一种发光车牌的制作方法

本发明属于光伏技术领域，具体涉及一种发光车牌。

背景技术：

随着汽车制造业的发展以及道路交通的不断优化，城市中的车辆越来越多，随之，交通事故的发生也越来越多，肇事的情况也越来越多，若要追究交通责任，只能是记住车牌号码，但如果是发生在夜晚，且周围没有灯光，或者灯光太暗，就会导致人或者监控系统无法看清楚车牌号码。

技术实现要素：

(一)发明目的

本发明的目的是提供一种能够在光效较暗的情况下将车牌号码点亮的发光车牌。

(二)技术方案

为解决上述问题，本发明的第一方面提供了一种发光车牌，所述车牌上设置有具有至少一个发光面的字，所述发光字具有至少一个发光面；所述车牌包括电源模块、光敏传感器、控制器和发光装置；所述电源模块连接至所述发光装置为其供电，所述发光装置设置于所述发光面内侧；所述光敏传感器设置于所述车牌内侧或外侧，与所述控制器连接，用于检测环境光照强度；所述控制器，分别与所述光敏传感器和所述电源模块连接，用于基于所述环境光照强度输出控制信号至所述电源模块，控制所述电源模块为发光装置供电使得所述发光装置发出的光透过所述发光面将所述发光字点亮。

进一步地，所述电源模块包括依次连接的太阳能组件、稳压模块和蓄电池；所述蓄电池还和所述发光装置连接；所述太阳能组件设置于所述发光字的周围。

进一步地，所述太阳能组件铺设在所述车牌的空白区域，所述空白区域为所述车牌上除去发光字的其它区域。

进一步地，所述太阳能组件通过螺丝固定在所述车牌上或者通过粘结剂粘接在所述车牌上。

进一步地，所述发光装置包括多条LED灯带，所述多条LED灯带分别沿所述车牌长度或宽度方向设置。

进一步地，所述发光装置包括多个LED灯，所述LED灯呈矩阵形状分布。

进一步地，所述发光字为三维字体，所述三维字体的每个面均为发光面；所述发光装置为LED灯，所述LED灯分布在每个所述发光字的背面，且沿所述发光字的轮廓设置。

进一步地，所述发光装置发出的光为红光。

进一步地，所述车牌上设置有与所述光敏传感器形状匹配的透光孔，所述光敏传感器设置于所述车牌内侧时，其位置与所述透光孔位置正对。

进一步地，还包括摄像头和/或定位器；所述摄像头，固定设置在所述车牌上；所述定位器，固定设置在所述车牌的外侧或内侧，与外部的客户端无线连接。

本发明的第二方面还提供了一种发光车牌，包括作为车牌本体的太阳能组件和发光字；所述发光字设置在所述太阳能组件外表面。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：将车牌上的字设置为具有至少一个发光面，在发光面内侧设置发光装置，车牌内侧或外侧设置有光敏传感器，光敏传感器检测环境光照强度并发送至控制器，控制器基于环境光照强度输出控制信号至电源模块，进而控制电源模块为发光装置供电使得发光装置发出的光透过发光面将车牌上的字点亮，使得车牌号码清晰可见，从而在发生交通事故时，使得监控系统和行人能及时捕捉到肇事者的车牌号码。

附图说明

图1是本发明实施例一的一种发光车牌的背面结构示意图；

图2是本发明实施例的一种发光车牌的正面结构示意图；

图3是本发明实施例的发光车牌中电源模块的一种实施方式的结构示意图；

图4是本发明实施例的一种发光车牌中电源模块的另一种实施方式的结构示意图；

图5是本发明实施例的一种发光车牌中发光装置的结构示意图。

附图标记：

1：发光字；2：电源模块；21：太阳能组件；22：稳压模块；23：蓄电池；24：电源管理模块；25：充电接口；26：开关；28：最大功率跟踪模块；3：光敏传感器；4：控制器；5：发光装置；51：LED灯带；6：摄像头；7：定位器。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

图1是本发明实施例一的一种发光车牌的背面结构示意图。

图2是本发明实施例一的一种发光车牌的正面结构示意图。

如图1和图2所示，一种发光车牌，该车牌上的字设置为具有至少一个发光面，车牌上设置有电源模块2、光敏传感器3、控制器4和发光装置5；电源模块2连接至发光装置5为其供电，发光装置5设置于发光面内侧；光敏传感器3设置于车牌内侧或外侧，与控制器4连接，用于检测环境光照信号；控制器4，分别与光敏传感器3和发光装置5连接，用于基于环境光照信号输出控制信号至电源模块2，控制电源模块2为发光装置5通电使得发光装置5发出的光透过发光面将车牌上的发光字点亮。

其中，光敏传感器3可以采用光敏电阻，发光装置5可以采用LED灯，依据上述配置，本发明实施例将车牌上的字设置为发光字，即车牌上的字由亚克力面板制成，发光字可以是二维字，即发光字的上表面采用透光材料制成，将发光装置5设置在二维字的背面，发光装置5发出的光则会透过二维字的上表面，进而呈现发光状态，将车牌上的字点亮；进一步，发光装置设在二维字背面，不可避免会增加车牌整体的厚度，因此，需要为其预留一定的放置空间，在一个可选的实施方式中，可以是将车牌的四周形成为一方形壳体，进而将发光装置置于壳体内，车牌四周固定至车辆上；在另一个可选的实施方式中，若是为了车牌表面平整度以及美观，可以在车辆上安装车牌的位置处预留一凹槽，用来放置发光装置，这样，车牌只需要将字设置为其上表面为发光面即可，不需要做其他改动。

另外，发光字还可以是三维字，若为三维字，则车牌上的字为三维立体形状，三维字突出于车牌表面设置，类似于广告牌字体的设计，在这种情况下，可以直接将发光装置放置于三维字背面的空间内即可，不需要对车牌做其他改动，车牌的安装方式和现有技术一样。在三维字体的实施方式中，可以是仅将三维字体的上表面设置为发光面，还可以是将每个面均设置为发光面；例如：对于数字1来说，其上表面是指人站在车辆后方时，视线正对的面，与上表面垂直连接的其余四个面为侧面。

较佳地，发光装置5可以为LED灯，LED灯分布在每个发光字1的背面，沿发光字1的轮廓设置。

在本发明实施例中，光敏传感器3和控制器4通过导线电连接，光敏传感器3用于检测周围环境的光照强度，并发送至控制器4，控制器在接收到光照强度后，与预先设置的光照强度阈值进行比较，若光照强度低于光照强度阈值，则表示此时周围环境光线较暗，车牌上的字无法看清楚，需要输出控制发光装置5发光的控制信号，控制电源模块2为发光装置5 供电使得发光装置5发出的光透过发光面将发光字1点亮。若光照强度高于或等于光照强度阈值，则表示此时周围环境光线明亮，车牌上的字可以看清楚，则输出控制发光装置5不发光的控制信号至电源模块2，控制电源模块2与发光装置5断开，此时，车牌上的字不发光。

图3是本发明实施例的一种发光车牌的一种实施方式的结构示意图。

如图3所示，电源模块2包括依次连接的太阳能组件21、稳压模块 22和蓄电池23，蓄电池23和发光装置5连接，太阳能组件21设置在发光字1的周围。

依据上述配置，本发明的发光车牌采用太阳能供电，即由太阳能组件 21吸收太阳能并转化为电能，经稳压模块23稳压后储存至蓄电池24，保证蓄电池24持续有电，从而确保车牌在晚上或者阴雨天能够正常供电。在需要供电时，为发光装置5供电，使得车牌上的发光字发光。由于车牌一般都较薄，因此，为了不增加车牌厚度，太阳能组件21优选为薄膜太阳能电池。

图4是本发明实施例的一种发光车牌的另一种实施方式的结构示意图。

如图4所示，还可以增设一电源管理模块24，并在蓄电池23上设置一充电接口25，由外部接入电源通过电源管理模块24将外部接入电压进行转换后再为蓄电池23充电，此时，蓄电池23相当于一负载。如此设置，蓄电池23就相当于一充电宝，可以随时随地使用，也使得本发明实施例的发光车牌应用场景更多。电源管理模块24还可以提供一涓流充电功能，在蓄电池23充满电时提供该功能。还可以是在太阳能组件21和蓄电池23 之间设置一开关26，用于在充满电时将太阳能组件21与蓄电池23断开，不再为蓄电池23充电，避免电能浪费。另外，还可以增设一最大功率跟踪模块27，用于基于最大功率跟踪算法调节太阳能组件21工作在最大功率输出点，保证太阳能组件21以最大功率输出。

蓄电池23还可以和控制器4直接相连为其供电，省去了额外的供电模块，并且还可以保证控制器11不间断供电。

请继续参阅图2，太阳能组件21是铺设在车牌上的空白区域处，其中，空白区域是指车牌上除去发光字1的其它区域。如图所示，太阳能组件21 可以分别沿车牌的上边缘和下边缘设置，合理利用车牌上部和下部的空白区域。可选的，还可以将车牌加长，在车牌的左右两边的空白区域增设太阳能组件21，更进一步的，还可以是将太阳能组件21设置在车辆上的其他位置处，例如：车辆的顶部，使其最大限度吸收太阳能，此时，太阳能组件21就可以采用柔性薄膜太阳能电池，由于其良好的柔性和可弯曲性，因此，可以贴合车辆表面设置。

在一个实施方式中，太阳能组件21通过螺丝固定在车牌上或者通过粘结剂粘接在车牌上。优选地，是采用粘结剂进行粘接，如此一方面可以增加视觉上的美观度，另一方面还可以不对太阳能组件21造成破坏。

图5是本发明实施例的一种发光车牌中发光装置的结构示意图。

如图5所示，发光装置5包括至少一条LED灯带51，至少一条LED 灯带51分别沿车牌长度方向设置在发光字1区域的背面，或者是沿车牌宽度方向设置在发光字1区域的背面。

另外，发光装置5也可以是多个单独LED灯珠，这些LED灯珠呈矩阵形状分布。矩阵的横向间距和纵向间距理论上来说是越密集越好，但是太过于密集会造成功耗过大，因此灯珠的密度可以依据实际情况来设定，只要保证LED灯珠发出的光均匀，且能够传播较远的距离即可。

可见光是电磁波谱中人眼可以感知的部分，波长不同的电磁波，引起人眼的视觉效果不同，各种可见光的波长范围可参见下表1：

一般人的眼睛可以感知的电磁波的波长在400～760nm之间，但还有一些人能够感知到波长大约在380～780nm之间的电磁波。故上述表格中除了紫光之外的其他类型光都可以选择。优选地，由于红光的波长较长，可以传播的距离更远，因此发光装置5发出的光选择为红光。当然，本发明实施例不限于是红光，还可以是上述表格中其他类型的光，或者是不同类型光的组合。

在一个实施方式中，由于光线传感器要检测周围环境光照强度，因此，应当是将光线传感器设置在车牌外侧，但是这样的设置会造成一个问题，就是光线传感器长期处于暴露状态，会造成其寿命减短，因此，为了对光线传感器形成保护，可以在车牌上设置一个与光敏传感器3形状匹配的透光孔，光敏传感器3设置于车牌内侧时，其位置与透光孔位置正对，周围环境的光线可以通过透光孔被光敏传感器感测到，不会影响光敏传感器对光照强度的检测。

请继续参阅图1和图2，发光车牌还包括摄像头6和/或定位器7；

摄像头6，固定设置在车牌上，用于记录车辆后面行驶过程，主要作用是发生交通事故时，摄像头可以提供行驶记录，为后续分责提供依据。

定位器7，固定设置在车牌的外侧或内侧，与外部的客户端无线连接。定位器7是对车辆进行定位，可以随时定位车辆位置，方便车主寻找车辆。

其中，摄像头6和定位器7还可以通过稳压模块23连接至蓄电池24，由蓄电池为摄像头6和定位器7供电，为摄像头6和定位器7不间断供电，保证摄像头6和定位器7全天不间断工作。

在另一个实施方式中，本发明还可以是以整块太阳能组件作为车牌本体，并在太阳能组件外表面上设置发光字，其他关于光敏传感器3、控制器4、发光装置5、摄像头6和定位器7的设置均可参照前述实施例的介绍，在此不再赘述。此时，发光字可以设置为三维字体，粘贴在太阳能组件上，然后将发光装置内置于三维字体内部使其发光。

依据上述配置，由于发光字的表面都是透光材料制成，因此，不会影响太阳能组件吸收太阳能，并且还可以最大限度地利用车辆上的车牌区域，提高太阳能的利用率。

本发明实施例的发光车牌主要应用于发生交通事故时，监控系统和行人能够及时捕捉到肇事者的车牌号码。

本发明具有以下有益效果：

(1)车牌上集成有太阳能组件21，在有光照的时候可以将电能转化为电能并储存在蓄电池里，满足其它设备供电需求；

(2)车牌上安装有定位器，可以实时定位车辆位置，帮助车主寻找；

(3)车牌上安装有光敏传感器，可以检测光照强度发送至控制器，由控制器根据阈值判断是否需要点亮车牌，从而方便监控；

(4)车牌上安装有摄像头，可以实时记录车辆后面运行驶过程，在车辆发生追尾事故时提供依据。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。