一种一体式叉车电动空调的制作方法

本实用新型涉及空调领域，尤其是一种一体式叉车电动空调。

背景技术：

传统的叉车车载空调系统，包括设于发动机仓内的用发动机动力驱动的机械式压缩机、冷凝器、冷凝风扇和通过管路连接且设于驾驶室仓内的蒸发器、鼓风机，由于叉车发动机仓内空间较小，工作时温度较高，存在机械式压缩机、冷凝器、冷凝风扇布局难度大车型适用性较差，安装维修困难，管路故障率高降低使用寿命的不足；因此，设计一种结构紧凑车型适用性较好，安装维修方便，管路故障率低提高使用寿命的一体式叉车电动空调，成为亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服目前的叉车车载空调系统，存在机械式压缩机、冷凝器、冷凝风扇布局难度大车型适用性较差，安装维修困难，管路故障率高降低使用寿命的不足，提供一种结构紧凑车型适用性较好，安装维修方便，管路故障率低提高使用寿命的一体式叉车电动空调。

本实用新型的具体技术方案是：

一种一体式叉车电动空调，包括：冷凝器，冷凝风扇，蒸发器，鼓风机，箱体，分隔箱体内构成外部环境热交换室、设有进风口和送风口的冷热交换室的隔板，装于外部环境热交换室中的电动压缩机和控制器，装于冷热交换室中的发热管和温控器；冷凝器装于外部环境热交换室中；冷凝风扇装于箱体外且出口端与外部环境热交换室连通；蒸发器、鼓风机装于冷热交换室中。所述的一体式叉车电动空调，冷凝器、设有温度传感器的电动压缩机和控制器分别装于箱体内的外部环境热交换室中，蒸发器、鼓风机、发热管和温控器分别装于箱体内的冷热交换室中，冷凝风扇装于箱体外，整体一体构成且无需通过外部管路连接，结构紧凑车型适用性较好，安装维修方便，管路故障率低提高使用寿命。用电动压缩机替代用发动机动力来驱动的机械式压缩机，能根据需要由控制器自动控制电动压缩机的制冷运行；温控器利于根据设定的制冷温度、制热温度对温度进行控制和调节；冷凝器和汽车空调电动压缩机一起装在外部环境热交换室中，利于汽车空调电动压缩机冷却散热；鼓风机利于制冷送风；冷凝风扇利于为冷凝器散热通风；克服了传统的叉车车载空调系统的冷凝器安装在发动机仓中为发动机散热的水箱后面，冷凝器散热效果较差的不足，冷凝器与自然风进行冷热交换提高了冷凝器的冷热交换比，散热效果较好。

作为优选，所述的箱体包括：两个内侧与隔板两端一一对应连接的侧板，分别与隔板下端和侧板下端连接的底板；冷凝器的形状为U形，冷凝器的两个侧边一一对应位于两个侧板内侧，冷凝器的开口端与隔板相对。冷凝器的形状为U形，立式安装，占用空间较小利于安装位置设置，且热交换效率较高，克服了传统的平面式冷凝器存在的占用空间较大安装位置设置困难，且热交换效率较低的不足。

作为优选，所述的底板下端设有凸出部；冷热交换室的下端和蒸发器的下端位于凸出部中；凸出部设有两个相对设置的斜面，且两个斜面下端之间的距离小于两个斜面上端之间的距离；送风口有位于第一个斜面上且有并列设置的两个；第一个斜面上设有位于两个送风口之间的送风量调节开关和温控器设有的温控开关；进风口位于第二个斜面上且与蒸发器一端下部相对；冷热交换室设有分别与隔板和凸出部的底端连接的分隔挡板；鼓风机与分隔挡板连接；鼓风机的进口与蒸发器另一端相对，鼓风机的出口与送风口连通。冷热交换室的下端和蒸发器的下端位于凸出部中，送风口位于第一个斜面上，进风口位于第二个斜面上且与蒸发器一端下部相对，利于进风口与送风口既能设计得距离较近减小箱体体积，又使蒸发器的冷凝水不被鼓风机带向送风口，使送风口的出口冷风不含冷凝水；送风量调节开关利于鼓风机的制冷送风的调节。

作为优选，所述的一体式叉车电动空调还包括：设于外部环境热交换室中且串接于冷凝器一端和蒸发器一端之间的空调储液罐。空调储液罐防止大量液体进入电动压缩机，允许少量冷冻油回到电动压缩机，利于电动压缩机的润滑防护。

作为优选，所述的电动压缩机设有温度传感器。温度传感器利于对电动压缩机进行过热保护。

作为优选，所述的电动压缩机卧装于箱体中且分别与隔板和底板连接；控制器与底板连接。电动压缩机卧装于箱体中能减小箱体的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述的一体式叉车电动空调，冷凝器、设有温度传感器的电动压缩机和控制器分别装于箱体内的外部环境热交换室中，蒸发器、鼓风机、发热管和温控器分别装于箱体内的冷热交换室中，冷凝风扇装于箱体外，整体一体构成且无需通过外部管路连接，结构紧凑车型适用性较好，安装维修方便，管路故障率低提高使用寿命。用电动压缩机替代用发动机动力来驱动的机械式压缩机，能根据需要由控制器自动控制电动压缩机的制冷运行；温控器利于根据设定的制冷温度、制热温度对温度进行控制和调节；冷凝器和汽车空调电动压缩机一起装在外部环境热交换室中，利于汽车空调电动压缩机冷却散热；鼓风机利于制冷送风；冷凝风扇利于为冷凝器散热通风。冷凝器的形状为U形，立式安装，占用空间较小利于安装位置设置，且热交换效率较高，克服了传统的平面式冷凝器存在的占用空间较大安装位置设置困难，且热交换效率较低的不足。冷热交换室的下端和蒸发器的下端位于凸出部中，送风口位于第一个斜面上，进风口位于第二个斜面上且与蒸发器一端下部相对，利于进风口与送风口既能设计得距离较近减小箱体体积，又使蒸发器的冷凝水不被鼓风机带向送风口，使送风口的出口冷风不含冷凝水；送风量调节开关利于鼓风机的制冷送风的调节。空调储液罐防止大量液体进入电动压缩机，允许少量冷冻油回到电动压缩机，利于电动压缩机的润滑防护。温度传感器利于对电动压缩机进行过热保护。电动压缩机卧装于箱体中能减小箱体的高度。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的右视图；

图4是本实用新型的立体示意图。

图中：冷凝器1、冷凝风扇2、蒸发器3、鼓风机4、箱体5、外部环境热交换室6、进风口7、送风口8、冷热交换室9、隔板10、电动压缩机11、控制器12、发热管13、温控器14、侧板15、底板16、凸出部17、斜面18、送风量调节开关19、分隔挡板20、空调储液罐21、温度传感器22、温控开关23。

具体实施方式

下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。

如附图1、附图2、附图3、附图4所示：一种一体式叉车电动空调，包括：冷凝器1，冷凝风扇2，蒸发器3，鼓风机4，箱体5，分隔箱体5内构成外部环境热交换室6、设有进风口7和送风口8的冷热交换室9的隔板10，装于外部环境热交换室6中的电动压缩机11和控制器12，装于冷热交换室9中的发热管13和温控器14；冷凝器1装于外部环境热交换室6中；冷凝风扇2装于箱体5外且出口端与外部环境热交换室6连通；蒸发器3、鼓风机4装于冷热交换室9中；电动压缩机11为汽车空调电动压缩机11；发热管13为电热式PTC发热管13。

所述的箱体5包括：两个内侧与隔板10两端一一对应螺钉连接的侧板15，分别与隔板10下端和侧板15下端螺钉连接的底板16；冷凝器1的形状为U形，冷凝器1的两个侧边一一对应位于两个侧板15内侧，冷凝器1的开口端与隔板10相对。

所述的底板16下端设有凸出部17；冷热交换室9的下端和蒸发器3的下端位于凸出部17中；凸出部17设有两个相对设置的斜面18，且两个斜面18下端之间的距离小于两个斜面18上端之间的距离；送风口8有位于第一个斜面18上且有并列设置的两个；第一个斜面18上设有位于两个送风口8之间的送风量调节开关19和温控器14设有的温控开关23；进风口7位于第二个斜面18上且与蒸发器3一端下部相对；冷热交换室9设有分别与隔板10和凸出部17的底端焊接的分隔挡板20；鼓风机4与分隔挡板20螺钉连接；鼓风机4的进口与蒸发器3另一端相对，鼓风机4的出口与送风口8连通。

所述的一体式叉车电动空调还包括：设于外部环境热交换室6中且串接于冷凝器1一端和蒸发器3一端之间的空调储液罐21；空调储液罐21与底板16螺钉连接；空调储液罐21为低压空调储液罐。

所述的电动压缩机11设有温度传感器22。

所述的电动压缩机11卧装于箱体5中且分别与隔板10和底板16螺钉连接；控制器12与底板16螺钉连接。

所述的电动压缩机11、温度传感器22、温控器14、发热管13、冷凝风扇2、鼓风机4和送风量调节开关19分别与控制器12电连接。

所述的一体式叉车电动空调，冷凝器1、设有温度传感器22的电动压缩机11、空调储液罐21和控制器12分别装于箱体5内的外部环境热交换室6中，蒸发器3、鼓风机4、发热管13和温控器14分别装于箱体5内的冷热交换室9中，冷凝风扇2装于箱体5外，整体一体构成且无需通过外部管路连接，结构紧凑车型适用性较好，安装维修方便，管路故障率低提高使用寿命。用电动压缩机11替代用发动机动力来驱动的机械式压缩机，能根据需要由控制器12自动控制电动压缩机11的制冷运行；温控器14利于根据设定的制冷温度、制热温度对温度进行控制和调节；温度传感器22利于对电动压缩机11进行过热保护；鼓风机4利于制冷送风；送风量调节开关19利于鼓风机4的制冷送风的调节；冷凝风扇2利于为冷凝器1散热通风；空调储液罐21防止大量液体进入电动压缩机11，允许少量冷冻油回到电动压缩机11，利于电动压缩机11的润滑防护。

所述的一体式叉车电动空调使用时装于驾驶室仓顶部。

本实用新型的有益效果是：所述的一体式叉车电动空调，冷凝器、设有温度传感器的电动压缩机和控制器分别装于箱体内的外部环境热交换室中，蒸发器、鼓风机、发热管和温控器分别装于箱体内的冷热交换室中，冷凝风扇装于箱体外，整体一体构成且无需通过外部管路连接，结构紧凑车型适用性较好，安装维修方便，管路故障率低提高使用寿命。冷凝器的形状为U形，立式安装，占用空间较小利于安装位置设置，且热交换效率较高，克服了传统的平面式冷凝器存在的占用空间较大安装位置设置困难，且热交换效率较低的不足。冷热交换室的下端和蒸发器的下端位于凸出部中，送风口位于第一个斜面上，进风口位于第二个斜面上且与蒸发器一端下部相对，利于进风口与送风口既能设计得距离较近减小箱体体积，又使蒸发器的冷凝水不被鼓风机带向送风口，使送风口的出口冷风不含冷凝水；送风量调节开关利于鼓风机的制冷送风的调节。空调储液罐防止大量液体进入电动压缩机，允许少量冷冻油回到电动压缩机，利于电动压缩机的润滑防护。温度传感器利于对电动压缩机进行过热保护。电动压缩机卧装于箱体中能减小箱体的高度。

除上述实施例外，在本实用新型的权利要求书及说明书所公开的范围内，本实用新型的技术特征或技术数据可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动即可实现的，因此这些本实用新型没有详细描述的实施例也应视为本实用新型的具体实施例而在本实用新型的保护范围之内。