一种新型汽车轮毂拆卸装置的制作方法

本发明涉及汽车维修装置领域，特别涉及一种新型汽车轮毂拆卸装置。

背景技术：

汽车在涉及维修和保养的时候难免会对汽车轮子进行拆卸，汽车轮子是通过螺栓将轮毂与悬挂系统固定连接，现有的汽车轮子安装拆卸装置是普通的套筒扳手，利用人工进行逐个拆卸和安装，由于人工安装的力度不均和安装的先后不一容易导致轮子的偏心和受力不均衡，导致个别螺栓应力集中，在受到来自路面的颠簸时容易造成以外断裂，导致安全事故的发生。

技术实现要素：

为了克服上述目的，本发明采用以下方案：

一种新型汽车轮毂拆卸装置，包括固定壳，其特征在于：在所述固定壳圆周均布设有第一固定杆、第二固定杆、第三固定杆、第四固定杆、第五固定杆，在所述第一固定杆、第二固定杆、第三固定杆、第四固定杆、第五固定杆上设有导轨，在所述导轨内设有第一移动块，在所述第一移动块上设有第一传动轮，在所述第一传动轮上设有能放置螺母的螺母孔，在所述固定壳内设有能带动第一移动块同步移动的移动机构，在所述固定壳上设有能带动第一传动轮转动的驱动机构。

如上所述的一种新型汽车轮毂拆卸装置，其特征在于所述移动机构包括设置在固定壳内的第一锥齿轮，在所述第一固定杆与第五固定杆之间和第二固定杆与第三固定杆之间设有丝杆，所述丝杆一端插接在固定壳内并在端部设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相互啮合，在所述丝杆上套设有第二移动块，在所述第二移动块上设有第一插接杆，所述第一插接杆两端分别贯穿位于第二移动块两侧的第一移动块上，在所述第四固定杆与第五固定杆上的第一移动块之间插接有第二插接杆，在所述固定壳一侧设有把手，所述把手贯穿固定壳与第一锥齿轮连接。

如上所述的一种新型汽车轮毂拆卸装置，其特征在于所述驱动机构包括设置在固定壳一侧的电机，在所述电机的电机轴上设有第一齿轮，在所述固定壳一侧圆周均布设有五个第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合，在所述第二齿轮上设有第二传动轮，在所述固定壳圆周均布设有五个第六固定杆，在所述第六固定杆一侧设有复位弹簧，在所述复位弹簧端部设有u型固定块，在所述u型固定块内设有第三转动轮，在所述第三转动轮、第二传动轮、第一传动轮上套设连接有皮带。

综上所述，本发明相对于现有技术其有益效果是：

本发明结构简单，使用方便，通过移动机构，从而能调节第一移动块，从而能调节不同规格的轮毂螺母之间的距离，通过驱动机构，能带动螺母孔转动，使得螺母孔内的螺母同步转动，使得力度均和和安装受力均衡，满足人们的使用需求。

附图说明

图1为本发明的立体示意图之一；

图2为本发明的立体示意图之二；

图3为本发明的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对发明作进一步描述：

如图1至3所示的一种新型汽车轮毂拆卸装置，包括固定壳1，在所述固定壳1圆周均布设有第一固定杆2、第二固定杆80、第三固定杆81、第四固定杆82、第五固定杆83，在所述第一固定杆2、第二固定杆80、第三固定杆81、第四固定杆82、第五固定杆83上设有导轨3，在所述导轨3内设有第一移动块8，在所述第一移动块8上设有第一传动轮50，在所述第一传动轮50上设有能放置螺母的螺母孔9，在所述固定壳1内设有能带动第一移动块8同步移动的移动机构100，在所述固定壳1上设有能带动第一传动轮50转动的驱动机构200，通过移动机构，从而能调节第一移动块，从而能调节不同规格的轮毂螺母之间的距离，通过驱动机构，能带动螺母孔转动，使得螺母孔内的螺母同步转动，使得力度均和和安装受力均衡，满足人们的使用需求。

本发明中所述移动机构100包括设置在固定壳1内的第一锥齿轮19，在所述第一固定杆2与第五固定杆83之间和第二固定杆80与第三固定杆81之间设有丝杆16，所述丝杆16一端插接在固定壳1内并在端部设有第二锥齿轮30，所述第二锥齿轮30与第一锥齿轮19相互啮合，在所述丝杆16上套设有第二移动块17，在所述第二移动块17上设有第一插接杆18，所述第一插接杆18两端分别贯穿位于第二移动块17两侧的第一移动块8上，在所述第四固定杆82与第五固定杆83上的第一移动块8之间插接有第二插接杆20，在所述固定壳1一侧设有把手15，所述把手15贯穿固定壳1与第一锥齿轮19连接，通过搅动把手，把手转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动丝杆转动，丝杆转动带动第二移动块移动，第二移动块移动通过第一插接杆带动第一固定杆、第五固定杆、第二固定杆、第三固定杆上的第一移动块移动，第五固定杆上的第一移动块移动通过第二插接杆带动第四固定杆上的第一移动块移动，结构简单，操作方便。

本发明中所述驱动机构200包括设置在固定壳1一侧的电机4，在所述电机4的电机轴上设有第一齿轮4，在所述固定壳1一侧圆周均布设有五个第二齿轮7，所述第一齿轮4与第二齿轮7相互啮合，在所述第二齿轮7上设有第二传动轮6，在所述固定壳1圆周均布设有五个第六固定杆14，在所述第六固定杆14一侧设有复位弹簧13，在所述复位弹簧13端部设有u型固定块12，在所述u型固定块12内设有第三转动轮11，在所述第三转动轮11、第二传动轮6、第一传动轮50上套设连接有皮带10，通过电机带动第齿轮转动，第一齿轮转动带动第二齿轮转动，第二齿轮转动带动第二转动轮转动，第二转动轮转动通过皮带带动第一转动轮与第三转动轮转动，当第一传动轮跟着第一移动块移动，第一传动轮移动移动紧拉皮带，复位弹簧能使的皮带保持运作，使得第一传动轮去打任何位置都可以转动，结构简单，实用性强。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内,本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

技术总结
本发明公开一种新型汽车轮毂拆卸装置，包括固定壳，其特征在于：在所述固定壳圆周均布设有第一固定杆、第二固定杆、第三固定杆、第四固定杆、第五固定杆，在所述第一固定杆、第二固定杆、第三固定杆、第四固定杆、第五固定杆上设有导轨，在所述导轨内设有第一移动块，在所述第一移动块上设有第一传动轮，在所述第一传动轮上设有能放置螺母的螺母孔，在所述固定壳内设有能带动第一移动块同步移动的移动机构，在所述固定壳上设有能带动第一传动轮转动的驱动机构，现有的汽车轮子安装拆卸装置是普通的套筒扳手，由于人工安装的力度不均和安装的先后不一容易导致轮子的偏心和受力不均衡，在受到来自路面的颠簸时容易造成以外断裂。

技术研发人员：陈伟景
受保护的技术使用者：陈伟景
技术研发日：2018.11.16
技术公布日：2019.03.01