧进入卡筒，将卡盖取下，连接杆受到第一弹簧的张力，使连接杆在第一三角通孔孔和第二三角通孔内弹出，将连接架和固定片分离，将链条长度观察好，同理取出距离确定的连接块上的连接杆，长度调节好后，将固定片插入连接架中，将第一三角通孔和第二三角通孔对齐，通过连接板将连接杆本体插入第一三角通孔和第二三角通孔接触第一弹簧，按压三角卡齿，使三角卡齿挤压第二弹簧进入卡筒，将卡盖盖上，在没有工具的情况下，人工可以直接进行将防滑链进行截取，截取特别的方便。

2、该摩托车冰雪天用防滑链，通过螺纹转杆、螺纹杆、钢丝绳、链钩、压杆、压板、第三弹簧和限位块的配合，通过旋转螺纹转杆，螺纹转杆上的螺纹带动螺纹杆移动，螺纹杆带动压杆移动，当摩托车轮毂上的辐条接触压板使第三弹簧压紧，限位块将卡在辐条上，使悬挂装置固定在辐条上，将防滑链通过钢丝绳拉紧，将链钩拉紧防滑链在轮毂内，使轮胎外部没有接口，不会产生突出的位置，减少轮胎的爆炸的危险。

3、该摩托车冰雪天用防滑链，通过橡胶片和防滑垫的设计，使悬挂装置与辐条的摩擦力增大，减少滑动，和增大轮胎与防滑链的摩擦，防滑。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明悬挂装置结构示意图。

图3为本发明悬挂装置左视图。

图4为本发明连接杆结构示意图。

图5为本发明卡盖装置结构示意图。

图6为图5中a部位结构放大图。

图7为本发明悬挂装置结构示意图。

图8为本发明挂钩结构示意图。

图中：1链条本体、2悬挂装置、201矩形块、202矩形槽、203螺纹转杆、204螺纹杆、205压杆、206防滑垫、207第三弹簧、208压板、209限位块、210连接环、3连接块、301连接架、302第一三角通孔、303齿条、304橡胶片、305固定片、306第二三角通孔、307卡筒、308第一弹簧、4连接杆、41连接杆本体、42连接板、5卡盖、501卡盖本体、502支撑架、503支撑块、504第二弹簧、505三角卡齿、6挂钩、601柱体、602螺栓、603挡柱、604斜板、605第四弹簧、606拉钩、7钢丝绳、8链钩。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-8所示，本发明实施例提供一种摩托车冰雪天用防滑链，包括链条本体1和悬挂装置2，链条本体1包括连接块3、连接杆4和卡盖5，连接块3包括连接架301，连接架301的正表面上开设有第一三角通孔302，第一三角通孔302和第二三角通孔306规格相同，连接杆4成三角状，所述连接杆4和第一三角通孔302和第二三角通孔306相匹配，连接架301的底部固定安装有齿条303，连接架301的顶部固定安装有橡胶片304，连接架301远离第一三角通孔302的一端固定安装有固定片305，固定片305和连接架301的卡孔大小相适配，固定片305上的第二三角通孔306和连接架301上的第一三角通孔302的位置对应，固定片305上开设有第二三角通孔306，连接架301的正表面上固定安装有卡筒307，卡筒307上开设有与三角卡齿505相匹配的通孔，且两个通孔左右对称排列，连接架301内壁的左侧固定安装有第一弹簧308，连接杆4包括连接杆本体41，连接杆本体41的正表面固定安装有连接板42，卡盖5包括卡盖本体501，卡盖本体501内壁的后表面固定安装有支撑架502，支撑架502和卡筒307的大小相匹配，支撑架502的左右两侧开设有与三角卡齿505相匹配的通孔，支撑架502内壁的正表面固定安装有支撑块503，支撑块503的顶部固定安装有第二弹簧504，第二弹簧504的顶部固定安装有三角卡齿505，三角卡齿505的数目为两个，两个三角卡齿505相背分布在支撑块503的上下两侧，两个三角卡齿505相对的一侧均固定安装有两个第二弹簧504；悬挂装置2包括矩形块201，矩形块201的正表面上卡设矩形槽202矩形槽202内壁的顶部活动连接有螺纹转杆203，螺纹转杆203上的螺纹和螺纹杆204上的螺纹相啮合，螺纹转杆203上的螺纹和螺纹杆204上的螺纹规格相同，矩形块201内部活动连接有螺纹杆204，螺纹杆204的左侧固定安装有压杆205，压杆205的顶部固定安装有防滑垫206，压杆205的左侧固定安装有第三弹簧207，第三弹簧207的左侧固定安装有压板208，矩形块201的左侧固定安装有限位块209，矩形块201的顶部固定安装有连接环210，连接环210的内部活动连接有挂钩6，挂钩6包括柱体601，柱体601的左侧开设有与挡柱603相匹配的条形通孔，拉钩606内壁的左侧开设有与挡柱603相匹配的卡槽，柱体601的内部通过螺栓602活动连接有挡柱603，柱体601内壁的顶部固定安装有斜板604，斜板604的底部固定安装有第四弹簧605，柱体601的顶部固定安装有拉钩606，所述挂钩6的底部通过钢丝绳7活动连接有链钩8，通过连接架301、第一三角通孔302、齿条303、固定片305、第二三角通孔306、卡筒307、第一弹簧308、连接杆4、连接杆本体41、连接板42、卡盖5、第二弹簧504和三角卡齿505的配合，压三角卡齿505，使三角卡齿505挤压第二弹簧504进入卡筒307，将卡盖5取下，连接杆4受到第一弹簧308的张力，使连接杆4在第一三角通孔孔302和第二三角通孔306内弹出，将连接架301和固定片305分离，将链条长度观察好，同理取出距离确定的连接块3上的连接杆4，长度调节好后，将固定片305插入连接架301中，将第一三角通孔302和第二三角通孔306对齐，通过连接板42将连接杆本体41插入第一三角通孔302和第二三角通孔306挤压第一弹簧308，按压三角卡齿505，使三角卡齿505挤压第二弹簧504进入卡筒307，将卡盖5盖上，在没有工具的情况下，人工可以直接进行将防滑链进行截取，截取特别的方便，通过螺纹转杆203、螺纹杆204、7、钢丝绳、8、链钩、压杆205、压板208、第三弹簧207和限位块209的配合，通过旋转螺纹转杆203，螺纹转杆203上的螺纹带动螺纹杆204移动，螺纹杆204带动压杆205移动，当摩托车轮毂上的辐条接触压板208使第三弹簧207压紧，限位块209将卡在辐条上，使悬挂装置2固定在辐条上，将防滑链通过钢丝绳7拉紧，将链钩8拉紧防滑链在轮毂内，使轮胎外部没有接口，不会产生突出的位置，减少轮胎的爆炸的危险，通过橡胶片304和防滑垫206的设计，使悬挂装置2与辐条的摩擦力增大，减少滑动，和增大轮胎与防滑链的摩擦，防滑。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。