一种车辆用止退器的制作方法

本实用新型涉及车辆维修领域，特别涉及一种车辆用止退器。

背景技术：

车辆在户外维修时，没有好的装置能够固定轮胎防止轮胎打滑，以往都是在轮胎底部放置垫块或是砖头用于阻挡，这样操作不安全，不能有效固定轮胎，特别是北方冬季较为寒冷路面较光滑，为此特别设计了一种车辆用止退器，便于在户外维修使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车辆用止退器，能够有效固定轮胎，防止车辆在户外维修时，轮胎出现打滑显现。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种车辆用止退器，包括本体、锁紧轴，所述本体呈圆柱形，本体前端面上通过连接轴连接着控制体，控制体上固定有固定柱，所述本体左右两侧通过锁紧轴活动连接阻挡片，本体内侧通过固定轴连接着控制盘，所述控制盘上焊接着圆柱固定体，控制杆上开有若干固定孔，所述控制杆上固定设有一个脚踏块，固定杆的横杆上开有矩形槽道，控制杆套接在固定杆的横杆内，固定杆外侧通过紧固螺栓杆固定，紧固螺栓杆与螺纹套孔配合。

作为一种优选的技术方案：所述圆柱固定体至少为两个，且呈对称结构排列。

作为一种优选的技术方案：所述阻挡片通过锁紧轴能够调节角度。

作为一种优选的技术方案：所述控制杆末端为尖状结构。

作为一种优选的技术方案：所述控制杆为伸缩杆结构设计。

作为一种优选的技术方案：所述阻挡片上设有梯形防滑条，且横纵交错排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型结构便于在户外对轮胎进行阻挡放置倒滑，拆卸与安装方便，便于携带。

附图说明

图1是本实用新型整体示意图；

图2是本实用新型控制杆与固定杆配合示意图；

图3是本实用新型本体后视图；

图4是本实用新型固定杆端面示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种车辆用止退器，包括本体1、锁紧轴2，所述本体1呈圆柱形，本体1前端面上通过连接轴4连接着控制体5，控制体5上固定有固定柱，所述本体1左右两侧通过锁紧轴2活动连接阻挡片3，本体1内侧通过固定轴连接着控制盘9，所述控制盘9上焊接着圆柱固定体10，控制杆6上开有若干固定孔8，所述控制杆6上固定设有一个脚踏块，固定杆7的横杆上开有矩形槽道12，控制杆6套接在固定杆7的横杆内，固定杆7外侧通过紧固螺栓杆固定，紧固螺栓杆与螺纹套孔13配合。

在本实施例中，所述圆柱固定体10至少为两个，且呈对称结构排列，该结构设计可以在固定轮胎时将圆柱固定体放置在轮胎外轮毂中间空隙中。

在本实施例中，所述阻挡片3通过锁紧轴2能够调节角度，可根据轮胎的大小及接触底面的程度调节角度。

在本实施例中，所述控制杆6末端为尖状结构，尖状结构可以在使用时嵌入到地内，用于整体固定使用。

在本实施例中，所述控制杆6为伸缩杆结构设计，根据轮胎大小可调节高度。

在本实施例中，所述阻挡片3上设有梯形防滑条11，且横纵交错排列，起到防滑作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。