共享汽车驾驶过程中用户身份的验证方法、装置和系统与流程

本发明涉及汽车控制技术领域，特别是涉及一种共享汽车驾驶过程中用户身份的验证方法、装置、系统和计算机存储介质。

背景技术：

汽车共享的概念最早起源于美国，从1999年zipcar的上线至今发展近18年，然而，其在市场上却并未得到大规模的普及。近些年，尤其是在中国，随着共享经济的深入人心，共享汽车成为了下一个引爆点，一定程度上解决了城市交通拥堵、限行及停车位饱和的问题，另一方面，也解决了拥有驾照却买不起车人群的出行痛点。共享汽车的发展极大的方便了人们的出行。但是随着共享汽车的普及，在共享汽车的使用过程中常常会出现车辆使用请求人与实际的使用人(即汽车的驾驶员)可能不是同一个人，或者在车辆驾驶过程中驾驶员出现临时换人等现象，这些情况可能会导致没有汽车驾驶资质的人使用共享汽车，例如无驾照的人无证驾驶、醉驾以及酒驾等，从而可能会引发严重的安全事故。可见，安全问题非常重要，那么驾驶过程中用户身份的严重成为亟待解决的问题。目前，在解决驾驶过程中用户身份认证的问题时通过采用人脸识别技术来采集驾驶员的面部特征，根据面部特征来判断家使用是否与用户身份一致，但人脸识别技术受周围环境、人脸姿态等因素影响较大，例如车辆在行驶过程中光照条件变化(白天、黑夜、光照过强或者过暗等)、人脸遮盖物(口罩、墨镜、头发以及胡须等)以及人脸姿态变化，这些因素都会导致人脸识别精度不高，从而无法准确确定驾驶员的身份信息。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有的用户身份验证方法识别精度不高的问题，提供一种共享汽车驾驶过程中用户身份的验证方法、装置、系统和计算机存储介质。

一种共享汽车驾驶过程中用户身份的验证方法，包括如下步骤：

在所述共享汽车启用时，接收服务器设备发送的第一信息；

接收移动终端设备发送的第二信息，所述第二信息为由所述服务器设备在用户身份验证通过时发送的信息；

将所述第一信息与所述第二信息进行绑定，建立与所述移动终端设备的通信连接；

接收所述移动终端设备的通信信号；

根据所述通信信号的相关参数计算与所述移动终端设备的距离值；

在所述距离值小于预设的距离值时，判定所述用户身份验证通过。

上述共享汽车行驶过程中用户身份的验证方法，首先接收服务器设备发送的第一信息和移动终端设备发送的第二信息，将第一信息和第二信息进行绑定，建立与移动终端设备的通信连接，然后接收移动终端设备的通信信号，根据通信信号的相关参数确定与移动终端设备的距离值，在距离值小于预设的距离值时，判定用户身份验证通过。上述的用户身份认证方法根据用户携带的移动终端设备(即用户在申请使用共享汽车时使用的移动终端设备)的距离来用户身份进行识别验证，该方法使用过程操作方便，干扰小，验证结果精准度高。

在其中一个实施例中，所述第一信息为第一密钥，所述第二信号为第二密钥；将所述第一信息与所述第二信息进行绑定，建立与所述移动终端设备的通信连接的步骤中，包括：

根据所述第一密钥和所述第二密钥进行加密认证，在认证通过时建立与所述移动终端设备的通信连接。

在其中一个实施例中，所述第一信息为车辆标识信息，所述第二信息为移动终端设备标识信息；将所述第一信息与所述第二信息进行绑定，建立与所述移动终端设备的通信连接的步骤中，包括：

将所述车辆标识信息与所述移动终端设备标识信息进行绑定，建立与所述移动终端设备的通信连接。

在其中一个实施例中，根据所述通信信号的相关参数计算与所述移动终端设备的距离值的步骤中，包括：

根据所述通信信号的信号强度计算与所述移动终端设备的距离值。

在其中一个实施例中，根据所述通信信号的信号强度计算与所述移动终端设备的距离值的步骤中，包括：

采用以下公式计算与所述移动终端设备的距离值：

d＝10^{(abs(rssi)-a)/(10*n)}

其中，d表示距离值，rssi表示信号强度，a表示与所述移动终端设备相隔1米时得信号强度，n表示环境衰减因子。

在其中一个实施例中，根据所述通信信号的相关参数计算与所述移动终端设备的距离值的步骤中，包括：

根据所述通信信号的到达角度计算与所述移动终端设备的距离值。

在其中一个实施例中，根据所述通信信号的相关参数计算与所述移动终端设备的距离值的步骤中，包括：

根据所述通信信号的到达时间计算与所述移动终端设备的距离值。

在其中一个实施例中，还包括：

在所述距离值大于预设的距离值时，判定所述用户身份验证不通过，并发出警告。

一种共享汽车行驶过程中用户身份的验证装置，包括：

第一信息接收模块，用于在所述共享汽车启用时，接收服务器设备发送的第一信息；

第二信息接收模块，用于接收移动终端设备发送的第二信息，所述第二信息为由所述服务器设备在用户身份验证通过时发送的信息；

信息绑定模块，用于将所述第一信息与所述第二信息进行绑定；

通信连接建立模块，用于建立与所述移动终端设备的通信连接；

通信信号接收模块，用于接收所述移动终端设备的通信信号；

距离值计算模块，用于根据所述通信信号的相关参数计算与所述移动终端设备的距离值；

身份验证判定模块，用于在所述距离值小于预设的距离值时，判定所述用户身份验证通过。

上述共享汽车行驶过程中用户身份的验证装置采用上述的共享汽车驾驶过程中用户身份的验证方法，如此，上述的装置在使用过程操作方便，干扰小，验证结果精准度高。

在其中一个实施例中，所述第一信息为第一密钥，所述第二信号为第二密钥；将所述第一信息与所述第二信息进行绑定；所述信息绑定模块包括加密认证模块；

所述加密认证模块，用于根据所述第一密钥和所述第二密钥进行加密认证；

所述通信连接建立模块，还用于在认证通过时建立与所述移动终端设备的通信连接。

在其中一个实施例中，所述第一信息为车辆标识信息，所述第二信息为移动终端设备标识信息；将所述第一信息与所述第二信息进行绑定，所述信息绑定模块包括标识信息绑定模块；

所述标识信息绑定模块，用于将所述车辆标识信息与所述移动终端设备标识信息进行绑定；

所述通信连接模块，还用于建立与所述移动终端设备的通信连接。

在其中一个实施例中，所述距离值计算模块，还用于根据所述通信信号的信号强度计算与所述移动终端设备的距离值。

在其中一个实施例中，所述距离值计算模块，还用于采用以下公式计算与所述移动终端设备的距离值：

d＝10^{(abs(rssi)-a)/(10*n)}

其中，d表示距离值，rssi表示信号强度，a表示与所述移动终端设备相隔1米时得信号强度，n表示环境衰减因子。

在其中一个实施例中，所述距离值计算模块，还用于根据所述通信信号的到达角度计算与所述移动终端设备的距离值。

在其中一个实施例中，所述距离值计算模块，还用于根据所述通信信号的到达时间计算与所述移动终端设备的距离值。

在其中一个实施例中，还包括：

警告模块，用于在所述距离值大于预设的距离值时，判定所述用户身份验证不通过，并发出警告。

一种共享汽车行驶过程中用户身份的验证系统，包括：移动终端设备、服务器设备以及车载终端设备；其中，所述车载终端设备设置在所述共享汽车上，所述移动终端设备以及所述车载终端设备分别连接服务器设备；所述移动终端设备连接所述车载终端设备；

所述移动终端设备用于接收在用户身份验证通过时所述服务器发送的第二信息，并将所述第二信息转发至所述车载终端；在与所述车载终端设备建立通信连接时，发送通信信号至所述车载终端；；

所述服务器设备用于在所述共享汽车启用时，发送第一信息至所述车载终端；以及在用户身份验证通过时发送第二信息至所述移动终端设备；

所述车载终端设备用于执行如上所述的共享汽车行驶过程中用户身份的验证方法。

上述的共享汽车行驶过程中用户身份的验证系统采用上述的共享汽车驾驶过程中用户身份的验证方法，如此，上述的装置在使用过程操作方便，干扰小，验证结果精准度高。

一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述共享汽车行驶过程中用户身份的验证方法。

上述计算机存储介质，通过其存储的计算机程序，实现了在使用过程操作方便，干扰小，验证结果精准度高。

附图说明

图1为一个实施例中共享汽车体系的系统架构图；

图2为车载终端设备设置在共享汽车上的结构示意图；

图3为一个实施例中共享汽车行驶过程中用户身份的验证方法的流程示意图；

图4为一个实施例中车载终端设备与移动终端设备的距离值结构示意图；

图5为一个实施例中共享汽车行驶过程中用户身份的验证装置的流程示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

【相关说明部分】

需要说明的是，本发明实施例所涉及的术语“第一\第二\第三”仅仅是是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序。应该理解“第一\第二\第三”区分的对象在适当情况下可以互换，以使这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

本发明实施例的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或(模块)单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本文中提及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

请参考图1，其示出了本发明一个实施例提供的共享汽车体系的系统架构图，本发明的共享汽车行驶过程中用户身份的验证可以由图1中的厨房智能家电系统执行。该体系中包括移动终端设备110、服务器设备120和车载终端设备130，其中车载终端设备130安装在共享汽车中；优选地，车载终端设备130通常安装在共享汽车的驾驶员侧车门或者驾驶员侧挡风玻璃与车门之间的柱上，设置在该位置上更加靠近驾驶员位置(如图2所示)，以使得采用车载终端对用户身份进行验证时结果更加准确。服务器设备120分别与移动终端设备110以及车载终端设备130通信连接，移动终端设备110也可以与车载终端设备130进行无线通信；移动终端设备110以包括个人电脑、智能手机、平板电脑、个人数字助理等设备，但并不局限于此。移动终端设备110可以通过有线或无线方式等方式接入公共网络，如internet网等，与服务器设备120进行通信。移动终端设备110上可运行浏览器、各种通信客户端等通讯工具和网页访问工具等，用户利用浏览器等可以通过internet网络访问服务器设备120，实现登录指定网站。服务器设备120是指实现各种后台功能的服务器设备，考虑到目前服务器处理的实际情况，这里所说的设备也可以是指一个设备或多个设备的集群，另外，服务器设备120还可以是云端服务器。

车载终端设备130是一个具有信息识别、信息控制以及信息计算等设备，车载终端设备130可以包括个人电脑、智能手机、平板电脑、个人数字助理等设备。车载终端设备130可以通过有线或无线方式等方式接入公共网络，如internet网等，与服务器设备120进行通信。

可选地，上述的无线网络或有线网络使用标准通信技术和/或协议。网络通常为因特网、但也可以是任何网络，包括但不限于局域网(localareanetwork，lan)、城域网(车载终端设备etropolitanareanetwork，车载终端设备an)、广域网(wideareanetwork，wan)、移动、有线或者无线网络(例如wifi、3g、4g等)、专用网络或者虚拟专用网络的任何组合)。在一些实施例中，使用包括超文本标记语言(hypertext车载终端设备ark-uplanguage,htl)、可扩展标记语言(extensible车载终端设备arkuplanguage,x车载终端设备l)等的技术和/或格式来代表通过网络交换的数据。此外还可以使用诸如安全套接字层(securesocketlayer,ssl)、传输层安全(transportlayersecurity,tls)、虚拟专用网络(virtualprivatenetwork，vpn)、网际协议安全(internetprotocolsecurity，ipsec)等常规加密技术来加密所有或者一些链路。在另一些实施例中，还可以使用定制和/或专用数据通信技术取代或者补充上述数据通信技术。

图3为本发明的共享汽车行驶过程中用户身份的验证方法在一个实施例中的流程示意图，本实施例是从车载终端设备单端角度来进行说明的。如图3所示，本发明实施例中的方法，包括以下步骤：

步骤s110，在共享汽车启用时，接收服务器设备发送的第一信息。

步骤s120，接收移动终端设备发送的第二信息，第二信息为由服务器设备在用户身份验证通过时发送的信息。

步骤s130，将第一信息与第二信息进行绑定，建立与移动终端设备的通信连接；

具体地，在用户需要使用共享汽车时，需要要进行身份的认证。用户终端可以利用移动终端设备110通过网页或者app访问服务器设备120，填写自己的相关信息(例如身份证、驾驶证、姓名、电话号码)等完成注册，服务器设备120需要对注册的用户进行信息确实认证，在认证通过后，用户才能预约使用共享汽车。

在用户信息认证通过后，用户需要使用共享汽车时，利用移动终端设备110通过网页或app登录自己信息，进行用车申请；服务器设备120接收到用车申请后，对用户身份进行验证，在用户身份验证通过后，发送第二信息至移动终端设备110；其中，所述第二信息可以是车辆(即待使用的共享车辆)的标识信息、密钥等。另外，在用户身份验证通过时，用户获得用户权限，此时共享车辆的车门将会打开，用户即可启动共享车辆；在用户启用共享汽车(即共享汽车启用)时，服务器设备130发送第一信息至车载终端设备130；所述第一信息可为移动终端设备的标识信息、密钥等。此外，移动终端设备110将第二信息发送至车载终端设备130，车载终端设备130将第一信息和第二信息进行验证匹配，在匹配通过后，建立第一信息和第二信息的绑定关系，建立移动终端设备110与车载终端设备1300的之间的通信连接。其中建立第一信息与第二信息的绑定关系其实际是进行其移动终端设备110与车载终端设备130在当前时间段内唯一的绑定关系，以使得车载终端设备130在当前时间段只能与移动终端设备110(即申请使用该共享车辆的移动终端设备)进行通信。

步骤s140，接收移动终端设备的通信信号。

步骤s150，根据通信信号的相关参数计算与移动终端设备的距离值。

步骤s160，在距离值小于预设的距离值时，判定用户身份验证通过。

具体地，在车载终端设备130与移动终端设备建立起通信连接后，车载终端设备130可以采集或接受移动终端设备110的通信信号；其中通信信号中包括很多相关参数，例如信号强度、接受或采集信号时信号角度(即信号到达角度)以及信号接收时间(即信号到达时间)等。

车载终端设备130根据通信信号的相关参数计算出车载终端设备130与移动终端设备110之间的距离值；然后将距离值与预设的距离值进行比较，当距离值小于预设的距离值时，说明持有移动终端设备110的用户在共享车辆的有效范围内，可以确定用户持有移动终端设备110的用户在驾驶使用共享车辆，从而用户身份验证通过。

所述预设的距离值通常是一个范围值，是根据共享车辆的大小、共享车辆的驾驶位置以及车载终端设置的位置确定的。

上述共享汽车行驶过程中用户身份的验证方法，首先接收服务器设备发送的第一信息和移动终端设备发送的第二信息，将第一信息和第二信息进行绑定，建立与移动终端设备的通信连接，然后接收移动终端设备的通信信号，根据通信信号的相关参数确定与移动终端设备的距离值，在距离值小于预设的距离值时，判定用户身份验证通过。上述的用户身份认证方法根据用户携带的移动终端设备(即用户在申请使用共享汽车时使用的移动终端设备)的距离来用户身份进行识别验证，该方法使用过程操作方便，干扰小，验证结果精准度高。

在其中一个实施例中，第一信息为第一密钥，第二信号为第二密钥；将第一信息与第二信息进行绑定，建立与移动终端设备的通信连接的步骤中，包括：

根据第一密钥和第二密钥进行加密认证，在认证通过时建立与移动终端设备的通信连接。

具体地，本实施例是从车载终端设备单端角度来进行说明的。第一信息为第一密钥，第二信息为第二密钥；车载终端设备130可以根据第一密钥和第二密钥进行加密认证，在验证通过时(即建立了第一密钥与第二密钥的绑定)，车载终端设备130与移动终端设备110建立通信连接。其中所述加密认证可以采用的是共享密钥加密算法认证方法，也可以采用公开密钥加密算法认证方法。采用密钥加密算法的方式建立车载终端设备130与移动终端设备110的通信连接，该方法简单方便且安全性能高。

在其中一个实施例中，第一信息为车辆标识信息，第二信息为移动终端设备标识信息；将第一信息与第二信息进行绑定，建立与移动终端设备的通信连接的步骤中，包括：

将车辆标识信息与移动终端设备标识信息进行绑定，建立与移动终端设备的通信连接。

本实施例是从车载终端设备单端角度来进行说明的。第一信息为车辆标识信息，第二信息为移动终端设备标识信息；车载终端设备130可以将第一密钥和第二密钥进行绑定，从而使车载终端设备130与移动终端设备110建立通信连接。所述移动终端设备的标识信息为能识别终端的唯一的信息，可以是移动终端设备编号、移动终端设备型号、移动终端设备使用的电话号码等。所述车辆的标识信息能识别共享车辆的唯一的信息，可以是共享车辆编号、共享车辆型号等。采用上述标识信息进行绑定，使用简单，且可靠性高。

在其中一个实施例中，根据通信信号的相关参数计算与移动终端设备的距离值的步骤中，包括：

根据通信信号的信号强度计算与移动终端设备的距离值。

在本实施例中，从车载终端设备单端角度来进行说明的。车载终端设备130可以根据通信信号的信号强度计算车载终端设备130与移动终端设备110的距离值。上述的方法，信号强度的采集非常简单方便，因此，采用该参数使用过程方便；另外，根据该参数测定的距离值非常准确。

在其中一个实施例中，根据通信信号的信号强度计算与移动终端设备的距离值的步骤中，包括：

采用以下公式计算与移动终端设备的距离值：

d＝10^{(abs(rssi)-a)/(10*n)}

其中，d表示距离值(如图4所示)，rssi表示信号强度，a表示与移动终端设备相隔1米时得信号强度，n表示环境衰减因子。

具体地，在本实施例中a表示车载终端设备130与移动终端设备110相隔1米时得信号强度。上述的方法，信号强度的采集非常简单方便，因此，采用该参数使用过程方便；另外，根据该参数测定的距离值非常准确。

在其中一个实施例中，根据通信信号的相关参数计算与移动终端设备的距离值的步骤中，包括：

根据通信信号的到达角度计算与移动终端设备的距离值。

具体地，在本实施例中，可以根据通信信号的到达角度(即通信信号到达车载终端设备130时的角度)。采用上述的方法充分考虑了通信信号的角度，测定的距离准确度高。

在其中一个实施例中，根据通信信号的相关参数计算与移动终端设备的距离值的步骤中，包括：

根据通信信号的到达时间计算与移动终端设备的距离值。

具体地，在本实施例中，可以根据通信信号的到达时间(即通信信号到达车载终端设备130时的时间。采用上述的方法测定的距离准确度高。

在其中一个实施例中，还包括：

在距离值大于预设的距离值时，判定用户身份验证不通过，并发出警告。

具体地，本实施例是从车载终端设备单端角度来进行说明的。当车载终端设备130与移动终端设备110的距离值大于预设的距离值时，说明用户可能不在驾驶座位上，此时，车载终端设备130发出警告，一方面提醒用户停止操作；另一方面提醒服务器设备120及时查询该状况并处理。

根据上述本发明的共享汽车行驶过程中用户身份的验证方法，本发明还提供一种共享汽车行驶过程中用户身份的验证装置，下面结合附图及较佳实施例对本发明的共享汽车行驶过程中用户身份的验证装置进行详细说明。

如图5所示，一种共享汽车行驶过程中用户身份的验证装置，包括：

第一信息接收模块10，用于在所述共享汽车启用时，接收服务器设备发送的第一信息；

第二信息接收模块20，用于接收移动终端设备发送的第二信息，所述第二信息为由所述服务器设备在用户身份验证通过时发送的信息；

信息绑定模块30，用于将所述第一信息与所述第二信息进行绑定；

通信连接建立模块40，用于建立与所述移动终端设备的通信连接；

通信信号接收模块50，用于接收所述移动终端设备的通信信号；

距离值计算模块60，用于根据所述通信信号的相关参数计算与所述移动终端设备的距离值；

身份验证判定模块70，用于在所述距离值小于预设的距离值时，判定所述用户身份验证通过。

上述共享汽车行驶过程中用户身份的验证装置采用上述的共享汽车驾驶过程中用户身份的验证方法，如此，上述的装置在使用过程操作方便，干扰小，验证结果精准度高。

在其中一个实施例中，第一信息为第一密钥，第二信号为第二密钥；将第一信息与第二信息进行绑定；信息绑定模块包括加密认证模块；

加密认证模块，用于根据第一密钥和第二密钥进行加密认证；

通信连接建立模块，还用于在认证通过时建立与移动终端设备的通信连接。

在其中一个实施例中，第一信息为车辆标识信息，第二信息为移动终端设备标识信息；将第一信息与第二信息进行绑定，信息绑定模块包括标识信息绑定模块；

标识信息绑定模块，用于将车辆标识信息与移动终端设备标识信息进行绑定；

通信连接模块，还用于建立与移动终端设备的通信连接。

在其中一个实施例中，距离值计算模块，还用于根据通信信号的信号强度计算与移动终端设备的距离值。

在其中一个实施例中，距离值计算模块，还用于采用以下公式计算与移动终端设备的距离值：

d＝10^{(abs(rssi)-a)/(10*n)}

其中，d表示距离值，rssi表示信号强度，a表示与移动终端设备相隔1米时得信号强度，n表示环境衰减因子。

在其中一个实施例中，距离值计算模块，还用于根据通信信号的到达角度计算与移动终端设备的距离值。

在其中一个实施例中，距离值计算模块，还用于根据通信信号的到达时间计算与移动终端设备的距离值。

在其中一个实施例中，还包括：

警告模块，用于在距离值大于预设的距离值时，判定用户身份验证不通过，并发出警告。

上述共享汽车驾驶过程中用户身份的验证装置可执行本发明实施例所提供的共享汽车驾驶过程中用户身份的验证方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。至于其中各个功能模块所执行的处理方法，例如第一信息接收模块、信息绑定模块灯，可参照上述方法实施例中的描述，此处不再进行赘述。

根据上述本发明的共享汽车行驶过程中用户身份的验证方法和装置，本发明还提供一种共享汽车行驶过程中用户身份的验证系统，下面结合附图及较佳实施例对本发明的共享汽车行驶过程中用户身份的验证系统进行详细说明。

如图1所示，一种共享汽车行驶过程中用户身份的验证系统，包括：移动终端设备、服务器设备以及车载终端设备；其中，车载终端设备设置在共享汽车上，移动终端设备以及车载终端设备分别连接服务器设备；移动终端设备连接车载终端设备；

移动终端设备用于接收在用户身份验证通过时服务器发送的第二信息，并将第二信息转发至车载终端；在与车载终端设备建立通信连接时，发送通信信号至车载终端；

服务器设备用于在共享汽车启用时，发送第一信息至车载终端；以及在用户身份验证通过时发送第二信息至移动终端设备；

车载终端设备用于执行如上的共享汽车行驶过程中用户身份的验证方法。

上述的共享汽车行驶过程中用户身份的验证系统采用上述的共享汽车驾驶过程中用户身份的验证方法，如此，上述的装置在使用过程操作方便，干扰小，验证结果精准度高。

一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述共享汽车行驶过程中用户身份的验证方法。

上述计算机存储介质，通过其存储的计算机程序，实现了在使用过程操作方便，干扰小，验证结果精准度高。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一非易失性的计算机可读取存储介质中，如本发明实施例中，该程序可存储于计算机系统的存储介质中，并被该计算机系统中的至少一个处理器执行，以实现包括如上述各睡眠辅助方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(read-onlymemory，rom)或随机存储记忆体(randomaccessmemory，ram)等。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。