一种基于雨刷的信息处理方法及装置与流程

本申请涉及信息技术应用技术领域，尤其是涉及一种基于雨刷的信息处理方法及装置。

背景技术：

随着科技的发展，5g通讯的到来，汽车上很多传感器数据可以加以利用，可以利用传感器数据进行大数据分析、进行数据共享、信息互通，服务于智能汽车、智慧交通、智慧城市等领域。

某个具体路段的实时天气情况是公众日常出行普遍关注的问题，现有技术一般是通过气象局或天气供应商来提供某一地区的天气信息，可以大致判断该地区的天气情况，但是在自然环境中，天气情况并不是均匀分布的。根据现有的信息很难准确判断当前区域的天气情况，目前大多使用提前查看天气预报的方式解决上述问题，这种天气预知精确度不足，不能反馈不同区域所对应的天气信息，无法满足公众出行对天气状况实时性、准确性的要求。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请实施例提供一种基于雨刷的信息处理方法和装置，以提高天气预知的准确性，满足用户出行对天气实时性、准确性的要求。

第一方面，提供了一种基于雨刷的信息处理方法，包括：

获取终端发送的车辆的雨刷信息和车辆位置信息；所述雨刷信息包括：雨刷摆动频率信息和雨刷摆动幅度信息；

根据所述雨刷信息，确定所述车辆位置信息对应的位置区域内的雨量信息；

根据确定的雨量信息，执行与所述雨量信息对应的预定操作。

在一些实施例中，根据所述雨刷信息，确定所述车辆位置信息对应的位置区域内的雨量信息，包括：

获取在所述位置区域内，对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息；

根据在所述位置区域内，对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息，确定所述雨量信息。

在一些实施例中，获取在所述位置区域内，对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息，包括：

判断所述位置区域内当前行驶中的车辆的个数是否大于第一预设个数；

如果大于所述第一预设个数，获取对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息；

所述根据在所述位置区域内，对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息，确定所述雨量信息，包括：

在确定对应的所述雨刷信息超过所述预设阈值的车辆个数大于第二预设个数之后，根据在所述位置区域内，对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息，确定所述雨量信息。

在一些实施例中，根据确定的雨量信息，执行与所述雨量信息对应的预定操作，包括：

将所述雨量信息发送给当前位于所述车辆所在的位置区域内的车辆对应的终端；和/或，

将所述雨量信息发送给当前不位于所述车辆所在位置区域内，但目的地或途径地位于所述位置区域内的其它车辆对应的终端。

在一些实施例中，根据确定的雨量信息，执行与所述雨量信息对应的预定操作，包括：

将所述雨量信息发送给指定的目标接收端。

在一些实施例中，根据确定的雨量信息，执行与所述雨量信息对应的预定操作，包括：

根据确定的雨量信息，向当前位于所述车辆所在的位置区域内的车辆对应的终端发送第一提醒信息；和/或，

向当前不位于所述车辆所在位置区域内，但目的地或途径地位于所述位置区域内的其它车辆对应的终端发送第二提醒信息。

第二方面，提供一种基于雨刷的信息处理装置，包括：

获取模块，用于获取终端发送的车辆的雨刷信息和车辆位置信息；所述雨刷信息包括雨刷摆动频率信息和雨刷摆动幅度信息；

确定模块，用于根据所述雨刷信息，确定所述车辆位置信息对应的位置区域内的雨量信息；

执行模块，用于根据确定的雨量信息，执行与所述雨量信息对应的预定操作。

在一些实施例中，所述获取模块具体用于：

获取在所述位置区域内，对应的雨刷摆动频率超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息；

所述确定模块具体用于：

根据在所述位置区域内，对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息，确定所述雨量信息。

在一些实施例中，所述获取模块具体用于：

判断所述位置区域内当前行驶中的车辆的个数是否大于第一预设个数；如果大于所述第一预设个数，获取对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息；

所述确定模块具体用于：

在确定对应的所述雨刷信息超过所述预设阈值的车辆个数大于第二预设个数之后，根据在所述位置区域内，对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息，确定所述雨量信息。

在一些实施例中，所述执行模块具体用于：

将所述雨量信息发送给当前位于所述车辆所在的位置区域内的车辆对应的终端；和/或，

将所述雨量信息发送给当前不位于所述车辆所在位置区域内，但目的地或途径地位于所述位置区域内的其它车辆对应的终端。

在一些实施例中，所述执行模块具体用于：

将所述雨量信息发送给指定的目标接收端。

在一些实施例中，所述执行模块具体用于：

根据确定的雨量信息，向当前位于所述车辆所在的位置区域内的车辆对应的终端发送第一提醒信息；和/或，

向当前不位于所述车辆所在位置区域内，但目的地或途径地位于所述位置区域内的其它车辆对应的终端发送第二提醒信息。

第三方面，本申请实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行上述第一方面任意一项所述的一种基于雨刷的信息处理方法的步骤。

第四方面，本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行上述第二方面，或第二方面任意一项所述的一种基于雨刷的信息处理装置的步骤。

与现有技术中的通过气象局或天气供应商来提供某一地区的天气信息相比，本申请实施例不仅可实时获取准确的雨刷信息和车辆位置信息，而且可以通过雨刷信息及车辆位置信息实现交通天气信息的区域精细化，并可以根据某一地区内的运行车辆的雨刷的使用情况分析出该地区的雨量情况，即根据某一地区内的运行车辆的雨刷的摆动频率和摆动幅度可以客观地反映出当地的天气情况。进而，有助于该地区或者将要到达该地区的用户及时准确地了解到当地的天气情况。

进一步，本申请实施例提供的基于雨刷的信息处理方法，还可以根据区域内雨刷摆动频率和摆动幅度与预设阈值车辆的雨刷摆动频率和摆动幅度相比较，并且通过增大对应的雨刷摆动频率和摆动幅度超过所述预设阈值的车辆的雨刷摆动频率和摆动幅度的个数确定雨量信息提高了天气判断的准确度和实时性。

进一步，本申请实施例提供的基于雨刷的信息处理方法，还可以将所述雨量信息发送给所述车辆所在的位置区域内的其它车辆；和/或，将所述雨量信息发送给目的地或途径地位于所述位置区域内的其它车辆，以提示驾驶员按照所述提示进行操作，避免交通事故发生。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本申请实施例所提供的一种基于雨刷的信息处理方法的流程图；

图2示出了本申请实施例所提供的根据所述雨刷信息，确定所述车辆位置信息对应的位置区域内的雨量信息的流程图；

图3示出了本发明本申请实施例所提供的根据确定的雨量信息，执行与雨量信息对应的预定操作的情况图；

图4示出了本申请实施例所提供的基于雨刷的信息处理装置的框图；

图5示出了本申请实施例所提供的基于雨刷的信息处理方法步骤示例性硬件和软件组件的示意图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

考虑到提高天气预知精确度，满足用户出行对天气实时性、准确性的要求。基于此，本申请实施例提供了一种基于雨刷的信息处理方法方法和装置，下面通过实施例进行详细描述。

为便于对本实施例进行理解，首先对本申请实施例所公开的一种基于雨刷的信息处理方法进行详细介绍。

图1示出本申请实施例提供的一种基于雨刷的信息处理方法的流程示意图。本申请实施例的执行主体可以为云平台的服务器或其他任何具有分析处理功能的服务设备，以下统称为服务设备，包括s101～s103。

s101：获取终端发送的车辆的雨刷信息和车辆位置信息，所述雨刷信息包括雨刷摆动频率和摆动幅度；

在具体实施中，车辆位置信息可以是指经纬度信息，基于车辆的经纬度信息，和预先设置的不同的位置区域对应的经纬度范围，可以确定车辆分别所在的位置区域。该位置区域可以为一个行政区域，如北京市海淀区、北京市朝阳区等，也可以是根据经纬度范围大小划分的具有设定面积范围大小的位置区域等。另外，这里的雨刷摆动频率信息和雨刷摆动幅度信息具体可以通过雨刷摆动的档位来确定，例如：雨刷摆动频率按照频率由高到低可以划分为高速档位、低速档位、和停止档位，每个档位可以对应一个具体的频率值和幅度值。

终端的雨刷控制器可通过端口监测到加载到雨刷电机上的电源电压情况，从而，判处出当前车辆是否启动了雨刷以及雨刷运行的档位，进而获取到雨刷摆动频率信息和雨刷摆动幅度信息，并将雨刷摆动频率信息和雨刷摆动幅度信息通过当前车辆上的数据总线输送给当前车辆上的通信模块，通过通信模块发送至本申请实施例的服务设备。

本实施例中车辆位置信息的获取使用的定位技术可以基于全球定位系统(globalpositioningsystem,gps)、全球导航卫星系统(globalnavigationsatellitesystem,glonass)，罗盘导航系统(compass)、伽利略定位系统、准天顶卫星系统(quasi-zenithsatellitesystem,qzss)、无线保真(wirelessfidelity,wifi)定位技术等，或其任意组合。一个或多个上述定位系统可以在本申请中互换使用。在具体实施中，终端通过定位技术获取到车辆位置信息，并将车辆位置信息和上述雨刷摆动频率信息和雨刷摆动幅度信息对应上报给所述服务设备。

s102：根据所述雨刷信息，确定所述车辆位置信息对应的位置区域内的雨量信息；

这里，通过对车辆位置信息区域内，一定数量的车辆的雨刷的摆动频率和摆动幅度进行分析，摆动频率和摆动幅度越大，雨量越大，反之，摆动频率和摆动幅度越小，则雨量越小，进而得出该地区范围内的雨量信息情况。在具体实施中，可以预先设置不同雨刷摆动频率范围和雨刷摆动幅度范围，与雨量大小之间的映射关系，在获取到雨刷摆动频率信息和雨刷摆动幅度信息后，基于该映射关系，确定与该雨刷摆动频率信息和雨刷摆动幅度信息对应的雨量大小。

s103：根据确定的雨量信息，执行与所述雨量信息对应的预定操作。

这里，通过对一定区域范围内一定数量的运行车辆的雨刷运行情况进行监测和分析，并将此监测结果分享给需要的车辆。将获取到的雨量信息通过大数据分析、进行数据共享和信息互通，提高服务设备获取雨量信息的准确度和实时性，本申请实施方式不仅可实时获取准确的雨刷信息和车辆位置信息，而且可以通过雨刷信息及车辆位置信息实现交通天气信息的区域精细化，并可以根据某一地区内的运行车辆的雨刷的使用情况分析出该地区的雨量情况，即根据某一地区内的运行车辆的雨刷的摆动频率和摆动幅度可以客观地反映出当地的天气情况。进而，有助于该地区或者将要到达该地区的用户及时准确地了解到当地的天气情况。

进一步地，参见图2所示，上述实施方式中的步骤s102:根据所述雨刷信息，确定所述车辆位置信息对应的位置区域内的雨量信息的方法包括s201～s202：

s201：获取在所述位置区域内，对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息；

这里，可以将获得的雨刷摆动频率信息和雨刷摆动幅度信息与预设阈值相比较，在超过预设阈值的情况下，获取雨刷的摆动频率信息与摆动幅度信息。

s202：根据在所述位置区域内，对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息，确定所述雨量信息。

这里，当车辆的雨刷的摆动频率和摆动幅度比预设阈值小的时候，不作为确定雨量信息的依据，在雨刷摆动频率和雨刷摆动幅度信息大于预设阈值的时候，将其作为确定雨量信息的依据，一方面提高了确定雨量信息的准确度，另一方面也减少了不必要的信息处理过程，比如用户可能不小心触碰到雨刷导致产生了雨刷摆动频率信息和雨刷摆动幅度信息。

在上述步骤s201中，本申请实施例提供的获取在所述位置区域内，对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息具体方法，可以包括：

判断所述位置区域内当前行驶中的车辆的个数是否大于第一预设个数；

如果大于所述第一预设个数，获取对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息；

第一预设个数可以根据具体的范围和地理位置来确定，比如在郊区车辆少的情况下可以是5辆，在市区车辆多的情况下可以是50辆。

这里，首先判断雨刷的摆动频率和摆动幅度均大于预设阈值，通过与预设阈值的比较提高精度，并且区域内如果多个运行车辆中雨刷的摆动频率和摆动幅度均大于预设阈值后才进行确定雨量信息。

在上述步骤s202中，根据在所述位置区域内，对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息，确定所述雨量信息，可以包括：

在确定对应的所述雨刷信息超过所述预设阈值的车辆个数大于第二预设个数之后，根据在所述位置区域内，对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息，确定所述雨量信息。

这里的位置区域可以是指经纬度信息，基于车辆的经纬度信息，和预先设置的不同的位置区域对应的经纬度范围，可以确定车辆分别所在的位置区域。区域可以根据实际情况设定，通常可设置为5-10km，所述第二预设个数也可以根据实际情况来确定可以是5辆、10辆或者更多辆，上述步骤在比较过雨刷的摆动频率和摆动幅度与预设阈值比较后，通过范围内一定数量的车辆的雨刷的总体情况来确定雨量信息，避免了车辆少、范围小情况的准确度低的问题，通过增大对应的雨刷的摆动频率和摆动幅度超过所述预设阈值的车辆的雨刷的摆动频率和摆动幅度的个数确定雨量信息进一步提高了天气判断的准确度。

参见图3所示，在一些实施例中还提供根据确定的雨量信息，执行与所述雨量信息对应的预定操作，可以有以下几种情况：

情况一：可以将雨量信息分享给对应位置区域内的车辆对应的终端：

在一种实施例中，可以将所述雨量信息发送给当前位于上述车辆所在的位置区域内的车辆；

如果判断为雨天天气，则针对所述雨量信息所在的位置区域内的车辆发出驾驶提示。由于雨量大情况下的驾驶操作和正常天气的驾驶操作存在很大的区别。因此，在判断雨天天气情况发生时，需要针对所述雨天天气发出驾驶提示。

在另一种实施例中，可以将所述雨量信息发送给当前不位于上述车辆所在位置区域内，但目的地或途径地位于所述位置区域内的其它车辆对应的终端。

如果判断为雨天天气，则针对所述雨量信息发送给目的地或途径地位于所述位置区域内的其它车辆，结合车载导航模块推荐最优路线。

根据确定的雨量信息，执行与所述雨量信息对应的预定操作，还包括

情况二：将所述雨量信息发送给指定的目标接收端。

这里的目标接收端可以是指除上述终端和服务设备之外的第三方平台服务器，以供第三方平台服务器基于该雨量信息为用户提供相关服务，比如天气预报播报、交通管理等。

可以理解的是，本申请实施例提供的基于雨刷的信息处理方法，还可以将所述雨量信息发送给当前位于所述车辆所在的位置区域内的车辆对应的终端；将所述雨量信息发送给当前不位于所述车辆所在位置区域内，但目的地或途径地位于所述位置区域内的其它车辆对应的终端，实现了雨量信息的共享，为公众的出行带来了便利。

情况三：上述服务设备基于所述雨量信息提供相关服务，比如雨量提醒信息。比如，可以根据确定的雨量信息，向当前位于所述车辆所在的位置区域内的车辆对应的终端发送第一提醒信息；和/或，

向当前不位于所述车辆所在位置区域内，但目的地或途径地位于所述位置区域内的其它车辆对应的终端发送第二提醒信息。

在一种实施例中，如果判断为雨天天气，根据雨量信息和当前的路况信息发出驾驶提示。由于雨天天气下的驾驶操作和正常天气的驾驶操作存在很大的区别。因此，在判断雨天天气情况发生时，需要针对所述雨天天气发出驾驶提示。以提示驾驶员按照所述提示进行操作，避免交通事故发生。

作为示例，第一提醒信息可以包括：提醒公众关闭天窗、车窗、后备箱，雨天路滑，减速慢行等信息。第二提醒信息可以包括：前方路段雨量较大，请注意规避，同时根据导航信息推荐更优的路线。

上述提醒类信息不仅提升了用户体验而且为交通便利提供了有力保障。示例性的，可以动态修改限速策略，在大雨天气下，降低限速速度。提示驾驶员打开雾灯，并关闭远光灯。在下雨天气下，提示驾驶员打开雾灯，低档形式，降低速度，并提示驾驶员熄火后不能再次启动等。通过针对雨天向驾驶员发出驾驶提示，以使得驾驶员能够根据所述提示小心驾驶，减少事故的发生概率。

基于相同的技术构思，本申请实施例还提供一种基于雨刷的信息处理装置、电子设备、以及计算机存储介质等，具体可参见以下实施例。

在一些实施例中提出了一种基于雨刷的信息处理装置，包括：

获取模块410，用于获取终端发送的车辆的雨刷信息和车辆位置信息；

确定模块420，用于根据所述雨刷信息，确定当前的雨量信息；

根据雨刷的摆动频率和摆动幅度，确定当前的雨量信息。

执行模块430，用于根据确定的雨量信息，执行与所述雨量信息对应的预定操作。

所述确定模块420具体用于：

获取在所述位置区域内，对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息；根据在所述位置区域内，对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息，确定所述雨量信息。

这里，通过对一定位置区域内，一定数量的车辆的雨刷的摆动频率和摆动幅度进行分析，进而得出该地区范围内的雨量信息情况。

在一种实施例中，所述获取模块410具体用于：

获取在所述位置区域内，对应的雨刷摆动频率超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息；

所述确定模块420具体用于：

根据在所述位置区域内，对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息，确定所述雨量信息。

在一种实施例中，获取模块410具体用于：

判断所述位置区域内当前行驶中的车辆的个数是否大于第一预设个数；如果大于所述第一预设个数，获取对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息；

确定模块420具体用于：

在确定对应的所述雨刷信息超过所述预设阈值的车辆个数大于第二预设个数之后，根据在所述位置区域内，对应的雨刷信息超过所述预设阈值的车辆的雨刷信息，确定所述雨量信息。

在一种实施例中，执行模块430具体用于：

将所述雨量信息发送给当前位于所述车辆所在的位置区域内的车辆对应的终端；和/或，

将所述雨量信息发送给当前不位于所述车辆所在位置区域内，但目的地或途径地位于所述位置区域内的其它车辆对应的终端。

在一种实施例中，执行模块430具体用于：

将所述雨量信息发送给指定的目标接收端。

在一种实施例中，执行模块430具体用于：

根据确定的雨量信息，向当前位于所述车辆所在的位置区域内的车辆对应的终端发送第一提醒信息；和/或，

向当前不位于所述车辆所在位置区域内，但目的地或途径地位于所述位置区域内的其它车辆对应的终端发送第二提醒信息。

结合图5，在一种实施例中，还提供了一种电子设备200，包括：处理器220、存储器240和总线230，所述存储器240存储有所述处理器220可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器220与所述存储器240之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器220执行时执行上述基于雨刷的信息处理方法的步骤。

在一种实施例中还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行上述基于雨刷的信息处理方法的步骤。

综上所述，与现有技术中的通过气象局或天气供应商来提供某一地区的天气信息相比，本申请实施例不仅可实时获取准确的雨刷信息和车辆位置信息，而且可以通过雨刷信息及车辆位置信息实现交通天气信息的区域精细化，并可以根据某一地区内的运行车辆的雨刷的使用情况分析出该地区的雨量情况，即根据某一地区内的运行车辆的雨刷的摆动频率和摆动幅度可以客观地反映出当地的天气情况。进而，有助于该地区或者将要到达该地区的用户及时准确地了解到当地的天气情况。

进一步，本申请实施例提供的基于雨刷的信息处理方法，还可以根据区域内雨刷摆动频率和摆动幅度与预设阈值车辆的雨刷摆动频率和摆动幅度相比较，并且通过增大对应的雨刷摆动频率和摆动幅度超过所述预设阈值的车辆的雨刷摆动频率和摆动幅度的个数确定雨量信息提高了天气判断的准确度和实时性。

进一步，本申请实施例提供的基于雨刷的信息处理方法，还可以将所述雨量信息发送给所述车辆所在的位置区域内的其它车辆；和/或，将所述雨量信息发送给目的地或途径地位于所述位置区域内的其它车辆，以提示驾驶员按照所述提示进行操作，避免交通事故发生。

本申请实施例所提供的一种基于雨刷的信息处理方法和装置进行的计算机程序产品，包括存储了处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-onlymemory，rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。