一种城市轨道交通刚性接触网汇流排安装用钢叉的制作方法

本发明涉及城市轨道交通施工技术领域，具体为一种城市轨道交通刚性接触网汇流排安装用钢叉。

背景技术：

目前城市轨道交通刚性接触网汇流排传统的安装方式是采用两组梯车，每组梯车需配备四名扶梯车人员，两名梯车上作业人员，两名拉绳人员，由于汇流排是12米长中间是空心，重量为72kg，需要安装在距轨面以上4040mm处的定位线夹处，两个梯车上需挂滑轮，然后用大绳绑在汇流排3米处，每个梯车的两名拉绳人员需要同时起吊，确保汇流排不变形，平稳的到达所需安装位置，此种安装方式，费人费时，安装效率慢，有时因为铝合金汇流排起吊时难免会与金属梯车碰撞造成汇流排表面造成不可恢复的损伤，需要使用到钢叉安装，目前现有的钢叉，不便于便于调节收纳，作业人员无法根据现场的使用环境来进行调节，不方便人们使用，降低了钢叉的实用性。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种城市轨道交通刚性接触网汇流排安装用钢叉，具备便于调节收纳的优点，解决了现有的钢叉不便于调节收纳的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市轨道交通刚性接触网汇流排安装用钢叉，包括镀锌钢管柱，所述镀锌钢管柱的底部活动连接有镀锌钢管壳，所述镀锌钢管柱两侧的底部均设置有限位装置，所述镀锌钢管柱的右侧设置有凹槽，所述镀锌钢管壳右侧的顶部设置有锁紧装置。

优选的，所述限位装置包括滑板，所述滑板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑柱，所述滑柱的底部与镀锌钢管壳内腔的底部固定连接，所述滑柱的顶部固定连接有限位板。

优选的，所述锁紧装置包括通槽，所述通槽的内腔设置有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有固定轴，所述固定轴的右侧贯穿至镀锌钢管壳的右侧并固定连接有拉扣，所述固定轴表面的左侧套接有固定板，所述固定轴的表面套设有弹簧，所述弹簧的左侧与固定板的右侧固定连接，所述弹簧的右侧与镀锌钢管壳内腔的右侧固定连接。

优选的，所述镀锌钢管柱的顶部固定连接有圆形镀锌管，所述圆形镀锌管的表面套接有橡胶管。

优选的，所述圆形镀锌管的顶部开设有开口，且开口的宽度为100mm，所述圆形镀锌管内腔的底部与汇流排接触部位高度为200mm。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种城市轨道交通刚性接触网汇流排安装用钢叉，具备以下有益效果：

1、本发明通过设置镀锌钢管柱、镀锌钢管壳、限位装置、凹槽、锁紧装置和圆形镀锌管的相互配合，达到了便于调节收纳的优点，解决了现有的钢叉不便于调节收纳的问题，作业人员可以根据现场的使用环境来进行调节，方便了人们使用，提高了钢叉的实用性。

2、本发明通过设置滑套，对固定轴起到了移动稳定的作用，解决了固定轴在工作使用时出现晃动的问题，通过设置滑槽和滑柱，对滑板起到了移动稳定的作用，解决了滑板在工作使用时出现摇晃的问题，通过设置限位板，对滑板起到了移动限位的作用，解决了滑板在工作使用时出现脱落的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明镀锌钢管壳结构剖面图；

图3为本发明圆形镀锌管结构俯视剖面图。

图中：1镀锌钢管柱、2镀锌钢管壳、3限位装置、31滑板、32滑槽、33滑柱、34限位板、4凹槽、5锁紧装置、51通槽、52滑套、53固定轴、54拉扣、55固定板、56弹簧、6圆形镀锌管、7橡胶管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种城市轨道交通刚性接触网汇流排安装用钢叉，包括镀锌钢管柱1，镀锌钢管柱1的顶部固定连接有圆形镀锌管6，圆形镀锌管6的顶部开设有开口，且开口的宽度为100mm，圆形镀锌管6内腔的底部与汇流排接触部位高度为200mm，圆形镀锌管6的表面套接有橡胶管7，镀锌钢管柱1的底部活动连接有镀锌钢管壳2，镀锌钢管柱1两侧的底部均设置有限位装置3，限位装置3包括滑板31，滑板31的顶部开设有滑槽32，通过设置滑槽32和滑柱33，对滑板31起到了移动稳定的作用，解决了滑板31在工作使用时出现摇晃的问题，滑槽32的内腔滑动连接有滑柱33，滑柱33的底部与镀锌钢管壳2内腔的底部固定连接，滑柱33的顶部固定连接有限位板34，通过设置限位板34，对滑板31起到了移动限位的作用，解决了滑板31在工作使用时出现脱落的问题镀锌钢管柱1的右侧设置有凹槽4，镀锌钢管壳2右侧的顶部设置有锁紧装置5，锁紧装置5包括通槽51，通槽51的内腔设置有滑套52，通过设置滑套52，对固定轴53起到了移动稳定的作用，解决了固定轴53在工作使用时出现晃动的问题，滑套52的内腔滑动连接有固定轴53，固定轴53的右侧贯穿至镀锌钢管壳2的右侧并固定连接有拉扣54，固定轴53表面的左侧套接有固定板55，固定轴53的表面套设有弹簧56，弹簧56的左侧与固定板55的右侧固定连接，弹簧56的右侧与镀锌钢管壳2内腔的右侧固定连接，通过设置镀锌钢管柱1、镀锌钢管壳2、限位装置3、凹槽4、锁紧装置5和圆形镀锌管6的相互配合，达到了便于调节收纳的优点，解决了现有的钢叉不便于调节收纳的问题，作业人员可以根据现场的使用环境来进行调节，方便了人们使用，提高了钢叉的实用性。

使用时，人们需要调节钢叉时，首先拉动拉扣54，拉扣54通过滑套52带动固定轴53向外开始移动，固定轴53移动出凹槽4外，人们可将镀锌钢管柱1拉出镀锌钢管壳2外部或收缩至镀锌钢管壳2内部，镀锌钢管柱1通过滑板31和滑槽32在滑柱33的表面平稳滑动，根据需要调节好后，人们松开拉扣54，固定轴53通过固定板55和弹簧56自动回位，使固定轴53的一端卡入凹槽4内，对镀锌钢管柱1进行固定，从而达到了便于调节收纳的优点。

本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本技术文件中所有的部件，根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，在此不再作出具体叙述。

综上所述，该城市轨道交通刚性接触网汇流排安装用钢叉，通过镀锌钢管柱1、镀锌钢管壳2、限位装置3、凹槽4、锁紧装置5和圆形镀锌管6的相互配合，解决了现有的钢叉不便于调节收纳的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种城市轨道交通刚性接触网汇流排安装用钢叉，包括镀锌钢管柱，所述镀锌钢管柱的底部活动连接有镀锌钢管壳，所述镀锌钢管柱两侧的底部均设置有限位装置，所述镀锌钢管柱的右侧设置有凹槽，所述镀锌钢管壳右侧的顶部设置有锁紧装置，所述限位装置包括滑板，所述滑板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑柱，所述滑柱的底部与镀锌钢管壳内腔的底部固定连接。本发明通过设置镀锌钢管柱、镀锌钢管壳、限位装置、凹槽、锁紧装置和圆形镀锌管的相互配合，达到了便于调节收纳的优点，解决了现有的钢叉不便于调节收纳的问题，作业人员可以根据现场的使用环境来进行调节，方便了人们使用。

技术研发人员：左传文;苏卓;郭新伟;徐宏;王征兵;刘志川;吴志勇;高晓斌;王永坤
受保护的技术使用者：中铁一局集团有限公司;中铁一局集团电务工程有限公司
技术研发日：2018.11.16
技术公布日：2019.02.05