房车空调内机面板与风道支架连接结构及房车空调内机的制作方法

本实用新型涉及一种房车空调领域，尤其是涉及一种房车空调内机面板与风道支架连接结构及房车空调内机。

背景技术：

车用顶置空调器包括顶置空调外机、顶置空调内机和进出风通道，顶置空调外机安装于房车车顶外侧，顶置空调内机安装于房车车顶内侧，进出风通道安装并位于车顶的通孔内部。顶置外机包括壳体以及内部的蒸发系统和冷凝系统，房车内部的空气气流通过进风通道进入并经蒸发系统热交换后，再通过出风通道吹入房车内部。

空调内机包括固定在房车车顶内侧的风道支架和面板，所述的面板与风道支架之间通过螺钉组件进行固定，上述面板与风道支架的安装结构存在如下问题：1、面板与风道支架的螺钉和螺钉孔外露，这会影响房车空调内机的美观度。2、面板与风道支架安装后不够紧密，导致面板的上端与车顶内侧存在间隙，会出现漏风以及进出风短路现象。

有鉴于此，本领域技术人员设法开发一种能解决上述问题的房车空调内机面板与风道支架连接结构。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改善空调内机美观度的房车空调内机面板与风道支架的连接结构，进一步提供一种具有上述连接结构的房车空调内机。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：房车空调内机面板与风道支架连接结构，包括固定于房车顶部内侧的风道支架和主面板组件，所述的风道支架的下侧面设有多个第一固定座，所述的主面板组件的上侧面设有多个第二固定座，各对应的第一固定座与第二固定座之间通过横向螺钉进行固定。

本实用新型的进一步的优选方案为：主面板组件整体上呈拱形结构，所述的主面板组件的一对端部呈弧形结构，所述的主面板组件的另一对端部呈平面。

本实用新型的进一步的优选方案为：所述的主面板组件的端部平面上设有拱形缺口，过滤网插入至风道支架的进风接口内侧后，过滤网的把手嵌入所述的拱形缺口并与拱形缺口相吻合。

本实用新型的进一步的优选方案为：第一固定座上设有横向的螺丝孔，第二固定座上设有横向的螺钉通孔，横向螺钉穿过所述的螺钉通孔与所述的螺丝孔螺接从而将主面板组件与风道支架进行固定。

本实用新型的进一步的优选方案为：所述的螺钉通孔的中心偏低于所述的螺丝孔的中心，所述的主面板组件固定在风道支架后，所述的主面板组件的四周与房车车顶贴紧。

本实用新型的进一步的优选方案为：所述的第二固定座位于第一固定座的外侧，所述的第一固定座为四个，分别位于风道支架的边侧部。

本实用新型的进一步的优选方案为：所述的第一固定座与风道支架一体注塑成型，所述的第二固定座与主面板组件一体注塑成型。

本实用新型的进一步的优选方案为：所述的第二固定座的下端面不超过主面板组件的呈弧形结构的端部底面。

本实用新型的进一步的优选方案为：房车空调内机，包括如上述的面板与风道支架连接结构。

本实用新型的进一步的优选方案为：所述的主面板组件的下表面的中间部位设有一形状与下面板相匹配的通孔，所述的下面板通过进风格栅被固定在主面板组件的下方且将所述的通孔和进风格栅遮盖住，所述的主面板组件的下表面与下面板之间的环形间隙区域为空调内机的主进风口，在主进风口的水平高度以上的主面板组件的四周侧部至少一部分区域开设有空调内机的出风口。

与现有技术相比，本实用新型的优点是通过在风道支架与主面板组件的相对侧分别设有螺钉固定座，横向螺钉分别穿过风道支架和主面板组件上的螺钉固定座，从而将风道支架与主面板组件进行固定，相比于纵向的螺钉连接而言，横向螺钉连接风道支架和主面板组件，从房车内部的视角看，不会看到外露的螺钉孔和螺钉，能提高房车空调内机的外型美观度，主面板组件的隐藏式固定安装结构，实现面板表面无固定螺接结构，符合现代家居的外观要求。

附图说明

图1为房车空调内机的部分结构示意图；

图2为房车空调内机的进出风气流示意图；

图3为房车空调内机的侧视图；

图4为图3中A处放大图；

图5为房车空调内机的整体结构示意图一；

图6为房车空调内机的整体结构示意图二；

图7为图1中B处放大图；

图8为图1中C处放大图；

图9为图5中D处放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

顶置式房车空调，包括空调外机和空调内机，空调外机安装于房车车顶的外侧，而空调内机安装在房车车顶的内侧，房车空调的空调内机包括有主面板组件3以及开设于主面板组件3上的进出风口，房车室内气流通过进风口被吸入到空调内部，经蒸发系统热交换后的气流通过主面板组件3上的出风口进入到房车内部空间，此处的出风与进风相对于房车的内部空间而言。

如图1和图2所示，顶置式房车空调内机1，包括由上而下分布的风道支架2、立体式的主面板组件3和下面板4，主面板组件3的下表面的中间部位设有一形状与下面板4相匹配的通孔5，下面板4通过进风格栅6被固定在主面板组件3的下方且将通孔5和进风格栅6遮盖住，主面板组件3的下表面与下面板4之间的环形间隙区域为空调内机的主进风口7，在主进风口7的水平高度以上的主面板组件3的四周侧部至少一部分区域开设有空调内机的出风口33。

下面板4为薄板结构，其下表面可以为光滑的表面，也可以是一些装饰结构和图案，使其外观上更具有美感。

房车空调内机面板与风道支架的连接结构，如图1和图2所示，包括固定于房车顶部内侧的风道支架2和主面板组件3，风道支架2的下侧面设有多个第一固定座21，主面板组件3的上侧面设有多个第二固定座31，如图4所示，各对应的第一固定座21与第二固定座31之间通过横向螺钉9进行固定。由于风道支架2和主面板组件3之间不是传统地通过螺钉进行纵向固定，而是通过横向螺钉9从横向进行固定，因此，从房车内部的视角看，不会看到外露的螺钉孔和螺钉，能提高房车空调内机的外型美观度，主面板组件3的隐藏式固定安装结构，实现面板表面无固定螺接结构，符合现代家居的外观要求。

主面板组件3整体上呈拱形结构，主面板组件3的一对端部呈弧形结构，主面板组件3的另一对端部呈平面。第二固定座31的下端面不超过主面板组件3的呈弧形结构的端部底面。因此从弧形结构的端部视角看，无法看到内部的螺钉孔和螺钉。

如图1、图5和图6所示，主面板组件3的端部平面上设有拱形缺口8，过滤网32插入至风道支架2的进风接口22内侧后，过滤网32的把手321嵌入拱形缺口8并与拱形缺口8相吻合。过滤网32插入后，过滤网32的把手321将主面板组件3的平面端部上的拱形缺口8遮挡住，房车内部人员无法看到安装螺钉和螺钉孔。

如1和图7所示，第一固定座21上设有横向的螺丝孔211，如图8所示，第二固定座31上设有横向的螺钉通孔311，横向螺钉9穿过螺钉通孔311与螺丝孔211螺接从而将主面板组件3与风道支架2进行固定。如图3和图4所示，螺钉通孔311的中心偏低于螺丝孔211的中心，当完全拧紧横向螺钉9后，主面板组件3固定在风道支架2上，主面板组件3的四周与房车车顶贴紧。

具体地，横向螺钉9穿过螺钉通孔311与螺丝孔211固定，由于螺钉通孔311的位置偏下，因此横向螺钉9穿过时，能将主面板组件3向上抬升，从而使风道支架2与主面板组件3连接更紧密，主面板组件3与房车车顶贴紧后，避免出现漏风以及进出风混流等现象。无缝安装符合工艺性和美观要求。

如图4和图9所示，第二固定座31位于第一固定座21的外侧；优选地，如图1所示，第一固定座21为四个，分别位于风道支架2的边侧部。第一固定座21与风道支架2一体注塑成型，第二固定座31与主面板组件3一体注塑成型，能提升使风道支架2与主面板组件3的连接可靠性。

以上对本实用新型所提供的顶置式房车空调内机及内机面板与风道支架连接结构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。