本实用新型属于轮胎领域，具体涉及一种高强度内胎。
背景技术：
断开式内胎装进外胎内腔并充满高压气体后，两个断开平面会在高压气体和外胎内腔有限空间两个控制条件下紧紧贴在一起，达到外胎具备一定的压力以便满足使用，断开式内胎在外胎工作状态下，会随外胎内腔空间形状的变化而相应改变，尤其两断开平面及与胎身过渡部分，须经受在高压条件下的频繁屈挠，这样对内胎的使用寿命就造成了严重影响。
中国专利申请号：201620599081.6公开了一种高强度内胎，内胎为断开式内胎，断开式内胎两封堵端位置设有帘布层或子口布层，帘布层或子口布层为碗状，帘布层或子口布层包裹环形袋的封堵端，有效提高内胎断开面处的强度，提高了内胎的抗屈挠性能，提高内胎的使用寿命，但是仍然不能避免两封堵端之间的摩擦，导致内胎使用寿命降低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种高强度内胎，以解决上述背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种高强度内胎，内胎为带有断口的环形袋，且内胎的两端分别为左封端和右封端，其结构要点在于：左封端和右封端之间设有可拆卸连接的隔挡部件。
作为优选的，隔挡部件包括定位筒和隔板，其中定位筒和隔板一体设置，且隔板设于定位筒的中间位置。
作为优选的，定位筒由弹性材料制成，且定位筒的内侧设有聚四氟乙烯涂层。
作为优选的，隔板包括基层和基层两侧的功能层，其中基层由超细纤维或蚕丝纤维制成，且功能层由聚四氟乙烯制成。
与现有技术相比，本实用新型设计合理，结构简单，强度高，韧性好，避免左封端和右封端之间相互摩擦，延长使用寿命，提高安全系数，有效避免因爆胎导致的车体倾斜、打滑的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1-内胎，2-断口，3-左封端，4-右封端，51-定位筒，52-隔板，511-聚四氟乙烯涂层，521-基层，522-功能层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的解释说明，但不限制本实用新型的保护范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案，一种高强度内胎，内胎1为带有断口2的环形袋，且内胎1的两端分别为左封端3和右封端4，所述的左封端3和右封端4之间设有可拆卸连接的隔挡部件。
其中，在本实施例中，所述的隔挡部件包括定位筒51和隔板52，其中定位筒51和隔板52一体设置，且隔板52设于定位筒51的中间位置。
其中，在本实施例中，所述的定位筒51由弹性材料制成，且定位筒51的内侧设有聚四氟乙烯涂层511。
其中，在本实施例中，所述的隔板52包括基层521和基层521两侧的功能层522，其中基层521由超细纤维或蚕丝纤维制成，且功能层522由聚四氟乙烯制成。
本实用新型设计合理，结构简单，强度高，韧性好，隔挡部件有效避免左封端和右封端之间相互摩擦，且定位筒51内侧的聚四氟乙烯涂层511和聚四氟乙烯制成和功能层522均降低了左封端3、右封端4与隔挡部件之间的摩擦力，降低内胎1的磨损，延长使用寿命，提高安全系数，有效避免因爆胎导致的车体倾斜、打滑的情况发生。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。