一种汽车座椅肩部调节机构的制作方法

本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅肩部调节机构。

背景技术

汽车座椅的舒适性是为人们对于汽车乘坐的舒适度关注的一个重点，如何调节座椅各机构来适应乘员的乘坐变得尤为重要，特别是由于乘客不同的乘坐习惯，对座椅肩部支撑位置有不同的需求。目前的汽车座椅的靠背骨架都是固定式，只能对靠背的角度变化而变化，使用者无法将靠背的角度和头枕的角度调整到最符合自己要求的状态。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种结构简单、操作方便、动作可靠的汽车座椅肩部调节机构，可根据乘坐者的使用习惯调节肩部骨架的倾角，提升乘客乘坐舒适性。

本发明提供了如下的技术方案：

一种汽车座椅肩部调节机构，包括靠背骨架和肩部骨架，肩部骨架的左右两端均通过销轴连接靠背骨架，肩部骨架的右端底部设有弧形的肩部齿板，靠背骨架的右端上侧设有与肩部齿板啮合的传动齿板，传动齿板与肩部齿板同心设置，传动齿板的一端通过销轴安装于靠背骨架上；靠背骨架上还通过销轴安装有偏心轮，偏心轮转动时可抵住传动齿板的下方，偏心轮的销轴上连接有调节手柄。正常使用时，偏心轮抵住传动齿板，传动齿板通过齿槽卡紧肩部齿板，使肩部齿板不能相对于靠背骨架转动；当需要调节肩部齿板的倾斜角度时，转动调节手柄，使偏心轮松开传动齿板，传动齿板在重力作用下，绕着传动齿板的销轴转动，进而传动齿板上的齿槽脱离肩部齿板上的齿槽，此时转动肩部齿板，从而调节肩部骨架的倾斜角度。

优选的，传动齿板与靠背骨架的销轴连接点靠近靠背骨架的前侧，传动齿板上设有多个第一齿槽，肩部齿板上设有多个第二齿槽，第一齿槽的数量少于第二齿槽的数量。第一齿槽的数量少于第二齿槽的数量，从而使传动齿板可以匹配不同倾斜角度的肩部齿板。

优选的，第一齿槽的上端设有平齿部，有利于避免第一齿槽与转动的第二齿槽之间产生干涉。

优选的，还包括拉伸弹簧，偏心轮和传动齿板上分别安装有弹簧安装轴，拉伸弹簧的两端分别固定于弹簧安装轴上。在偏心轮转动时，拉伸弹簧随着偏心轮一起移动从而被拉伸，进而向下拉动传动齿板，使传动齿板在自身重力和拉伸弹簧的共同作用下，远离肩部齿板，方便调整肩部骨架的倾斜角度。设置拉伸弹簧提高了传动齿板动作的可靠性和稳定性，避免因传动齿板的销轴卡阻而导致传动齿板转动失效的现象。

优选的，偏心轮的位置靠近靠背骨架的后侧，从而增加了拉伸弹簧对传动齿板拉力的力臂，进而增加了力矩，使调节手柄操作更加省力。

优选的，偏心轮包括靠近偏心轮销轴的薄轮侧和远离偏心轮销轴的厚轮侧，拉伸弹簧安装于厚轮侧上。因此，当正常使用时，厚轮侧抵住传动齿板，拉伸弹簧处于自由状态；只有当调节肩部骨架时，拉伸弹簧才被拉伸，有利于延长拉伸弹簧的使用寿命。

优选的，肩部骨架上设有多个半球形的滚珠槽，多个滚珠槽位于肩部骨架与靠背骨架的销轴安装点下方，多个滚珠槽分布于与肩部齿板共圆心的同一圆周上；靠背骨架上与滚珠槽相对的位置设有弹簧腔，弹簧腔内固定有压缩弹簧，压缩弹簧的一端连接有与滚珠槽匹配的滚珠，滚珠位于滚珠槽内。肩部骨架与靠背骨架之间设置滚珠，可以适当施加调节阻力，从而改善调节触感，有助于稳定、渐变地微量调节肩部骨架，避免操作时用力过大而增加调节难度。

优选的，初始状态时，滚珠位于最接近靠背骨架前侧的滚珠槽内，并且第一齿槽啮合于最接近靠背骨架前侧的第二齿槽内。由于肩部骨架是逐步向后侧倾斜地调节的，因此，滚珠位于最接近靠背骨架前侧的滚珠槽内，并且第一齿槽啮合于最接近靠背骨架前侧的第二齿槽内，有利于扩大肩部骨架的调节行程，增强了使用灵活性。

本发明的有益效果是：

1、本发明的偏心轮其厚轮侧可抵住传动齿板的下方，从而锁紧肩部骨架和靠背骨架；当需要调节肩部骨架时，通过调节手柄转动偏心轮，使其薄轮侧转至传动齿板下方，传动齿板自由向下转动从而松开肩部骨架的肩部齿板，从而使肩部齿板绕销轴转动而改变肩部齿板的倾角，本发明结构简单，操作方便，动作可靠。

2、本发明的第一齿槽和第二齿槽的数量以及位置的设置，为肩部齿板的转动提供了较大的调节行程，扩大了肩部骨架的倾角范围。

3、本发明的偏心轮上设置拉伸弹簧，拉伸弹簧随着偏心轮的转动而向下拉伸传动齿板，进一步增强了传动齿板对肩部齿板解锁的可靠性，避免了传动齿板因卡阻而无法脱离肩部齿板的现象。

4、肩部骨架与靠背骨架之间的滚珠和压缩弹簧，可以适当施加调节阻力，从而改善调节触感，有助于稳定、渐变地微量调节肩部骨架，避免操作时用力过大而增加调节难度。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的初始状态时的右视结构示意图；

图2是本发明的调节状态时的右视结构示意图；

图3是从座椅前方看本发明靠背骨架和肩部骨架右端的局部示意图。

图中标记为：1.靠背骨架；11.弹簧腔；12.压缩弹簧；13.滚珠；2.肩部骨架；3.肩部齿板；31.第二齿槽；32.滚珠槽；4.传动齿板；41.第一齿槽；411.平齿部；5.偏心轮；51.薄轮侧；52.厚轮侧；6.调节手柄；7.拉伸弹簧；8.弹簧安装轴。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种汽车座椅肩部调节机构，包括由下至上依次设置的靠背骨架1和肩部骨架2，肩部骨架2的左右两端均通过销轴连接靠背骨架1，肩部骨架2的右端底部设有弧形的肩部齿板3，靠背骨架1的右端上侧设有与肩部齿板3啮合的传动齿板4，传动齿板4与肩部齿板3同心设置，传动齿板4的一端通过销轴安装于靠背骨架1上；靠背骨架1上还通过销轴安装有偏心轮5，偏心轮5转动时可抵住传动齿板4的下方，偏心轮5的销轴上连接有调节手柄6。正常使用座椅时，偏心轮5抵住传动齿板4，传动齿板4通过齿槽卡紧肩部齿板3，使肩部齿板3不能相对于靠背骨架1转动；当需要调节肩部齿板3的倾斜角度时，转动调节手柄6，使偏心轮5松开传动齿板4，传动齿板4在重力作用下，绕着销轴转动，进而传动齿板4上的齿槽脱离肩部齿板3上的齿槽，此时转动肩部齿板3，从而调节肩部骨架2的倾斜角度。

如图1和图2所示，传动齿板4与靠背骨架1的销轴安装点靠近靠背骨架1的前侧，传动齿板4上设有多个第一齿槽41，肩部齿板3上设有多个第二齿槽31，第一齿槽41的数量少于第二齿槽31的数量。第一齿槽41的数量少于第二齿槽31的数量，从而使传动齿板4可以匹配不同倾斜角度的肩部齿板3。

如图2所示，第一齿槽41的上端设有平齿部411，有利于避免第一齿槽与转动的第二齿槽之间产生干涉。

如图1和图2所示，本发明还包括拉伸弹簧7，偏心轮5和传动齿板4上分别安装有弹簧安装轴8，拉伸弹簧7的两端分别固定于弹簧安装轴8上。在偏心轮5转动时，拉伸弹簧7随着偏心轮5一起移动从而被拉伸，进而向下拉动传动齿板4，使传动齿板4在自身重力和拉伸弹簧7的共同作用下，远离肩部齿板3，方便调整肩部骨架2的倾斜角度。设置拉伸弹簧7提高了传动齿板4动作的可靠性和稳定性，避免因传动齿板4的销轴卡阻而导致传动齿板4转动失效的现象。

偏心轮5的位置靠近靠背骨架1的后侧，从而增加了拉伸弹簧7对传动齿板4拉力的力臂，进而增加了力矩，使调节手柄6操作更加省力。

偏心轮5包括靠近偏心轮5销轴的薄轮侧51和远离偏心轮5销轴的厚轮侧52，拉伸弹簧7安装于厚轮侧52上。因此，当正常使用时，厚轮侧52抵住传动齿板4，拉伸弹簧7处于自由状态；只有当调节肩部骨架2时，拉伸弹簧7才被拉伸，有利于延长拉伸弹簧7的使用寿命。

如图1和图3所示，肩部骨架2上设有多个半球形的滚珠槽32，多个滚珠槽32位于肩部骨架2与靠背骨架1的销轴安装点下方，并且位于肩部齿板3的上方；多个滚珠槽32分布于与肩部齿板3共圆心的同一圆周上；靠背骨架1上与滚珠槽32相对的位置设有弹簧腔11，弹簧腔11内固定有压缩弹簧12，压缩弹簧12的一端连接有与滚珠槽32匹配的滚珠13，滚珠13的一部分位于滚珠槽32内。肩部骨架2与靠背骨架1之间设置滚珠13，可以适当施加调节阻力，从而改善调节触感，有助于稳定、渐变地微量调节肩部骨架，避免操作时用力过大而增加调节难度。

如图1和图3所示，初始状态时，滚珠13位于最接近靠背骨架1前侧的滚珠槽32内，并且第一齿槽41啮合于最接近靠背骨架1前侧的第二齿槽31内。由于肩部骨架2是逐步向后侧倾斜地调节的，因此，滚珠13位于最接近靠背骨架1前侧的滚珠槽32内，并且第一齿槽41啮合于最接近靠背骨架1前侧的第二齿槽31内，有利于扩大肩部骨架2的调节行程，增强了使用灵活性。

需要调节肩部骨架的倾角时，转动调节手柄，带动偏心轮的薄轮侧向传动齿板的方向转动，偏心轮松开传动齿板，传动齿板在自身重力和拉伸弹簧的共同作用下，绕着传动齿板的销轴向下转动，从而松开肩部齿板，再利用人体的头颈部向后侧压肩部骨架，将肩部骨架的倾角调整到合适的角度，再继续转动调节手柄，使偏心轮的厚轮侧再次抵住传动齿板，使传动齿板锁紧肩部骨架。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。