黄蓝双灯叠色无炫多用途车灯的制作方法

本实用新型涉及汽车车灯领域，特别是涉及一种黄蓝双灯叠色无炫多用途车灯。

背景技术：

汽车车灯的发展历程最早要追溯到1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，一位农民用手提灯把他引回家。经过100多年的发展，经过不断的创新，出现了各种类型各种颜色的车灯，现在目前主要使用的LED灯，卤素灯等，普遍存在功率大，炫眼等问题，特别是在夜间行车中，由于灯光和照射角度的问题，使物体看起来不是特别清晰，如果打开远光灯就会使对向驶来的驾驶员产生炫目，容易导致交通事故。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种黄蓝双灯叠色无炫多用途车灯。

一种黄蓝双灯叠色无炫多用途车灯，包括：电源、控制模块，照明组件，所述照明组件包括：黄光灯，蓝光灯，所述黄光灯和所述蓝光灯上下并列设置，所述黄光灯在所述蓝光灯下方；所述电源给所述黄光灯和所述蓝光灯提供电能；所述控制模块控制所述黄光灯和所述蓝光灯的开关和移动，所述黄光灯和所述蓝光灯分别照射路面后形成叠加区域。

在其中一个实施例中，所述黄光灯发出的黄光的色温为3000K-3500K；所述蓝光灯发出的蓝光的色温为10000K-12000K。

在其中一个实施例中，所述黄光灯和蓝光灯同方向联动设置。

在其中一个实施例中，所述黄蓝双灯叠色无炫多用途车灯包括四组照明组件，所述四组照明组件两两并列轴对称分布于车头两侧 ；位于内侧的两组为远光灯，所述外侧的两组为近光灯。

上述黄蓝双灯叠色无炫多用途车灯，通过黄光灯和蓝光灯的设置，在雨天、雾天时只开启黄光灯，照设路面、物体，视觉效果好；夜晚时（晴天或雨雪夜晚均可），开启黄光灯和蓝光灯后照射在路面后形成了叠加区域，使路面反光清晰、能轻松看清路况，由于是两种不耀眼的光照射到路面或者物体上产生叠加区域，使司机对叠加区域中的路面或者物体看的更加清晰，使对方司机不会产生炫目，避免了交通事故的发生。

附图说明

图1为黄蓝双灯叠色无炫多用途车灯的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

一种黄蓝双灯叠色无炫多用途车灯10，包括：电源40、控制模块30，照明组件20，所述照明组件20包括：黄光灯21，蓝光灯22，所述黄光灯21和所述蓝光灯22上下并列设置，所述黄光灯21在所述蓝光灯22下方；所述电源40给所述黄光灯21和所述蓝光灯22提供电能；所述控制模块30控制所述黄光灯21和所述蓝光灯22的开关和移动，所述黄光灯21和所述蓝光灯22分别照射路面后形成叠加区域50。当在雨天和雾天时，电源40给所述黄光灯21提供电能，控制模块30控制黄光灯21开启，照射路面和物体；夜晚时（晴天或雨雪夜晚均可），电源40给所述黄光灯21和蓝光灯22提供电能，所述控制模块30控制所述黄光灯21和蓝光灯22开启，所述黄光灯21和蓝光灯22同时开启后发出的黄光和蓝光照射在路面或者物体上产生了叠加区域50，使司机对叠加区域50中的路面或者物体看的更加清楚，同时不会使对向司机产生炫目。

这样，黄蓝双灯叠色无炫多用途车灯10，通过黄光灯21和蓝光灯的设置22，在雨天、雾天时只开启黄光灯21，照设路面、物体，视觉效果好；夜晚时（晴天或雨雪夜晚均可），开启黄光灯21和蓝光灯22后照射在路面后形成了叠加区域50，使路面反光清晰、能轻松看清路况，由于是两种不耀眼的光照射到路面或者物体上产生叠加区域50，使司机对叠加区域50中的路面或者物体看得更加清晰，使对方司机不炫目，避免了交通事故的发生。

为了达到更好的照明效果，优选地，所述黄光灯21发出的黄光的色温为3000-3500K，所述蓝光灯22发出的蓝光的色温为10000-12000K。

进一步地，为了达到更好的照明效果，所述黄光灯21和蓝光灯22同方向联动设置。当在雨天和雾天时，电源40给所述黄光灯21提供电能，控制模块30控制黄光灯21开启，照射路面和物体；夜晚时（晴天或雨雪夜晚均可），电源40给所述黄光灯21和蓝光灯22提供电能，所述控制模块30控制所述黄光灯21和蓝光灯22开启，并同时控制所述黄光灯21和蓝光灯22同方向联动设置，所述黄光灯21和蓝光灯22同时开启后发出的黄光和蓝光照射在路面或者物体上产生了叠加区域50，所述黄光灯21和蓝光灯22同方向联动设置使叠加区域50的面积达到最大值，使司机对叠加区域50中的路面或者物体看的更加清楚，同时不会使对向司机产生炫目。

进一步地，所述黄蓝双灯叠色无炫多用途车灯10包括四组照明组件20，所述四组照明组件20两两并列轴对称分布于车头两侧 ；位于内侧的两组为远光灯，所述外侧的两组为近光灯。当在雨天和雾天时，电源40给所述四组照明组件20提供电能，控制模块30控制四组照明组件20外侧的两组近光灯中的黄光灯21开启，照射路面和物体；夜晚时（晴天或雨雪夜晚均可），电源40给所述四组照明组件20提供电能，根据道路环境，所述控制模块30控制所述四组照明组件20中的两组同时开启，并同时控制所述两组中所述黄光灯21和蓝光灯22同方向联动，所述开启的两组中的所述黄光灯21和蓝光灯22同时开启后发出的黄光和蓝光照射在路面或者物体上产生了叠加区域50，使司机对叠加区域50中的路面或者物体看的更清楚，同时不会使对向司机产生炫目。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。