一种快充系统的制作方法

本发明涉及电动车充电技术领域，尤其涉及一种快充系统。

背景技术：

随着汽车行业的技术进步，汽车不断向着清洁能源的方向发展，电动汽车开始逐步向市场进行推广。

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等。

但是，电动汽车的充电问题成了亟待解决的难题。如果设置一些需要人工进行连接的充电装置，则操作起来比较麻烦，尤其是大型的电动汽车，充电电压/电流较高，操作时的安全性较低。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明提出了一种快充系统，应用于电动汽车，其中，所述电动汽车的车身上设置有用于连接自身电量存储设备的受电接口单元；所述快充系统包括：

电源模块，用于提供充电需要的电能；

耦合模块，包括一机械传动单元和一充电接口单元；

所述充电接口单元的两端分别连接所述电源模块和所述受电接口单元；

所述机械传动单元与所述充电接口单元连接，用于通过运动调整所述充电接口单元的位置；

视觉采集模块，固定于所述充电接口单元上，用于采集所述充电接口单元前方的图像信息；

处理及控制模块，与所述视觉采集模块连接，用于根据所述图像信息处理得到控制所述机械传动单元运动的控制指令；

所述机械传动单元与所述处理及控制模块连接，以根据所述控制指令进行运动。

上述的快充系统，其中，所述机械传动单元包括一多轴式机械臂和一升降托盘；

所述多轴式机械臂固定于所述升降托盘上。

上述的快充系统，其中，所述多轴式机械臂具有6～8个旋转轴。

上述的快充系统，其中，所述电量存储设备中包括并联的多个电量存储单元；

所述充电接口单元和所述受电接口单元均具有多个电接点；

每个所述受电接口单元分别用于连接一个所述电量存储单元和一个所述充电接口单元。

上述的快充系统，其中，所述充电接口单元上具有多个暗槽；

每个所述电接点嵌入在对应的一个所述暗槽内。

上述的快充系统，其中，所述电动汽车为电动大巴士。

上述的快充系统，其中，还包括：

操作台，与所述处理及控制模块连接，以供用户对充电模式进行选择操作。

上述的快充系统，其中，所述电源模块的额定电流为500a～600a。

有益效果：本发明提出的一种快充系统，能够实现电动汽车的充电过程的自动化，高效且安全。

附图说明

图1为本发明一实施例中快充系统结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行进一步说明。

在一个较佳的实施例中，如图1所示，提出了一种快充系统，应用于电动汽车，其中，电动汽车的车身上设置有用于连接自身的电量存储设备的受电接口单元2；快充系统可以包括：

电源模块10，用于提供充电需要的电能；

耦合模块20，包括一机械传动单元21和一充电接口单元22；

充电接口单元22的两端分别连接电源模块10和受电接口单元2；

机械传动单元21与充电接口单元22连接，以用于通过机械传动单元21的运动调整充电接口单元22的位置；

视觉采集模块30，固定于充电接口单元22上，用于采集充电接口单元22前方的图像信息；

处理及控制模块40，与视觉采集模块30连接，用于根据图像信息处理得到控制机械传动单元21运动的控制指令；

机械传动单元21与处理及控制模块40连接，以根据控制指令进行运动。

上述技术方案中，电动汽车可以是大型的电动汽车，利用视觉采集模块30对充电接口单元22前方的受电接口单元2进行精确定位，从而将充电接口单元22与前方的受电接口单元2进行连接；处理及控制模块40可以是集成的模块或设备，也可以具有分别进行处理和控制的两个部分；在处理及控制模块40的控制下，机械传动单元40可以形成多种姿态，例如准备姿态、展开姿态等，且姿态间的变换过程也可以是特定的，举例来说，可以是带动充电接口单元22由下垂变换为水平位置，从而避免下雨等天气条件的影响。

在一个较佳的实施例中，机械传动单元21可以包括一多轴式机械臂和一升降托盘；

多轴式机械臂固定于升降托盘上。

上述技术方案中，升降托盘用于控制多轴式机械臂的升降运动；多轴式机械臂可以具有多个轴，从而具有多个自由度。

上述实施例中，优选地，多轴式机械臂可以具有6～8个旋转轴。

在一个较佳的实施例中，电量存储设备中包括并联的多个电量存储单元；

充电接口单元22和受电接口单元2均具有多个电接点；

每个受电接口单元2分别用于连接一个电量存储单元和一个充电接口单元1。

上述技术方案中，电动汽车的电量存储单元可以是用于为电动汽车提供电力的蓄电池；多个电接点同时充电，效率较高。

上述实施例中，优选地，充电接口单元1上可以具有多个暗槽；

每个电接点嵌入在对应的一个暗槽内。

上述技术方案中，电接点应是由导电材料形成的用于传导电流的部分，而暗槽则可以设置在充电接口单元1的用于包裹电接点的绝缘材料中，从而避免电接点外露造成短路或人身伤害等问题。

在一个较佳的实施例中，电动汽车可以为电动大巴士。

在一个较佳的实施例中，还可以包括：

操作台，与处理及控制模块连接，以供用户对充电模式进行选择操作。

上述技术方案中，操作台还可以连接多个快充系统，以供用户对快充系统进行选择；除此以外，还可以利用操作台进行其他方面的控制和调整。

在一个较佳的实施例中，电源模块10的额定电流可以为500a(安培)～600a，例如为520a，或540a，或550a，或580a等。

综上所述，本发明提出的一种快充系统，包括：电源模块，用于提供充电需要的电能；耦合模块，包括一机械传动单元和一充电接口单元；充电接口单元的两端分别连接电源模块和受电接口单元；机械传动单元与充电接口单元连接，用于通过运动调整充电接口单元的位置；视觉采集模块，固定于充电接口单元上，用于采集充电接口单元前方的图像信息；处理及控制模块，与视觉采集模块连接，用于根据图像信息处理得到控制机械传动单元运动的控制指令；机械传动单元与处理及控制模块连接，以根据控制指令进行运动；能够实现电动汽车的充电过程的自动化，高效且安全。

通过说明和附图，给出了具体实施方式的特定结构的典型实施例，基于本发明精神，还可作其他的转换。尽管上述发明提出了现有的较佳实施例，然而，这些内容并不作为局限。

对于本领域的技术人员而言，阅读上述说明后，各种变化和修正无疑将显而易见。因此，所附的权利要求书应看作是涵盖本发明的真实意图和范围的全部变化和修正。在权利要求书范围内任何和所有等价的范围与内容，都应认为仍属本发明的意图和范围内。