多段组接的简便摩托车轮的制作方法

本发明涉及一种摩托车轮，尤其是一种多段组接的简便摩托车轮。

背景技术：

目前的摩托车轮基本上用充气式橡胶轮胎组成，这种车轮容易因内胎漏气而抛锚，给用户带来困苦；或许有以硬质轮胎组成的摩托车轮，但这类车轮没有适度的弹性，行车中阻力较大，且一旦发生断胎，同样会给用户带来困苦。

技术实现要素：

为了从根本上消除现行摩托车轮可能给用户带来的困苦，本发明提供一种多段组接的简便摩托车轮，其特征在于包括了一只特型轮子，若干只断开式轮胎嵌置框和跟断开式轮胎嵌置框同等数量的断开式硬胎构段；特型轮子的轮辋由一段槽钢形钢材以槽体背面向内卷曲而成，在槽体背面的横向中心点处的假设圆周线上设有车辐，车辐两外侧设有两行互成迈步式分布的穿透辋体内外面的螺杆串置口；断开式轮胎嵌置框是一款以槽钢形体的钢件为基础制成的特型构件，其整个构体先从槽钢形体的背面循相关轮辋的槽沟底面的弧度弯曲成弧形体，再在其背面板面上设置若干根向上竖立的螺杆，螺杆的设置位置跟相应的轮辋上所设的螺杆串置口相对应，另将本构件的槽钢形体的两侧壁顶端向槽沟内侧折成卡档；断开式硬胎构段为一种用橡胶制作的特型构件，其基本形状为弧形的长条体，长条体的纵长向左右两侧面立壁上近中线位置各设有一条与本构体的上下侧部分呈弧形并行的凹槽，凹槽上侧部幅面横向线势呈水平态，而下侧部为半圆柱形凸起面，上侧部构体从凹槽以上往右后方延长成一个反转台阶状，下侧部为半圆柱形凸出面的构体从凹槽以下向左前方延长成一个正台阶状；断开式硬胎构段通过凹槽将上幅面为平面的构体部分纳入断开式轮胎嵌置框的槽沟内并使凹槽跟轮胎嵌置框中的卡档卡合，然后在断开式轮胎嵌置框的螺杆中套上压力弹簧，将嵌置有断开式硬胎构段及压力弹簧的断开式轮胎嵌置框通过螺杆串置于特型轮子轮辋上的螺杆串置口处并装上螺帽，下一节组合好的断开式轮胎构体按前述方式安装于前述所安装好的相关轮胎构体的尾端，使该轮胎构体中所设断开式硬胎构段的半圆柱形凸起面中的正台阶状延伸体压在前一组断开式轮胎构体后端的断开式轮胎嵌置框的槽钢形体的卡挡上，直至整只车轮组合完成。

本发明用如下方法实施：1、用钢材制作特型轮子，该轮子的轮辋用宽10cm，壁高7.5cm，两壁各厚0.3cm，底厚1.5cm的槽形钢以槽底侧作内弯卷制而成，在轮辋内侧幅面的横向中心区位的假设圆周线上设置若干条车辐，在轮辋内侧幅面上每两条相临的车辐间的两则边往内0.5cm-1.5cm处，各设两个贯穿轮辋板体的螺杆串置口，螺杆串置口下口直径为1.1cm，上口为短轴1.1cm、长轴1.3cm的椭圆形，两侧的四个螺杆串置口按纵向交替的迈步式分布；2、用钢材制作断开式轮胎嵌置框，该构体用一段上侧幅面按前述轮辋的外侧幅面的弧度弯曲的槽钢形体的钢材为基础制作，该槽钢形体宽9.35cm，高4cm，底厚1cm，两侧壁各厚0.3cm，槽底的长度略短于前述特型轮子中两条相临的辐条往轮辋外幅面虚拟延伸时跟该轮辋外幅面切成区段间的长度，该槽钢形体的纵长向两侧面前后端面相当于前述辐条向轮辋外辐面虚拟延长线的梯股形体夹持区段；在槽钢形体的底部外侧弧面上依照相应轮辋上所设置的螺杆串置口的布设格局竖置四根螺杆，螺杆直径1cm，长4cm，头端1cm段设置螺纹，并且将槽钢形体两侧壁的顶端向槽内方向折进0.3cm而形成卡挡，3、用橡胶制作断开式硬胎构段，该构段形似由两块弧形长条形构体纵向错位叠成的两端呈正反台阶式的构体，其中位于构体上侧部分的构体宽8.75cm，高3cm，纵长向两侧面呈类梯形状，其上表面长度等同于相应的断开式轮胎嵌置框中槽沟内底的弧长，上幅面横向线势为水平态，位于构体下侧部分的构体纵长略大于本构体上侧部分构体的纵长，上下两部分构体以一块长度比本构体上侧部分构体的长度短3cm，宽度为8.15cm，厚度为0.3cm的长方体块为联结体，所述上侧部分的纵向一端向外延伸出3cm而形成反转台阶体，所述下侧部分的纵向一端向另一侧外延伸出3cm而形成正台阶体，所述下侧部分的上表部位横向面从所述联结体的纵向两侧各向外侧露出0.6cm而形成上下侧部分间的两条凹槽，而所述下侧部分的底部为纵长向的半圆柱体，该半圆柱体的垂直高度为4cm。断开式硬胎构段通过其上侧部分从纵长方向推进相关的断开式轮胎嵌置框的槽沟内，让其上侧部分的尾端跟相关轮胎嵌置框中的尾部持平，让其下侧部分的头端露出相关槽沟的另一头端，然后将本组合体通过装有弹簧的螺杆串置于相应的特型轮子的轮辋上，并使接着组接的下一组断开式硬胎构件组合中露于该构件头端的半圆柱体部分压在前一节已组装于轮辋上的断开式硬胎构件组合中露于相关半圆柱体尾端外的轮胎嵌置框两侧壁的卡档上外侧，依此连续完成整只车轮的组装。本发明的技术优势是车轮外胎可以分段拆装，便于组装和维修，且能由相关的弹簧给车轮提供适度的弹性，减轻车轮行进中的阻力且增强驾乘者的舒适度。

附图说明：

图1为残缺式特型轮子示意图；图2为断开式轮胎嵌置框外观图；图3为断开式硬胎构段外观图；图4为图3的纵长向中线处立剖示意图；图5为图3的横向中线处立剖示意图，图6为图2和图3所示构件组合体示意图；图7为本发明组合动态图；图中1是轮辋，2是螺杆串置口；3是断开式轮胎嵌置框侧壁；4是断开式轮胎嵌置框槽沟，5是卡档，6是螺杆，7是断开式硬胎构段上侧部分上表面，8是断开式硬胎构段下侧部分横侧面；9是断开式硬胎构段下侧部分延伸段，10是凹槽，11是压力弹簧，12是车轮行进时断开式轮胎构段受力点，13是螺帽，14是轮辋凹槽，15是车辐，16是轮辋断面，17是轮辋槽壁上沿。

具体实施方式：

先如图6所示，将图3所示的断开式硬胎构段纵向推置于图2所示的断开式轮胎嵌置框的槽沟4内，使断开式硬胎构段的下侧部分延长段9露于断开式轮胎嵌置框的左前端，然后在螺杆6中装上反弹力为50kg伸缩幅度为0.5cm的压力弹簧，接着如图7所示，将图6所示的组合构件逐一按逆时针方向嵌进轮辋凹槽14中并通过螺杆6串置于轮辋上的螺杆串置口2中扣紧，并使后一个图6所示的组合构件中的断开式硬胎构段中的延伸段9压住前一组合构件中断开式轮胎嵌置框的尾部，最后在螺杆6的头端合上螺帽13。实用时，应从后装入轮辋的构体向先装入轮辋的构体方向滚动。

技术特征：

技术总结
一种多段组接的简便摩托车轮，由一只在其轮辋上设有螺杆串置口的特型轮子和若干只由上表面设有螺杆的断开式轮胎嵌置框跟断开式硬胎构件组成，该车轮的断开式硬胎构件可以随需局部拆装，断开式硬胎构件跟相关轮辋间组合有压力弹簧，可给硬胎造成适度弹性，可轻便解决摩托车在旅途中因车轮损坏造成的困顿，又可提升硬质摩托车轮的弹性。

技术研发人员：朱明龙
受保护的技术使用者：朱明龙
技术研发日：2018.11.14
技术公布日：2019.04.02