一种工程车底盘的制作方法

本发明涉及工程车底盘技术领域，特别涉及一种工程车底盘。

背景技术：

工程车重量重，在大斜面坡路驻易导致溜车车后造成危害，导致停车时，在斜坡路面往往需要在轮胎后端放置砖头等石块，停车不便捷，随着科学技术的飞速发展，工程车底盘工程车底盘也得到了技术改进，但是现有技术使用过程中底盘功能性单一往往不便于斜坡驻车，在斜坡路面往往需要在轮胎后端放置砖头等石块，使用过程中费时费力。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种工程车底盘，以解决现有技术使用过程中底盘功能性单一往往不便于斜坡驻车，在斜坡路面往往需要在轮胎后端放置砖头等石块，使用过程中费时费力的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种工程车底盘，包括后底盘、铰接点、前底盘、轮胎、油泵、发动机、转向油缸、转向器、优先阀、用具阀组、连接液压缸、油箱和驻车缸，所述后底盘通过右端铰接点与前底盘进行胶接，所述后底盘和前底盘前后端外侧均设置有轮胎，所述后底盘内侧与油泵进行螺栓连接，所述后底盘内侧后端设置有发动机，所述后底盘内部下侧边设置有驻车缸，所述后底盘底端面安装有转向器，所述转向器通过管道与优先阀进行卡扣连接，所述优先阀通过管道与用具阀组进行卡扣连接，所述用具阀组外侧通过管道与连接液压缸进行卡扣连接，所述后底盘顶端设置有油箱，所述驻车缸由第二液压缸、单向阀、第二单向阀、换向电磁阀、压力控制阀和外支撑架组成，所述第二液压缸底端通过管道与单向阀进行卡扣连接，所述第二液压缸底端通过管道与第二单向阀进行卡扣连接，所述单向阀和第二单向阀通过管道均与换向电磁阀进行卡扣连接，所述换向电磁阀底端通过管道与压力控制阀进行卡扣连接，所述第二液压缸底端面与外支撑架进行螺栓连接，所述第二液压缸后端面与后底盘进行螺栓连接，所述换向电磁阀为三位四通电磁换向阀，并且换向电磁阀为中位开放式型，所述用具阀组由四个换向阀组成，并且左右端两个换向阀为手动式阀组，中部两个换向阀为机械式阀组，所述转向油缸顶端内部安装有可调节流量控制阀，并且可调节流量控制阀安装有两个，所述单向阀和第二单向阀形状尺寸均相同，并且单向阀和第二单向阀通过两个管道互相卡扣连接。

进一步的，所述驻车缸与优先阀管道交叉连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该一种工程车底盘，通过设置驻车缸在后底盘底端面，其中换向电磁阀向左移动，管道进油通过换向电磁阀从右端第二单向阀进入第二液压缸，第二液压缸左端内部液压油通过单向阀管道排出，第二液压缸向左推动将外支撑架下降将后底盘顶起，解决了使用过程中底盘功能性单一往往不便于斜坡驻车，在斜坡路面往往需要在轮胎后端放置砖头等石块，使用过程中费时费力的问题。

附图说明

图1为本发明结构局部俯视图；

图2为本发明结构液压原理图；

图3为本发明结构正视图；

图4为本发明驻车缸液压原理图；

图中：后底盘-1、铰接点-2、前底盘-3、轮胎-4、油泵-5、发动机-6、转向油缸-8、转向器-9、优先阀-10、用具阀组-11、连接液压缸-12、油箱-13、驻车缸-7、第二液压缸-71、单向阀-72、第二单向阀-73、换向电磁阀-74、压力控制阀-75、外支撑架-76。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-4所示，一种工程车底盘，包括后底盘1、铰接点2、前底盘3、轮胎4、油泵5、发动机6、转向油缸8、转向器9、优先阀10、用具阀组11、连接液压缸12、油箱13和驻车缸7，后底盘1通过右端铰接点2与前底盘3进行胶接，后底盘1和前底盘3前后端外侧均设置有轮胎4，后底盘1内侧与油泵5进行螺栓连接，后底盘1内侧后端设置有发动机6，后底盘1内部下侧边设置有驻车缸7，后底盘1底端面安装有转向器9，转向器9通过管道与优先阀10进行卡扣连接，优先阀10通过管道与用具阀组11进行卡扣连接，用具阀组11外侧通过管道与连接液压缸12进行卡扣连接，后底盘1顶端设置有油箱13，驻车缸7由第二液压缸71、单向阀72、第二单向阀73、换向电磁阀74、压力控制阀75和外支撑架76组成，第二液压缸71底端通过管道与单向阀72进行卡扣连接，第二液压缸71底端通过管道与第二单向阀73进行卡扣连接，单向阀72和第二单向阀73通过管道均与换向电磁阀74进行卡扣连接，换向电磁阀74底端通过管道与压力控制阀75进行卡扣连接，第二液压缸71底端面与外支撑架76进行螺栓连接，第二液压缸71后端面与后底盘1进行螺栓连接。

其中，所述换向电磁阀74为三位四通电磁换向阀，并且换向电磁阀74为中位开放式型，利于控制第二液压缸71转换。

其中，所述用具阀组11由四个换向阀组成，并且左右端两个换向阀为手动式阀组，中部两个换向阀为机械式阀组，利于对顶端连接液压缸12进行控制。

其中，所述转向油缸8顶端内部安装有可调节流量控制阀，并且可调节流量控制阀安装有两个，利于调节转向油缸8转向速度。

其中，所述单向阀72和第二单向阀73形状尺寸均相同，并且单向阀72和第二单向阀73通过两个管道互相卡扣连接，利于防止第二液压缸71回转。

其中，所述驻车缸7与优先阀10管道交叉连接，利于优先阀10通过管道将液压油输送置驻车缸7。

本专利所述的：第二液压缸71，是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用；换向电磁阀74是实现液压油流的沟通、切断和换向，以及压力卸载和顺序动作控制的阀门，靠阀芯与阀体的相对运动的方向控制阀，有转阀式和滑阀式两种，按阀芯在阀体内停留的工作位置数分为二位、三位等；按与阀体相连的油路数分为二通、三通、四通和六通。

工作原理：首先进入后底盘1顶端驾驶室，再操作顶端内置启动按键使设备启动，再挂挡使发动机6运转后轮胎4旋转后底盘1缓慢移动，再操作转向器9顶端控制器后，将油泵5输送液压油通过优先阀10进入转向器9，通过转向器9使顶端转向油缸8向右顶出，通过设置驻车缸7在后底盘1底端面，其中换向电磁阀74向左移动，管道进油通过换向电磁阀74从右端第二单向阀73进入第二液压缸71，第二液压缸71左端内部液压油通过单向阀72管道排出，第二液压缸71向左推动将外支撑架76下降将后底盘1顶起，解决了使用过程中底盘功能性单一往往不便于斜坡驻车，在斜坡路面往往需要在轮胎4后端放置砖头等石块，使用过程中费时费力的问题；换向电磁阀74为三位四通电磁换向阀，并且换向电磁阀74为中位开放式型，利于控制第二液压缸71转换，用具阀组11由四个换向阀组成，并且左右端两个换向阀为手动式阀组，中部两个换向阀为机械式阀组，利于对顶端连接液压缸12进行控制，转向油缸8顶端内部安装有可调节流量控制阀，并且可调节流量控制阀安装有两个，利于调节转向油缸8转向速度，驻车缸7与优先阀10管道交叉连接，利于优先阀10通过管道将液压油输送置驻车缸7。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。