本实用新型属于汽车充电设备技术领域，具体涉及一种路灯式汽车充电桩。
背景技术：
电动汽车由于其无尾气排放环保且快捷，使其越来越受人们的喜爱，但是由于技术的限制，电动车电池的续航能力相对较差，所以需要修建大量的充电桩来保障人们的正常使用。但是目前的充电桩体积较大，占用较大的区域，而且在交通运输线两侧并无多余位置建设单独充电桩。
目前大多数的充电桩只具备充电功能，其并不具备网络交互能力，这样用户就无法完全了解附近充电桩的位置，也无法判断自己位置具体离哪个充电桩较近，甚至随着需求量的不断增加，极有可能发生用户到达充电桩时发现已有用户正在充电的情况。
目前我国的充电桩大部分都是自带充电线，而且并不能将充电线收起，只能任由其裸露在外，这样在天气原因或者人为因素下，绝缘皮容易破损，导致漏电现象，造成较大的安全隐患；而且充电桩的独立式设置容易发生被盗的情况。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型设计了一种路灯式汽车充电桩，解决了单独设立充电桩占地面积较大的问题，在路灯的基础上改进为与充电桩一体化的路灯、防盗、充电线可自动收起、散热效果好。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括太阳能电池板、路灯本体和呈棱台形状的中空基座，路灯本体焊接在基座上端，
所述基座内部设置有充放电机构和远程检测系统，所述充放电机构包括汇流器、蓄电池、逆变器和充电接头，所述太阳能电池板分布设置在本充电桩的顶部和本充电桩周围的路灯顶部；每块所述太阳能电池板均通过导线连接至汇流器，汇流器与蓄电池电性连接，所述蓄电池与逆变器和充电接头依次电性连接；
所述远程监测系统包括充电桩信息采集端、信号反馈处理模块、和信号发出端，所述充电桩信息采集端收集充电桩位置信息、充电桩蓄电池电量信息和充电桩已充电时间，信号反馈处理模块将信号整合并通过信号发出端发送至服务器。
还包括设置在所述基座的下方电线收纳盒，所述电线收纳盒内部设置有滑轮，所述滑轮通过弹簧固定在电线收纳盒内侧面，所述逆变器电流输出端连接充电线，充电线自入线口引入依次绕过滑轮并从出线口引出。
作为本实用新型一种路灯式汽车充电桩的进一步改进：所述基座侧面上设置有人机交互屏、充电口、散热窗和设置在散热窗内侧面的排风扇，所述散热窗的出风口自内而外斜向下设置。
作为本实用新型一种路灯式汽车充电桩的进一步改进：所述滑轮设置在电线收纳盒顶板和底板内侧面。
作为本实用新型一种路灯式汽车充电桩的进一步改进：所述滑轮设置在电线收纳盒侧板的内侧面。
作为本实用新型一种路灯式汽车充电桩的进一步改进：所述相邻两个充电桩相距1-5km。
作为本实用新型一种路灯式汽车充电桩的进一步改进：所述充电桩信息采集端设置有GPS定位模块。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
第一，本实用新型的充电桩，在路灯的基础上增加了基座部分，充电桩设置在基座内部，不仅能起到防盗效果，而且一体化设计占地面积小，解决了安装独立式充电桩后没有多余空间停放车辆充电的问题。
第二，本实用新型的充电桩，充电能源来自于多个太阳能电池板，不仅使用清洁能源充电而且太阳能电池板分散设置在周围路灯顶端，既不占据充电桩的面积又充分利用了周围其他路灯顶上的面积。
第三，本实用新型的充电桩，在交通要道相隔1-5km即安装本实用新型所述的一体化路灯，既方便了使用者使用又不至于安装密度过大造成资源的浪费。
第四，本实用新型的充电桩，内部设置远程监测系统，用户可利用手机软件清楚地查看充电桩的位置信息、是否正在工作、已工作时间等信息，方便用户有选择地使用充电桩，节省了用户时间和精力。
第五，本实用新型的充电桩，基座底部设置有电线收纳盒，结构简单，利用弹簧的弹性势能将充电线回收，无其他能量输入，节省了能源。
附图说明
图1是本实用新型中路灯分布的结构示意图；
图2是本实用新型中电路连接示意图；
图3是本实用新型路灯式充电桩的结构示意图；
图4是本实用新型中电线收纳盒的结构示意图；
图中标记:1、路灯本体，2、太阳能电池板，3、基座，301、人机交互屏，302、充电口，4、电线收纳盒，401、入线口，402、滑轮，403、出线口。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式。
如图所示本实用新型一种路灯式汽车充电桩，包括太阳能电池板2、路灯本体1和呈棱台形状的中空基座3，路灯本体1焊接在基座3上端，基座3侧面上设置有人机交互屏301、充电口302、散热窗和排风扇，所述散热窗的出风口自内而外斜向下设置，可防止杂物进入，排风扇设置在基座3散热窗位置处的内侧面。
基座3内部设置有蓄电池等充放电机构和远程检测系统，充放电机构包括汇流器、蓄电池、逆变器和充电接头，太阳能电池板2分布设置在本充电桩的顶部和本充电桩周围的路灯顶部，路灯分布的具体位置为道路两侧，与本充电桩一体式路灯同一侧的左右四根路灯，道路另一侧的五根路灯；每块所述太阳能电池2板均通过导线连接至本路灯内的汇流器，汇流器与蓄电池电性连接，所述蓄电池与逆变器和充电接头依次电性连接，充电接头穿过电线收纳盒并从基座3上的充电口引出。基座3的下方设置有电线收纳盒4，所述电线收纳盒4内部设置有滑轮402，所述滑轮402通过弹簧固定在电线收纳盒4顶板和底板的内侧面，充电线的一端连接在逆变器电流输出端，另一端充电线自电线收纳盒的入线口引入，依次绕过滑轮402并从电线收纳盒4的出线口引出。
远程监测系统包括充电桩信息采集端、信号反馈处理模块、和信号发出端，所述充电桩信息采集端收集充电桩位置信息、充电桩蓄电池电量信息和充电桩已充电时间，信号反馈处理模块将信号整合并通过信号发出端发送至服务器，充电桩信息采集端设置有GPS定位模块，可定位使用者所在区域内的所有充电桩。服务器将信息整合并通过网络发送至使用者手机上，使用者可通过手机软件实时查看各充电桩的位置信息、充电桩电量和充电桩上使用者的使用情况。
使用者通过手机软件查找附近最近的充电桩，筛选出电量充足且无人使用的充电桩或是正在使用但即将完成充电的充电桩。从充电口302将充电线自电线收纳盒4内拉出与汽车充电接头对接即可。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。