本发明涉及电动汽车快速充电技术。
背景技术:
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好。
但当前电动汽车的充电技术,尤其是快速充电技术尚不成熟,存在充电受充电桩地点限制的缺陷。
技术实现要素:
本发明是为了解决电动汽车充电受充电桩地点限制的问题,从而提供了一种使用梯次利用电池的电动汽车充电装置及控制方法。
一种光-储-燃料电池的电动汽车大功率充电装置,它包括电动汽车动力电池(5),所述电动汽车动力电池(5)用于给电动汽车提供动力;其特征是:它还包括移动储能装置(10),所述移动储能装置(10)包括燃料电池(11)、光伏板(12)、一号单向升压dc/dc电路(21)、二号单向升压dc/dc电路(22)、三元锂离子电池(3)和磁谐振无线电能传输变换器(4);
所述燃料电池(11)的电源输出端通过一号单向升压dc/dc电路(21)与三元锂离子电池(3)的一号电源输入端连接,所述三元锂离子电池(3)的电源输出端通过磁谐振无线电能传输变换器(4)与电动汽车动力电池(5)的电源输入端连接;
所述光伏板(12)的电源输出端通过二号单向升压dc/dc电路(22)与三元锂离子电池(3)的二号电源输入端连接。
实现该装置的能量管理方法,它的具体方法为:
当三元锂离子电池(3)的soc大于90%时,令与燃料电池(11)和光伏板(12)连接的一号单向升压dc/dc电路(21)和二号单向升压dc/dc电路(22)停止工作,当三元锂离子电池(3)的soc低于90%时,启动一号单向升压dc/dc电路(21)和二号单向升压dc/dc电路(22),使燃料电池(11)和光伏板(12)工作,为三元锂离子电池(3)充电,进而使三元锂离子电池(3)通过磁谐振无线电能传输变换器(4)为汽车动力电池(5)充电;充电结束条件为电动汽车动力电池(5)的soc大于80%或三元锂离子(3)的电池剩余电量低于20%。
本发明适合于工作工作在生活小区或公司停车场地区。储能电池采用电动汽车退役的电池,可有效解决大规模电动汽车电池退役的梯次利用问题。该装置可实时显示储能电池剩余电量,供用户决定是否适用该充电宝对电动汽车进行充电。本发明完全摆脱了电动汽车充电受充电桩地点的束缚。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
图1为本发明的装置结构示意图;
图2是本发明一号单向升压dc/dc电路(21)的电路示意图;
图3是本发明二号单向升压dc/dc电路(22)的电路示意图;
图4是本发明的磁耦合无线电能传输变换器(桥式逆变加s-s谐振)(4)的电路示意图;
具体实施方式
具体实施方式一、下面结合图说明本实施方式,一种光-储-燃料电池的电动汽车大功率充电装置,它包括电动汽车动力电池(5),所述电动汽车动力电池(5)用于给电动汽车提供动力;其特征是:它还包括移动储能装置(10),所述移动储能装置(10)包括燃料电池(11)、光伏板(12)、一号单向升压dc/dc电路(21)、二号单向升压dc/dc电路(22)、三元锂离子电池(3)和磁谐振无线电能传输变换器(4);
所述燃料电池(11)的输出端通过一号单向升压dc/dc电路(21)与三元锂离子电池(3)的一号输入端连接,所述三元锂离子电池(3)的输出端通过磁谐振无线电能传输变换器(4)与电动汽车动力电池(5)的输入端连接;
所述光伏板(12)的电源输出端通过二号单向升压dc/dc电路(22)与三元锂离子电池(3)的二号电源输入端连接。
本发明适合于工作在生活小区或公司停车场地区。储能电池采用电动汽车退役的电池,可有效解决大规模电动汽车电池退役的梯次利用问题。该装置可实时显示储能电池剩余电量,供用户决定是否适用该充电宝对电动汽车进行充电。本发明完全摆脱了电动汽车充电受充电桩地点的束缚。
实现该装置的能量管理方法,它的具体方法为:
当三元锂离子电池(3)的soc大于90%时,令与燃料电池(11)和光伏板(12)连接的一号单向升压dc/dc电路(21)和二号单向升压dc/dc电路(22)停止工作,当三元锂离子电池(3)的soc低于90%时,启动一号单向升压dc/dc电路(21)和二号单向升压dc/dc电路(22),使燃料电池(11)和光伏板(12)工作,为三元锂离子电池(3)充电,进而使三元锂离子电池(3)通过磁谐振无线电能传输变换器(4)为汽车动力电池(5)充电;充电结束条件为电动汽车动力电池(5)的soc大于80%或三元锂离子(3)的电池剩余电量低于20%。
具体实施方式三、下面结合图1-3说明本实施方式,本具体实施方式与具体实施方式一所述的一种风-光-储-燃料电池的电动汽车充电大功率装置的区别在于,一号单向升压ac/dc电路(21)采用桥式整流结合boost电路实现。