一种悬置装置的制作方法

本发明涉及电动汽车领域，具体涉及一种用于电动汽车的电机悬置装置。

背景技术：

车辆的发动机通过悬置结构固定在车架上，现有悬置结构复杂重量较大，制造成本较高；而且，多数悬置结构为液压悬置，制造工艺要求较高。为了降低成本和减轻重量，需要设计新的悬置结构替代原有悬置结构。

技术实现要素：

本发明为了解决上述的技术问题，而提供一种悬置装置。

本发明是按照以下技术方案实现的。

一种悬置装置，所述悬置装置包括

减震橡胶，所述减震橡胶主体为圆柱形；

螺柱安装板，所述螺柱安装板设置在所述减震橡胶的顶部，和

底座，所述底座对所述减震橡胶底部进行限位。

进一步的，所述悬置装置还包括防护盖，所述螺柱安装板上部设有垂直所述螺柱安装板的螺柱，所述防护盖为倒扣在所述减震橡胶上的桶形结构，所述防护盖包括桶底和桶壁，所述桶底设有配合所述螺柱穿过的通孔。

进一步的，所述螺柱安装板上还设有定位凸起，所述桶底上还设有配合所述定位凸起的定位孔。

进一步的，所述减震橡胶柱形外表面的周向还设有橡胶凸起。

进一步的，所述底座设有伸入所述减震橡胶的锥状凸台，所述减震橡胶底部设有配合所述凸台的空腔。

进一步的，所述螺柱安装板与减震橡胶硫化固定在一起。

进一步的，所述减震橡胶与底座通过热硫化固定在一起。

一种悬置总成，所述悬置总成包括上述任意一条所述的悬置装置，还包括用于连接螺柱安装板的悬置支架。

一种悬置总成，所述悬置总成包括上述悬置装置，还包括用于连接螺柱安装板的悬置支架，所述悬置支架用于安装所述悬置装置的安装面上还设有配合所述定位凸起的凹槽。

一种车辆，该车辆包括上述任意一条所述的悬置总成。

本发明具有的优点和有益效果是：

本发明结构简单，制造成本较低，同时悬置结构重量大幅降低，有利于整车轻量化；悬置结构取消液压结构，使得其制造工艺难度降低，提高成产效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的结构拆分示意图；

图3是本发明悬置支架的结构示意图；

图4是本发明悬置装置与悬置支架的安装位置示意图。

其中，1.防护盖；2.螺柱；3.定位凸起；4.螺柱安装板；5.减震橡胶；6.底座；7.悬置支架；8.凹槽。

具体实施方式

下面详细描述

本技术：
的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的单元或具有相同或类似功能的单元。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

如图1-4所示，一种悬置装置，所述悬置装置包括

减震橡胶5，所述减震橡胶5主体为圆柱形；

螺柱安装板4，所述螺柱安装板4设置在所述减震橡胶5的顶部，和

底座6，所述底座6对所述减震橡胶5底部进行限位。

本悬置装置结构简单，只采用三个零部件即可构成悬置装置，柱形减震橡胶易制造，造价低。

所述悬置装置还包括防护盖1，所述螺柱安装板4上部设有垂直所述螺柱安装板4的螺柱2，所述防护盖1为倒扣在所述减震橡胶5上的桶形结构，所述防护盖1包括桶底和桶壁，所述桶底设有配合所述螺柱2穿过的通孔。

所述防护盖1为桶形是指所述防护盖1为筒形边和底板一体成型的桶状结构。在所述桶状结构的底板中心位置还设有通孔，在所述通孔旁边还设有定位孔。

由于本发明中的减震橡胶5是柱形，且竖直设置，所以其对于水平方向的摇摆没有较大的缓冲能力。设置桶形防护盖1可以通过桶壁与减震橡胶5的作用，即可实现对于水平摇摆的减震缓冲，更好的起到减震缓冲的作用。

所述螺柱安装板4上还设有定位凸起3，所述桶底上还设有配合所述定位凸起3的定位孔。

所述减震橡胶5柱形外表面的周向还设有橡胶凸起。

所述橡胶凸起优先于所述减震橡胶5其他结构接触到所述防护盖1的桶壁。有层次的减震缓冲，能够更好的起到减震的效果。所述橡胶凸起为四个，均匀分布在所述减震橡胶5柱壁的周向上。

所述底座6设有伸入所述减震橡胶5的锥状凸台，所述减震橡胶5底部设有配合所述凸台的空腔。

所述凸台为空心结构，可以减轻底座6的重量。

所述螺柱安装板4与减震橡胶5硫化固定在一起。

所述减震橡胶5与底座6通过热硫化固定在一起。

一种悬置总成，所述悬置总成包括上述任意一条所述的悬置装置，还包括用于连接螺柱安装板4的悬置支架7。

一种悬置总成，所述悬置总成包括上述悬置装置，还包括用于连接螺柱安装板4的悬置支架7，所述悬置支架7用于安装所述悬置装置的安装面上还设有配合所述定位凸起3的凹槽8。

一种车辆，该车辆包括上述任意一条所述的悬置总成。

本发明装配成如图1所示的结构，并作为一个一体化的模组，安装于车架和发动机之间。底座6与车架相连，并通过螺钉将底座6固定于车架上。螺柱2旋入发动机外壳体中。这样，发动机通过悬置装置装配到车架上。

该悬置装置为电机端悬置，起到支撑减震的作用；减震橡胶5可以吸收垂直震动，定位凸起3与防护盖1的定位孔配合，防止悬置装置的防护盖1窜动。

当车辆处于小振幅工况下，防护盖1向底座方向挤压时，减震橡胶5变形并产生作用力以吸收振动，从而起到减振隔振效果。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种悬置装置，其特征在于，所述悬置装置包括

减震橡胶（5），所述减震橡胶（5）主体为圆柱形；

螺柱安装板（4），所述螺柱安装板（4）设置在所述减震橡胶（5）的顶部，和

底座（6），所述底座（6）对所述减震橡胶（5）底部进行限位。

2.根据权利要求1所述的悬置装置，其特征在于，所述悬置装置还包括防护盖（1），所述螺柱安装板（4）上部设有垂直所述螺柱安装板（4）的螺柱（2），所述防护盖（1）为倒扣在所述减震橡胶（5）上的桶形结构，所述防护盖（1）包括桶底和桶壁，所述桶底设有配合所述螺柱（2）穿过的通孔。

3.根据权利要求2所述的悬置装置，其特征在于，所述螺柱安装板（4）上还设有定位凸起（3），所述桶底上还设有配合所述定位凸起（3）的定位孔。

4.根据权利要求1所述的悬置装置，其特征在于，所述减震橡胶（5）柱形外表面的周向还设有橡胶凸起。

5.根据权利要求1-4任意一条所述的悬置装置，其特征在于，所述底座（6）设有伸入所述减震橡胶（5）的锥状凸台，所述减震橡胶（5）底部设有配合所述凸台的空腔。

6.根据权利要求1所述的悬置装置，其特征在于，所述螺柱安装板（4）与减震橡胶（5）硫化固定在一起。

7.根据权利要求1所述的悬置装置，其特征在于，所述减震橡胶（5）与底座（6）通过热硫化固定在一起。

8.一种悬置总成，其特征在于，所述悬置总成包括上述权利要求1、2、4-7任意一条所述的悬置装置，还包括用于连接螺柱安装板（4）的悬置支架（7）。

9.一种悬置总成，其特征在于，所述悬置总成包括上述权利要求3所述的悬置装置，还包括用于连接螺柱安装板（4）的悬置支架（7），所述悬置支架（7）用于安装所述悬置装置的安装面上还设有配合所述定位凸起（3）的凹槽（8）。

10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括上述权利要求8或9任意一条所述的悬置总成。

技术总结
本发明公开了一种悬置装置，所述悬置装置包括减震橡胶，所述减震橡胶主体为圆柱形；螺柱安装板，所述螺柱安装板设置在所述减震橡胶的顶部，和底座，所述底座对所述减震橡胶底部进行限位。本发明是用于电动汽车的电机悬置装置，结构简单，制造成本较低，同时悬置结构重量大幅降低，有利于整车轻量化；悬置结构取消液压结构，使得其制造工艺难度降低，提高成产效率。

技术研发人员：宋立明
受保护的技术使用者：天津清源电动车辆有限责任公司
技术研发日：2018.12.30
技术公布日：2020.07.07