一种整体式三联车载滑动座椅的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅生产技术领域，尤其涉及一种整体式三联车载滑动座椅。

背景技术：

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅和后排座椅。

现有的车载座椅只有单人可滑动旋转座椅，只能独立调节，只适合空间较大的区域，现有的一个座椅两组轨道，如果布置多个座椅，轨道数量成倍增加，影响整车地板布局；独立座椅位置无法实现联调，导致使用不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种整体式三联车载滑动座椅，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种整体式三联车载滑动座椅，包括骨架和两根滑轨，所述滑轨的底部开设有卡孔，所述骨架包括第一横梁、第二横梁第三横梁，所述第一横梁、第二横梁第三横梁平行放置，且第一横梁、第二横梁第三横梁的两端均通过固定板固定；

所述骨架的底部两侧均固定安装有U型板，所述第一横梁和第二横梁之间依次固定安装有第一底座、第二底座和第三底座，所述第二底座和第三底座之间设置有“几”字型杆，所述“几”字型杆的两横杆的一端贯穿第二底座和第一底座的侧壁，所述“几”字型杆的另一端贯穿第三底座的两侧壁，且“几”字型杆位于第三底座和第一底座内部的周侧面均固定安装有卡块，且卡块远离“几”字型杆的一侧开设有卡槽；

所述第三底座的内部设置有升降杆，所述升降杆的底端贯穿第三底座的底板并延伸至第三底座的下方，所述升降杆位于第三底座和第一底座内部的周侧面固定安装有螺栓，且卡槽与螺栓卡接；

两根所述的升降杆的周侧面滑动连接有伸缩板，且两根所述的升降杆的底端均固定安装有挡块，所述伸缩板顶部与第三底座和第一底座的底部之间且位于升降杆上固定连接有弹簧；

所述U型板的底部固定安装有L型板，且两块L型板的竖板分别延伸至两根滑轨的内部，所述L型板的竖板位于滑轨内部的部分设置有第一滚轮和第二滚轮，所述伸缩板的两端均固定安装有卡板，且卡板的底端延伸至第一滚轮和第二滚轮之间并与卡孔卡接。

进一步，所述骨架的顶部固定安装有放置板，所述放置板的顶部通过转动底座固定安装有三架座椅。

进一步，所述卡板的底部设置有两块凸块，且凸块与卡孔卡接。

进一步，所述第一滚轮和第二滚轮之间的距离与卡板的宽度之比为：10： 9。

进一步，所述放置板的顶部开设有与“几”字型杆相适配的活动槽。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设计了整体式框架极大的节约了空间，采用整体式框架极大的节约了空间，通过设置了可以调节的“几”字型杆、伸缩杆和滑轨等原件实现三个独立座椅位置可以实现联调，方便用户使用。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的骨架主视图；

图3为本实用新型的骨架结构示意图；

图4为本实用新型的骨架俯视图；

图5为本实用新型的滑轨仰视图；

图6为本实用新型的放置板俯视图；

图7为本实用新型的滑轨侧视剖视图；

图8为图2中A处的局部放大图；

图9为图4中B处的局部放大图。

附图标记：1-滑轨；2-第一横梁；3-第二横梁；4-第三横梁；5-固定板；6-U型板；7-第一底座；8-第二底座；9-第三底座；10-“几”字型杆；11- 卡块；12-卡槽；13-升降杆；14-螺栓；15-伸缩板；16-挡块；17-弹簧；18-L 型板；19-第一滚轮；20-第二滚轮；21-卡孔；22-卡板；23-放置板；24-座椅；25-凸块；26-活动槽。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

如图1-9所示，一种整体式三联车载滑动座椅，包括骨架和两根滑轨1，滑轨1的底部开设有卡孔21，骨架包括第一横梁2、第二横梁3和第三横梁4，第一横梁2、第二横梁3第三横梁4平行放置，且第一横梁2、第二横梁3第三横梁4的两端均通过固定板5固定；

骨架的底部两侧均固定安装有U型板6，第一横梁2和第二横梁3之间依次固定安装有第一底座7、第二底座8和第三底座9，第二底座8和第三底座9之间设置有“几”字型杆10，“几”字型杆10的两横杆的一端贯穿第二底座8和第一底座7的侧壁，“几”字型杆10的另一端贯穿第三底座9的两侧壁，且“几”字型杆10位于第三底座9和第一底座7内部的周侧面均固定安装有卡块11，且卡块11远离“几”字型杆10的一侧开设有卡槽12；

第三底座9的内部设置有升降杆13，升降杆13的底端贯穿第三底座9的底板并延伸至第三底座9的下方，升降杆13位于第三底座9和第一底座7内部的周侧面固定安装有螺栓14，且卡槽12与螺栓14卡接；

两根的升降杆13的周侧面滑动连接有伸缩板15，且两根的升降杆13的底端均固定安装有挡块16，伸缩板15顶部与第三底座9和第一底座7的底部之间且位于升降杆13上固定连接有弹簧17，弹簧17方便原件复位。

U型板6的底部固定安装有L型板18，且两块L型板18的竖板分别延伸至两根滑轨1的内部，L型板18的竖板位于滑轨1内部的部分设置有第一滚轮19和第二滚轮20，伸缩板15的两端均固定安装有卡板22，且卡板22的底端延伸至第一滚轮19和第二滚轮20之间并与卡孔21卡接。

其中骨架的顶部固定安装有放置板23，放置板23的顶部通过转动底座依次固定安装有三架座椅24。

其中卡板22的底部设置有两块凸块25，且凸块25与卡孔21卡接。

其中第一滚轮19和第二滚轮20之间的距离与卡板22的宽度之比为10：9。

其中放置板23的顶部开设有与“几”字型杆10相适配的活动槽26，活动槽26方便转动“几”字型杆10。

使用时，转动“几”字型杆10，“几”字型杆10的横杆带动卡块11转动，卡块11转动带动升降杆13带动伸缩板15上升，伸缩板15上升带动卡板22底部的凸块25与卡孔21分离，此时可以快速的调节座椅24。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。