一种带粉末冶金齿圈轮毂单元的制作方法

本实用新型涉及汽车的轴承单元机构的领域，具体涉及一种带粉末冶金齿圈轮毂单元。

背景技术：

汽车轮毂由于生产制造的误差，或者使用过程中的减损，造成其质量与几何中心不完全一致，而是存在稍微的偏差，对车轴造成累积磨损以及安全检查隐患，因此需要定期对轮毂进行调整，目前虽然有检测设备可精确检测出是否偏心角度为多少，但调整起来十分烦琐，同时增加了成本。

目前市场上供车辆使用的轴承单元结构，它是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。中国专利公开了一种汽车驱动桥差速器(授权公告号：CN 200620108249)，其公开了一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、外圈、内圈、第一滚动体和第二滚动体，芯轴的外侧配有沟道，外圈与内圈之间夹持有滚动体，内圈固接于从其内部穿过的芯轴上，内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，芯轴的端部采用旋压铆合结构，旋压铆合结构紧贴内圈的大端面。但是这种轴承轮毂单元，制造比较复杂，并且若更换一只轮毂单元需要拆卸，操作起来十分烦琐，同时增加了成本。

现有技术存在制造成本过高，实际使用中，操作烦琐，易产生齿部磨损、咬死等情况，并且若更换一只轴承单元需要拆卸整个零部件，操作十分烦琐，同时增加了售后服务成本等的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种带粉末冶金齿圈轮毂单元。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种带粉末冶金齿圈轮毂单元，主要包括外圈、齿圈、密封组件、钢球、保持架、内圈、防尘盖、螺栓，外圈的内腔设有保持架，外圈外径套装有齿圈，外圈四个螺纹孔装配螺栓，外圈前端设有密封组件，密封组件与内圈相联，内圈外部与保持架相联，保持架上设有钢球。

所述外圈外设有凸缘，外圈上设有四个螺纹孔，外圈还上设有凸块，凸块可以增加整个轴承单元的强度，从而使得外罩在与外圈连接时的强度较强。

所述齿圈是粉末冶金材料，具有耐热性好，耐高温等特点。

所述保持架设有内保持架和外保持架。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型应用于汽车轮毂单元的密封机构，设有齿圈密封件，结构简单紧凑，安装精度高，密封性能好，性能稳定，集成度高，且成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图。

图2为本实用新型的结构主视图。

附图标记说明：外圈1、齿圈2、密封组件3、钢球4、保持架5、内圈6、防尘盖7、螺栓8。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

如附图所示，这种带粉末冶金齿圈轮毂单元，主要包括外圈1、齿圈2、密封组件3、钢球4、保持架5、内圈6、防尘盖7、螺栓8，外圈1的内腔设有保持架5，外圈1外径套装有齿圈2，外圈1四个螺纹孔装配螺栓8，外圈1前端设有密封组件3，密封组件3与内圈6相联，内圈6外部与保持架5相联，保持架5上设有钢球4。

所述外圈1外设有凸缘，外圈1上设有四个螺纹孔，外圈1还上设有凸块，凸块可以增加整个轴承单元的强度，从而使得外罩在与外圈1连接时的强度较强。

所述齿圈2是粉末冶金材料，具有耐热性好，耐高温等特点。

所述保持架5设有内保持架和外保持架。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。