一种包胶轮的制作方法

本实用新型涉及技术领域，具体是一种包胶轮。

背景技术：

包胶轮或包胶棍在行业应用十分广泛，一般的包胶轮在磨损之后通常的处理方法是，更换整个包胶轮，或者将包胶轮拆下进行重新包胶，对于钢轮毂部分带有复杂部件如多个轴承或者其他转动部件的情况则拆卸极不方便。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能起到更换方便、降低磨损和延长使用寿命的包胶轮。

本实用新型采取的详细技术方案为：一种包胶轮，包括第一实心轮胎，其中还包括钢制轮毂和压板，钢制轮毂一端穿过该第一实心轮胎，压板与钢制轮毂通过螺栓相连接，钢制轮毂内设有用于使钢制轮毂转动的轴承 。

优选地，所述钢制轮毂设有轮毂斜面，第一实心轮胎内设有轮胎斜面，轮胎斜面与轮毂斜面相紧密配合。

优选地，所述钢制轮毂和压板之间留有缝隙，缝隙的距离为5mm至20mm。

优选地，所述第一实心轮胎还设有第二实心轮胎，第二实心轮胎一侧与第一实心轮胎一侧相紧密配合。

优选地，所述轮胎斜面的斜面角度为5度至20度。

优选地，所述轮毂斜面的斜面角度为5度至20度。

优选地，所述钢制轮毂呈锥形。

优选地，所述压板为不锈钢压板或铝合金钢压板。

优选地，所述螺栓为不锈钢螺栓或铝合金钢螺栓。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本结构将轮胎斜面与轮毂斜面相紧密配合，将压板的压力转化为对接触斜面的压力，从而增大了第一实心轮胎与钢制轮毂之间的摩擦力，使之不容易打滑，另外整个钢制轮毂为锥形，在锁紧压板时起到了胀紧第一实心轮胎的作用，在第一实心轮胎和第二实心轮胎磨损的时候，只要松开压板就可以比较容易的取下和更换，这样就解决了磨损更换难题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A处局部放大结构示意图。

附图标记如下：

第一实心轮胎1；第二实心轮胎2；钢制轮毂3；轮毂斜面4；轮胎斜面5；压板6；螺栓7；缝隙8；轴承9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1和图2所示，本实用新型的一种包胶轮，包括第一实心轮胎1，其中还包括钢制轮毂3和压板6，钢制轮毂3一端穿过该第一实心轮胎1，压板6与钢制轮毂3通过螺栓7相连接，钢制轮毂3内设有用于能让钢制轮毂3转动的轴承9 。本结构通过扭松螺栓7而便于拆卸压板6，起到更换方便作用。

本实用新型还优选地，所述钢制轮毂3设有轮毂斜面4，第一实心轮胎1内设有轮胎斜面5，轮胎斜面5与轮毂斜面4相紧密配合。本结构将轮胎斜面5与轮毂斜面4相紧密配合，将压板6的压力转化为对接触斜面的压力，从而增大了第一实心轮胎1与钢制轮毂3之间的摩擦力，使之不容易打滑。优选地，所述钢制轮毂3和压板6之间留有缝隙8，缝隙8的距离为5mm至20mm，有利于压紧于第一实心轮胎1侧面，有助限制第一实心轮胎1位置。优选地，还包括第二实心轮胎2，第二实心轮胎2一侧与第一实心轮胎1一侧相紧密配合，起到更好承托力，减少第一实心轮胎1和第二实心轮胎2磨损，利于平均分配压力，有助延长使用寿命。

本实用新型还优选地，所述轮胎斜面5的斜面角度为5度至20度。优选地，所述轮毂斜面4的斜面角度为5度至20度。优选地，所述钢制轮毂3呈锥形，在锁紧压板6时起到了胀紧第一实心轮胎1的作用，在第一实心轮胎1和第二实心轮胎2磨损的时候，只要松开压板6就可以比较容易的取下和更换，这样就解决了磨损更换难题。

优选地，所述压板6为不锈钢压板或铝合金钢压板。和优选地，所述螺栓7为不锈钢螺栓或铝合金钢螺栓，起到防止生锈作用。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。