压路机用车辆保护罩的制作方法

本发明属于车辆保护辅助用具技术领域，具体涉及一种保护车体外壳的压路机用车辆保护罩。

背景技术：

众所周知，车辆停靠泊车时，在烈日爆晒下，由于车体是封闭的，车内温度会急剧升高，一方面当人们坐进车内时会觉得高温难耐、非常不舒服，一般需要经过长时间最大限度地开空调才能使温度降下来，这样不仅浪费油料，还污染环境；另一方面，在这种恶劣的情况下，汽车内的零配件更容易老化，因此会缩短汽车的使用寿命。此外，当车辆室外停靠时，还容易被划伤，当遇到冰雹时，还会被砸伤，给车主带来麻烦。为解决上述问题，车罩应运而生，但现有的车罩存在收放麻烦，使用不便等缺点。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种新型结构的压路机用车辆保护罩，使其能够在需要时自动展开，在使用接收后自动收回，方便快捷，实用性强。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种压路机用车辆保护罩，包括内部设有卷绳机构、充气机构以及罩布的壳体；该壳体底座底部设有吸附装置，上部设有升降装置，该升降装置上固定有支板，该支板上方设有顶盖；所述支板固定在罩布中部，且罩布上设有若干由中部向外周延伸的气管和拉绳，该气管与充气机构相接；所述卷绳机构包括第一电机、两个锥齿轮组、主动齿轮、两个从动齿轮、四个绕线圈以及四个凸轮机构；所述卷绳机构包括第一电机和至少4个绕线圈，该第一电机的输出轴与主动锥齿轮连接，该主动锥齿轮啮合有两个从动锥齿轮，每个从动锥齿轮上固接有一个转动轴，该转动轴上穿设有至少两个绕线圈，位于同一转动轴上的绕线圈通过移动联动装置连接；所述主动锥齿轮还通过连接轴与凸轮连接，该凸轮两相对侧分别直接接触有一个顶杆，每个顶杆的另一端均与固定在绕线圈上的挡板连接；；所述拉绳一端固定在罩布边缘，另一端穿过支板周围的围栏固定在绕线圈上。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的压路机用车辆保护罩，其中所述的移动联动装置包括一根套设在转动轴上的空心轴和4个紧固在空心轴上的轴向挡圈，所述空心轴将两相邻绕线圈连在一起,每两个轴向挡圈为一对，卡在一个绕线圈挡圈的内外侧，使得相邻的绕线圈同步移动。

前述的压路机用车辆保护罩，其中所述的转动轴为非磁性材料，其上加工有若干带倒角的圆形销孔，所述绕线圈上加工有圆孔，该圆孔底部固定有电磁铁，电磁铁上固定有压缩弹簧，压缩弹簧末端固接有铁块，该铁块底部与非磁性圆柱轴销固接，该圆柱轴销的直径不大于销孔的直径。

前述的压路机用车辆保护罩，其中所述圆柱轴销底部带有倒角。

前述的压路机用车辆保护罩，其中所述的支板通过至少两套升降装置设置在底座上方，该升降装置包括第二电机、螺杆以及螺母；所述第二电机固定在底座上，螺母上座固定在支板上，下座固定在顶盖的支撑杆上，螺杆与螺母啮合并在第二电机的驱动下传动。

前述的压路机用车辆保护罩，其中所述的底座上还固定有一防转杆，该防转杆穿过螺母，并为螺杆提供支撑。

前述的压路机用车辆保护罩，其中所述的罩布包括内外两层，内层形成一封闭气室，气室内沿支板圆周方向设有多个与充气机构相通的气仓，该气仓上设有气嘴；罩布外层设有多个沿中部向外延伸的拉绳。

前述的压路机用车辆保护罩，其中所述的气室上设有多个放气电磁阀，该放气电磁阀穿出外侧罩布，电磁阀分布线位于内外层罩布之间。

前述的压路机用车辆保护罩，其中每个所述的绕线圈上还设有用于记录绕线圈转动圈数的计数器。

前述的压路机用车辆保护罩，其中所述的拉绳末端还设有小球，支板围栏处的穿绳孔处设有用于检测小球压力的压力传感器。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本发明可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：

本发明压路机用车辆保护罩设置可移动和转动的卷绳机构，卷绳均匀，可以保证绳子收放的准确稳定，不缠绕不打结，收放顺畅；设置可升降支板，方便车罩的伸展和收缩，车罩的伸展和收缩均在离开车顶时完成，不受车顶空间的影响；车罩收起时内外表面不会互相接触，防止外表面的灰尘不会粘到内表面上，不影响下次使用；车罩充气，可防止外力砸坏车体。即本发明车罩集方便与实用于一体，有良好的市场前景。

附图说明

图1为本发明压路机用车辆保护罩整体结构示意图；

图2为本发明压路机用车辆保护罩升降装置的结构示意图；

图3为本发明车辆保护罩顶部气路结构示意图；

图4为本发明压路机用车辆保护罩卷绳机构结构示意图；

图5为本发明工程机械用全自动压路机用车辆保护罩卷绳机构移动联动装置机构示意图；

图6为本发明压路机用车辆保护罩卷绳机构绕线圈与转动轴结合状态示意图；

图7为本发明压路机用车辆保护罩卷绳机构绕线圈与转动轴分离状态示意图；

图8为本发明压路机用车辆保护罩展开状态示意图；

图9为本发明压路机用车辆保护罩另一展开状态示意图。

【主要元件符号说明】

1：支板

2：罩布

3：气管

31：气仓

32：气嘴

33：气室

4：拉绳

5：套环

6：气嘴

7：电磁阀

71：电磁阀分布线

8：气泵

81：气路

9:第一电机

10：绕线圈

11：第二电机

12：真空吸盘

13：底座

14：螺杆

15：螺母

16：防转杆

17：顶盖

18：计数器

19：传感器

20：主动锥齿轮

21：从动锥齿轮

22：移动联动装置

23：空心轴

24：轴向挡圈

25：挡圈

26:转动轴

27：凸轮

28：离合器

29：顶杆

30：挡板

40：销孔

41:电磁铁

42:压缩弹簧

43:铁块

44：圆柱轴销

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的压路机用车辆保护罩其具体实施方式、步骤、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1-9，其为本发明压路机用车辆保护罩的各部分结构示意图，该压路机用车辆保护罩包括一可升降开合的壳体，该壳体包括底部设有吸附装置的底座13、设置在底座13上方的可升降支板1以及支撑在支板1上方的顶盖17，且该壳体内设置有若干卷绳机构、若干充气机构以及罩布2。

所述支板1通过至少两套升降装置设置在底座13上方，该升降装置包括第二电机11、螺杆14以及螺母15，其中所述第二电机11固定在底座13上，螺母15固定在支板1上，螺杆14与螺母15啮合并在第二电机11的驱动下传动。较佳的，所述底座13上还固定有一防转杆16，该防转杆16穿过螺母15，并为螺杆14提供支撑，但并不限定于此。

所述支板1固定在罩布2中部，且罩布2上设有若干由中部向外周延伸的气管3和拉绳4，且所述拉绳4穿过固定在罩布2上的若干套环5。所述拉绳4一端穿过支板1周围的围栏101固定在卷绳机构上，另一端固定在罩布2边缘。

所述充气机构包括固定在支板1上的气泵8和固定在支板外周面上，与气管3对应的气嘴6，且气泵8和气嘴6之间还设有气路81。

所述卷绳机构包括第一电机9、至少4个绕线圈10、一个锥齿轮组以及凸轮机构，其中，所述锥齿轮组有一个主动锥齿轮20和两个从动锥齿轮21组成。所述第一电机9的输出轴与主动锥齿轮20连接，该主动锥齿轮20还通过连接轴与凸轮27连接，该凸轮27两相对侧分别直接接触有一个顶杆29，每个顶杆29的另一端与固定在绕线圈10上的挡板30直接接触。

每个所述从动锥齿轮21上固接有一个转动轴26，该转动轴26上穿设有至少两个绕线圈10，位于同一转动轴26上的绕线圈通过移动联动装置22连接。

所述移动联动装置22包括一根空心轴23和4个轴向挡圈24，其中空心轴23套设在转动轴26上，且将两相邻绕线圈10连在一起，四个轴向挡圈24紧固在空心轴23上，且每两个轴向挡圈24为一对，卡在一个绕线圈10挡圈25的内外侧，使得相邻的绕线圈同步移动。

所述转动轴26为非磁性材料，其上加工有若干带倒角的圆形销孔40，所述绕线圈10上加工有圆孔，该圆孔底部固定有电磁铁41，电磁铁41上固定有压缩弹簧42，压缩弹簧42末端固接有铁块43，该铁块43底部与非磁性圆柱轴销44固接，该圆柱轴销44的直径不大于销孔40的直径。较佳的，所述圆柱轴销44底部带有倒角，但并不限定于此。当电磁铁41断电时，在压缩弹簧42的作用下，圆柱轴销44与转动轴26圆周接触，当遇到销孔40时，在弹簧42的作用下进入销孔40实现结合。当电磁铁41通电时，电磁铁41吸附铁块43，使得轴销44离开转动轴表面，与销孔分离。

在本发明实施例中，所述绕线圈10上还设有用于记录绕线圈转动圈数的计数器18，当计数器18检测绕线圈10转动到设定圈数时，电磁铁带电,使铁块带着轴销与转动轴分离,绕线圈停止转动,以防止拉绳4完全收缩后绕线圈继续转动。

在本发明实施例中，所述拉绳4末端还设有小球191，支板围栏101上的穿绳孔192处设有压力传感器19，当拉绳收缩完成时，小球卡在穿绳孔处，挤压拉绳穿绳孔处的压力传感器，压力传感器检测到压力达到设定值时，电磁铁带电,使铁块带着轴销与转动轴分离,绕线圈停止转动,以防止拉绳4完全收缩后绕线圈继续转动收缩拉绳。

在本发明另一实施例中，所述罩布2包括内外两层，内层形成一封闭气室2，支板1圆周方向设有多个位于气室2内的气仓31，该气仓31与支板外周面接触侧设有气嘴6，位于气室2内的面上设有多个气嘴32。气泵8通过气嘴6向气仓31内充气，气仓31内的气体经过气嘴32流向气室2。所述罩布外层设有多个沿中部向外延伸的拉绳4，该拉绳4穿过固定在罩布上的套环5或穿过罩布上设置的穿绳管。

较佳的，所述气室2上设有多个放气电磁阀71，该放气电磁阀7穿出外侧罩布，电磁阀分布线71位于内外层罩布之间。当车罩收起时，打开放弃电磁阀快速放气。

本发明在使用时，吸附装置将底座吸附在车顶，第二电机正转驱动螺杆将支板向上传动，当支板上升到合适位置后第二电机停止动作。第一电机反转，带动绕线圈放出拉绳，同时，气泵动作，对气嘴充气。当罩布完全展开后，第一电机和气泵均停止动作，第二电机反转，螺杆带动支板下降，车罩罩在车上。

当需要收起车罩时，第二电机正转驱动螺杆将支板向上传动，当支板上升到合适位置后第二电机停止动作。第一电机正转，带动绕线圈收回拉绳，同时，气泵动作，对气嘴抽气。当罩布完全收缩后，第一电机和气泵均停止动作，第二电机反转，螺杆带动支板下降，车罩收回在车上。

在卷绳机构收线或放线时，当某一个绕线圈完成工作后，该绕线圈内的轴销与转动轴上的销孔分离，使得绕线圈停止转动。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。