用于机动车后视镜的子装配体、机动车后视镜和机动车的制作方法

本实用新型涉及用于含促动器的机动车后视镜的子装配体，包含该子装配体的后视镜以及带有该后视镜的机动车。

背景技术：

后视镜对于当代机动车来说是普遍存在的，其被用于辅助驾驶员操作车辆，尤其是帮助改善驾驶员的后视情况。

后视镜通常包括子装配体，促动器，镜元件和外壳，其中促动器被安装在子装配体上，并以能够进行操作的方式连接到镜元件。

欧洲专利EP2212155B1公开了一种安装构造，用于将调整装置安装至用于外侧镜子单元的承载件，所述安装构造包括位于所述调整装置上的第一安装部件和位于所述承载件上的第二安装部件，第一安装部件和第二安装部件将所述调整装置在沿所述承载件的方向上从第一状态引导到第二状态，在所述第二状态，第一安装部件和第二安装部件相互协作以对所述调整装置相对于所述承载件在横向于所述承载件的方向上的运动进行约束，并且在所述第一状态，所述调整装置和所述承载件互不限制。

欧洲专利EP276677B1公开了后视镜的镜元件的保持装置，其包括用于倾斜转动镜面的促动单元，以及通过枢轴盘安装在该促动单元上的镜元件。该镜元件包括镜板和镜架，在镜架中央具有孔隙，该孔隙的大小允许至少与该枢轴盘的中央部分结合。在镜架和枢轴盘上部提供钩状闩，并在下部通过底切形成爪状结合结构。该枢轴盘通过该促动单元的支撑机构安装，从而形成子装配体。

巴西专利申请BR102012030531公开了一种汽车用镜总成的镜元件，包括支撑结构和固定在所述支撑结构的调整单元，其中利用钳夹连结将所述调整单元固定在所述支撑结构上；且提供至少一个第一组与一个第二组钳夹爪或钳夹片，以限定所述调整单元在所述支撑结构上的至少两种不同的安装位置。

在现有技术中，子装配体和促动器在装配之前需要独立包装、存放和运输，从而提高了存储空间以及包装和运输费用；同时，促动器往往直接通过强力的固定装置安装在子装配体，因此从子装配体上取下促动器时可能导致破损。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决前述现有技术中存在的问题。

本实用新型的一个方面涉及用于含促动器的机动车后视镜的子装配体，其包括底板；附着于底板上的至少一个预装配钩，其包括主体和头部，所述预装配钩用于将后视镜的促动器定位在预装配位置；附着于底板上的至少一个固定钩，其包括主体和头部，所述固定钩用于将后视镜的促动器定位在固定位置，其中该预装配钩的高度大于固定钩，使得该促动器在预装配位置与底板的距离大于该促动器在固定位置与底板的距离。在一个实施方式中，所述预装配钩用于将促动器暂时性地安装在子装配体上，所述固定钩则用于将促动器长期安装在子装配体中。相应地，所述预装配钩由较为柔性的材料制成，使得促动器更易于从预装配位置取出；所述固定钩则采用较为刚性的材料制成，使得促动器能够更为牢固地固定在固定位置，且不易松脱。

在一个实施方式中，所述预装配钩和/或该固定钩的头部为斜坡状头部，其具有斜面和底面。本领域技术人员理解，也可采用其它可用于固定促动器的头部形状。

所述斜坡状头部的斜面和底面构成一个夹角。优选地，所述预装配钩的夹角大于所述固定钩的夹角。在一个具体的实施方式中，所述预装配钩的斜面和底面构成的夹角为70°。本领域技术人员理解，可根据实际条件 (如促动器大小、重量等)对夹角的角度进行调整。

在一个实施方式中，所述预装配钩和所述固定钩的数量均不少于两个。例如，所述预装配钩和所述固定钩的数量独立地为两个、三个、四个、五个、六个、七个或八个。优选地，所述预装配钩的数量小于所述固定钩的数量，例如，所述预装配钩的数量可以是所述固定钩的数量的一半或更少。在一个具体的实施方式中，所述预装配钩的数量为三个，所述固定钩的数量为八个。本领域技术人员理解，可根据实际条件(如促动器大小、重量等)对预装配钩和固定钩的数量分别进行调整。

在一个实施方式中，所述预装配钩比所述固定钩高至少5cm。在一个具体的实施方式中，所述预装配钩的主体的高度约为17cm，所述固定钩的主体的高度约为12cm(对于具有斜坡状头部的预装配钩或固定钩而言，主体的高度相当于斜坡状头部的底面与底板之间的距离)。本领域技术人员理解，可根据实际条件(如促动器大小、重量等)对预装配钩和固定钩的高度分别进行调整。

在一个实施方式中，所述预装配钩和/或该固定钩沿所述促动器外周均匀分布。

在一个实施方式中，所述子装配体在不安装促动器的一侧可安装镜元件。在一个具体实施方式中，该子装配体和镜元件之间具有加热垫(heater pad)和/或胶垫(glue pad)。

在一个实施方式中，所述子装配体上还可包括如下一种或多种：发光元件，例如侧盲区预警器(SBZA)；接线座；连接头固定器；调光玻璃； EC玻璃。

本实用新型的另一个方面涉及机动车后视镜，其包括：本实用新型的子装配体；促动器，其安装在该子装配体的一侧；镜元件，其安装在该子装配体的另一侧；和外壳。

本实用新型的另一个方面涉及机动车，其包含本实用新型的子装配体或本实用新型的机动车后视镜。

本实用新型的一个优点在于，将促动器安装在预装配位置后，可减少对促动器和子装配体进行单独包装和运输的成本，并且相对于单独存储的促动器和子装配体能够减少存储空间。

本实用新型的另一个优点在于，通过提供促动器的预装配方式，使得促动器无需被直接安装在固定位置，从而避免从子装配体上取下处于固定位置的促动器时可能导致的破损。此外，当促动器从子装配体上的固定位置意外松脱时，该预装配钩可对促动器提供额外保护。

本领域技术人员在阅读本实用新型说明书及附图后，可容易地理解本实用新型的其它优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1显示了根据本实用新型一种实施方式的子装配体的结构示意图。

图2显示了根据本实用新型一种实施方式的子装配体中预装配钩和固定钩的结构示意图。

图3A显示了根据本实用新型一种实施方式的处于预装配位置的促动器和子装配体的结构示意图；图3B为图3A的局部放大视图。

图4A显示了根据本实用新型一种实施方式的处于固定位置的促动器和子装配体的结构示意图；图4B为图4A的局部放大视图。

附图标记列表：

1 子装配体

2 底板

3 预装配钩

4 固定钩

5，5’ 主体

6，6’ 头部

7，7’ 斜面

8，8’ 底面

9 促动器

10 外缘

具体实施方式

图1显示了根据本实用新型一种实施方式的子装配体1的结构示意图。该子装配体1包括底板2；三个预装配钩3；八个固定钩4。本领域技术人员可以理解，可根据促动器大小等因素，调整预装配钩和固定钩的数量。

图2显示了根据本实用新型一种实施方式的子装配体中预装配钩3和固定钩4的结构示意图，该预装配钩和固定钩分别具有附着在底板2上的主体5，5’和斜坡状头部6，6’，该斜坡状头部6，6’具有斜面7,7’和底面8， 8’。斜面7，7’和底面8，8’构成夹角α。如图2所示，预装配钩3的夹角大于固定钩4的夹角。

图3A显示了根据本实用新型一种实施方式的处于预装配位置的促动器9和子装配体1的结构示意图。图3B为图3A的局部放大视图。从图3B 可以更为清楚地看到，预装配钩3的底面8与促动器9的外缘10接触，从而将促动器9定位在预装配位置。

图4A显示了根据本实用新型一种实施方式的处于固定位置的促动器9 和子装配体1的结构示意图。图4B为图4A的局部放大视图。从图4B可以更为清楚地看到，固定钩4的底面8’与促动器9的外缘10接触，从而将促动器9定位在固定位置。

以上对本实用新型的优选实施例的描述，不应视为对本实用新型保护范围的限制。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均落入本实用新型的保护范围。