本实用新型涉及电动汽车电池结构的技术领域，具体为一种快换电池仓机构。
背景技术：
现有的应用于电动汽车的电池仓在更换电池模组时费时费力，需要拆装很多零部件，影响了电池更换的安装效率。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提供了一种快换电池仓机构，使得电池模组的更换省时省力、确保了电池更换的效率。
一种快换电池仓机构，其特征在于：其包括底板，所述底板的内侧固装有侧板，所述底板沿着长度方向的上端面布置有至少两块托板，每块所述托板的内端通过合页结构连接所述底板的对应内侧上端面，每块所述托板的长度方向的两侧分别通过气弹簧总成结构连接所述底板的对应位置，每块所述托板的上端面设置有若干平行布置的限位凸起翻边，两个所述限位凸起翻边的间隔位置间定位安装一组电池模块总成，每组所述电池模块总成的电池端电源连接器朝向所述侧板布置，所述侧板的上端长度方向通过转轴连接上盖，所述上盖的前端设置有下折边，所述下折边的长度方向设置有至少一个锁环，所述底板的外侧对应于锁环的位置设置有固定锁支座，所述上盖关闭状态下的所述锁环锁附于对应位置的所述固定锁支座内，所述侧板对应于每组电池模块总成的电池端电源连接器的位置设置有凸起的车身端电源连接器，正常工作状态下所述电池端电源连接器插装定位于对应位置的所述车身端电源连接器，所述底板的前端上部对应于每组所述电池模块总成的前部定位槽均设置有弹性限位结构。
其进一步特征在于：
每个所述弹性限位结构具体包括底板上的下凹槽、套环总成、压弹机构总成，所述套环总成包括套环轴、套环，所述套环轴包括中部折弯凸起，所述套环套装于中部折弯凸起的直线段，所述套环轴的两端分别焊接连接所述底板的对应位置，所述压弹机构总成包括直线弹簧、弹簧限位柱、限位板、限位架，每根所述弹簧限位柱的底部焊接于下凹槽的底部，每根所述弹簧限位柱上套装有直线弹簧，所述直线弹簧的下端固装于所述下凹槽的底部，所述直线弹簧的上端固装于所述限位板，所述限位架和限位板焊接成为一体，所述限位板对应于所述弹簧限位柱的位置设置有避让孔，所述限位架内设置有内腔，直线弹簧压缩状态下所述弹簧限位柱的上部贯穿所述避让孔后伸入所述内腔内；
所述弹簧限位柱的数量为两根，两根所述弹簧限位柱排布形成的直线平行于所述中部折弯凸起的直线段，所述限位架的前端面紧贴所述套环布置；
所述中部折弯凸起的直线段的对应于所述套环的两端位置处分别设置有凸起的限位焊点，确保套环的位置不会随意变动；
所述套环与所述中部折弯凸起的直线段间隙配合，确保限位架升降时套环在摩擦力作用下转动，确保限位架和套环之间不会因为磨损而产生定位不牢的现象；
所述下凹槽的面域覆盖所述限位架的整体面域，确保电池模块总成的方便顺利安装；
所述电池模块总成具体包括电池模块总成A、电池模块总成B，所述电池模块总成A的截面为上边小于下边的等腰梯形结构，所述电池模块总成B的截面为上边大于下边的等腰梯形结构，所述电池模块总成A、电池模块总成B顺次排列布置组装于所述托板的长度方向；
每组电池模块总成的前部定位槽具体为下大上小的梯形凹槽，所述限位架的上部具体为下大上小的对应梯形凸起，所述限位架、套环确保对应的电池模块总成的前端限位；
所述侧板对应于每组电池模块总成的后端位置设置有对应的限位凸面，所述限位凸面用于确保对应的电池模块总成的后端限位；
所述合页结构包括合页、合页固定座，所述底板的内侧上端面沿着长度方向设置有若干合页固定座，每块所述托板的内端固接有对应的合页的一端，所述合页的另一端固接所述合页固定座的上端面；
所述托板的底部焊接有若干垂直于凸起翻边布置的加强横梁，所述托板的长度方向的两侧分别焊接有加强角钢，每个所述气弹簧总成的一端固接于对应侧的所述加强角钢，每个所述气弹簧总成的另一端固接于对应位置的所述底板；
所述托板的前端面还固接有拎手支架，所述拎手支架的前端固接有拎手，从而方便将托板上翻；
所述上盖的内端面焊接有若干加强筋，所述相邻的加强筋对应于所述电池模块总成的上端面区域设置有橡胶垫，所述橡胶垫便于电池模块总成的垂直向定位、且确保安全。
采用本实用新型后，将上盖绕着转轴打开，对应的托板在气弹簧总成的作用下绕着合页机构旋转至一定角度，之后依次放入多组电池模组总成，电池模组总成在两个限位凸起翻边之间滑动推入，电池模组总成全部放入后，气弹簧总成在压力作用下使得托板绕着合页机构回转缓慢下降，将每组电池模组总成推入到最终位置，使得每组电池模组总成的电池端电源连接器插装定位于对应位置的所述车身端电源连接器，弹性限位结构弹起卡装于对应的电池模块总成的前部定位槽，扣上上盖后，锁环锁附于对应位置的所述固定锁支座内，其使得电池模组的更换省时省力、确保了电池更换的效率。
附图说明
图1为本实用新型的立体图结构示意图一(上盖闭合、未装电池模组总成)；
图2为本实用新型的立体图结构示意图二(上盖闭合、装入电池模组总成)；
图3为本实用新型的立体图结构示意图三(上盖打开、未装电池模组总成)；
图4为本实用新型的立体图结构示意图四(上盖打开、装入电池模组总成)；
图5为应用于本实用新型的电池模块总成A的立体图结构示意图；
图6为本实用新型的托板的爆炸图结构示意图；
图7为本实用新型的底板和侧板的安装结构示意图；
图8为本实用新型打开上盖后安装电池模组总成的立体图结构示意图；
图9为本实用新型的弹性限位结构立体图结构示意图；
图10为图9的爆炸图结构示意图；
图中序号所对应的名称如下：
底板1、侧板2
托板3、加强横梁31、加强角钢32、拎手支架33，拎手支架33、拎手34、托板A35、托板B36
限位凸起翻边4、电池模块总成5、电池端电源连接器51、前部定位槽52、电池模块总成A53、电池模块总成B54、
转轴6、上盖7、加强筋71、橡胶垫72
下折边8、锁环9、固定锁支座10、车身端电源连接器11、弹性限位结构12、下凹槽13
套环总成14、套环轴141、套环142、中部折弯凸起143、直线段144、限位焊点145
压弹机构总成15、直线弹簧151、弹簧限位柱152、限位板153、限位架154、避让孔155、梯形凸起156
限位凸面16、合页17、合页固定座18、气弹簧总成19。
具体实施方式
一种快换电池仓机构，见图1-图10：其包括底板1，底板1的内侧固装有侧板2，底板1沿着长度方向的上端面布置有至少两块托板3，每块托板3的内端通过合页结构连接底板1的对应内侧上端面，每块托板3的长度方向的两侧分别通过气弹簧总成19连接底板1的对应位置，每块托板3的上端面设置有若干平行布置的限位凸起翻边4，两个限位凸起翻边4的间隔位置间定位安装一组电池模块总成5，每组电池模块总成5的电池端电源连接器51朝向侧板2布置，侧板2的上端长度方向通过转轴6连接上盖7，上盖7的前端设置有下折边8，下折边8的长度方向设置有至少一个锁环9，底板1的外侧对应于锁环9的位置设置有固定锁支座10，上盖7关闭状态下的锁环9锁附于对应位置的固定锁支座10内，侧板2对应于每组电池模块总成5的电池端电源连接器51的位置设置有凸起的车身端电源连接器11，正常工作状态下电池端电源连接器51插装定位于对应位置的车身端电源连接器11，底板1的前端上部对应于每组电池模块总成5的前部定位槽52均设置有弹性限位结构12。
每个弹性限位结构12具体包括底板1上的下凹槽13、套环总成14、压弹机构总成15，套环总成14包括套环轴141、套环142，套环轴141包括中部折弯凸起143，套环142套装于中部折弯凸起143的直线段144，套环轴141的两端分别焊接连接底板1的对应位置，压弹机构总15成包括直线弹簧151、弹簧限位柱152、限位板153、限位架154，每根弹簧限位柱152的底部焊接于下凹槽13的底部，每根弹簧限位柱152上套装有直线弹簧151，直线弹簧151的下端固装于下凹槽13的底部，直线弹簧151的上端固装于限位板153，限位架154和限位板153焊接成为一体，限位板153对应于弹簧限位柱152的位置设置有避让孔155，限位架154内设置有内腔156，直线弹簧151压缩状态下弹簧限位柱152的上部贯穿避让孔155后伸入内腔内；
弹簧限位柱152的数量为两根，两根弹簧限位柱152排布形成的直线平行于中部折弯凸起143的直线段144，限位架154的前端面紧贴套环142布置；
中部折弯凸起143的直线段144的对应于套环142的两端位置处分别设置有凸起的限位焊点145，确保套环142的位置不会随意变动；
套环142与直线段144间隙配合，确保限位架154升降时套环在摩擦力作用下转动，确保限位架154和套环142之间不会因为磨损而产生定位不牢的现象；
下凹槽13的面域覆盖限位架154的整体面域，确保电池模块总成的方便顺利安装；
电池模块总成5具体包括电池模块总成A53、电池模块总成B54，电池模块总成A53的截面为上边小于下边的等腰梯形结构，电池模块总成B54的截面为上边大于下边的等腰梯形结构，电池模块总成A53、电池模块总成B54顺次排列布置组装于托板的长度方向；
每组电池模块总成5的前部定位槽52具体为下大上小的梯形凹槽，限位架154的上部具体为下大上小的对应梯形凸起156，限位架154、套环142确保对应的电池模块总成5的前端限位；
侧板2对应于每组电池模块总成5的后端位置设置有对应的限位凸面16，限位凸面16用于确保对应的电池模块总成的后端限位；
合页结构包括合页17、合页固定座18，底板1的内侧上端面沿着长度方向设置有若干合页固定座18，每块托板3的内端固接有对应的合页17的一端，合页17的另一端固接合页固定座18的上端面；
托板3的底部焊接有若干垂直于凸起翻边布置的加强横梁31，托板3的长度方向的两侧分别焊接有加强角钢32，每个气弹簧总成19的一端固接于对应侧的加强角钢32，每个气弹簧总成19的另一端固接于对应位置的底板1；
托板3的前端面还固接有拎手支架33，拎手支架33的前端固接有拎手34，从而方便将托板上翻；
上盖7的内端面焊接有若干加强筋71，相邻的加强筋71对应于电池模块总成5的上端面局域设置有橡胶垫72，橡胶垫72便于电池模块总成5的垂直向定位、且确保安全。
具体实施例中：托板3包括托板A35、托板B36，托板A35上安装有一个电池模块总成A53、两个电池模块总成B54，托板B36上安装有两个电池模块总成A53、一个电池模块总成B54，对应的侧板2上设置有六个车身端电源连接器11。
采用本实用新型后，将上盖绕着转轴打开，对应的托板A、托板B在两侧的气弹簧总成的作用下绕着合页旋转至一定角度，之后依次放入对应数量的电池模组总成，电池模组总成在相邻的两个限位凸起翻边之间滑动推入，电池模组总成全部放入后，气弹簧总成在压力作用下使得托板A、托板B绕着合页机构回转缓慢下降，将每组电池模组总成推入到最终位置，使得每组电池模组总成的后端贴合对应的限位凸面、且电池端电源连接器插装定位于对应位置的车身端电源连接器，弹性限位结构弹起卡装于对应的电池模块总成的前部定位槽，扣上上盖后，锁环锁附于对应位置的固定锁支座内，其使得电池模组的更换省时省力、确保了电池更换的效率。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。