线管支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种线管支架。

背景技术：

汽车整车涉及的各种组件很多，同时汽车的车型底盘多为后驱结构，位于汽车后桥处的零部件中通常设有线束和管路。

由于汽车长期会在颠簸路面形式，如果无法固定汽车中的线束以及管路会与周边零部件发生碰撞和摩擦而产生磨损、破裂现象从而引发汽车线路的断路、制动管路的漏油等故障，不仅影响了汽车的可靠性，还关系到汽车的安全性能。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种线管支架，以达到对相关的线束和管路进行约束的目的。

本实用新型的基础方案在于：线管支架，包括用于安装在汽车后桥支架上的支座和用于支撑线缆的弧形圈，所述弧形圈依次包括固定水平段、旋转段和移动段，所述弧形圈的固定水平段与移动段可拆卸连接；所述支座包括L型竖板和与之连接的横板，所述横板与弧形圈的固定水平段通过螺栓连接，所述L型竖板设有安装孔座，所述横板、固定水平段和移动段均设有相互配合的安装孔，所述横板处设置有螺母。

上述基础方案的工作原理与有益效果在于：使用时，通过安装孔座使L型竖板安装到汽车后桥支架的预定位置，随后先掰开移动段，将线管放入弧形圈内，下压移动段后再将螺栓穿入横板、固定水平段和移动段开设的安装孔并且穿过安装孔座，使弧形圈与支座成为一体并使L型竖板安装到汽车后桥支架的预定位置，此时相关的线管被固定在弧形圈内。

本方案通过螺栓可以使弧形圈中的固定水平段和移动段两者形成闭合，弧形圈对线管进行约束固定，同时通过螺母螺栓的配合使弧形圈与支座构成一体不仅安装方便同时有效的节省了安装空间。通过安装孔座可以使L型竖板安装到汽车后桥支架的预定位置。同时弧形圈和支架是分离设置，可以方便更换拆卸维护什么的

本实用新型的另一种基础方案在于：线管支架，包括用于安装在汽车后桥支架上的支座和用于支撑线缆的弧形圈，所述弧形圈依次包括固定水平段、旋转段和移动段，所述弧形圈的固定水平段与移动段可拆卸连接；所述支座包括L型竖板和与之连接的横板，所述横板与弧形圈的固定水平段通过连接件连接，所述L型竖板设有安装孔座，所述固定水平段处开设有凹槽，所述凹槽内固设有第一磁铁，所述移动段相对于第一磁铁处固设有第二磁铁，第一磁铁与第二磁铁相对面的磁极相反。上述基础方案的工作原理与有益效果在于：使用时，通过安装孔座使L型竖板安装到汽车后桥支架的预定位置，随后掰开移动段，将线管放入弧形圈内，随后再下压移动段，使移动段处的第二磁铁靠近第一磁铁，由于两者磁铁磁极相异，此时移动段与固定水平段会通过磁铁相互吸附，此时使弧形圈封闭完成对线管的固定约束。

本方案通过磁铁的配合使弧形圈封闭，完成对线管的固定约束；同时连接件使弧形圈与支座构成一体不仅安装方便同时有效的节省了安装空间。通过安装孔座配合外界的螺栓使用可以使L型竖板安装到汽车后桥支架的预定位置。

进一步，连接件为转轴，固定水平段通过转轴与横板转动连接。

通过转轴可以使弧形圈进行转动，使第二种基础方案中的弧形圈可以改变位置适应于不同方向线管的固定约束。

进一步，旋转段为弹性件。

旋转段为弹性件时，在掰开或者下压移动段放入线管的时候更加省力，同时不容易造成弧形圈旋转段的断裂，延长支架的使用寿命。

进一步，安装孔座内侧壁设有橡胶垫。

橡胶垫的设置可以增大外界螺栓与安装孔座之间的摩擦力，使螺栓不会意外滑动防止线管支架从汽车后桥支架上掉落。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为本实用新型实施例二的结构示意图；

图4为图3的左视图；

图5为图4中A处的放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：支座1、安装孔座2、移动段3、旋转段4、固定水平段5、横板6、螺母7、第二磁铁8、第一磁铁9、凹槽10，转轴11。

实施例一

如附图1和附图2所示：线管支架，包括用于安装在汽车后桥支架上的支座1和用于支撑线缆的弧形圈，弧形圈依次包括固定水平段5、旋转段4和移动段3，旋转段4具有弹性。

支座1包括L型竖板和与之连接的横板6，同时在横板6、固定水平段5和移动段3设有位置对应的安装孔，三者之间可通过M8螺栓(图中未画出)进行连接。同时L型竖板开设有安装孔座2，安装孔座2内侧壁设有橡胶垫，L型竖板可通过M9固定螺栓(图中未画出)预先安装于汽车后桥支架上。橡胶垫的设置可以增大M9固定螺栓与安装孔座2之间的摩擦力，使螺栓不会意外滑动防止线管支架从汽车后桥支架上掉落。同时旋转段4为片弹簧时，在掰开或者下压移动段3放入线管的时候更加省力，同时不容易造成弧形圈旋转段4的断裂，延长支架的使用寿命；横板6的下侧面处设有与M8螺栓配合的螺母7。

具体实施过程如下：使用时，先通过安装孔座2配合M9固定螺栓使L型竖板安装到汽车后桥支架的预定位置，随后再掰开移动段3，将线管放入弧形圈内，下压移动段3后再将M8螺栓穿入横板6、固定水平段5和移动段3开设的安装孔处，使弧形圈与支座1成为一体，此时相关的线管被固定在弧形圈内。

实施例二

如附图3和附图4所示，本实施例与上述实施例的区别在于：横板6、固定水平段5和移动段3相对处均未设有安装孔，横板6处未设置有螺母7；同时固定水平段5通过转轴11与横板6转动连接，

如附图5所示，固定水平段5处开设有凹槽10，凹槽10内粘接有第一磁铁9，移动段3相对于第一磁铁9处粘接有第二磁铁8，第一磁铁9上端的磁极为“S”极，第二磁铁8相对第一磁铁9处的磁极为“N”极。

具体实施过程如下：使用时，可通过M9固定螺栓(图中未画出)预先安装于汽车后桥支架上，随后掰开移动段3，将线管放入弧形圈内，随后再下压移动段3，使移动段3处的第二磁铁8靠近第一磁铁9，由于两者磁铁磁极相异会互相吸引，此时移动段3与固定水平段5会通过磁铁相互吸附，此时使弧形圈封闭完成对线管的固定约束。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。