一种汽车安全气囊折叠装置的制作方法

本实用新型涉及一种安全气囊装置，属于汽车被动安全领域，特别是涉及一种汽车安全气囊折叠装置。

背景技术：

随着汽车的行驶速度越来越快，司乘人员对安全行驶的意识不断增强，越来越多的出厂汽车要求配置安全气囊，安全气囊已经成为汽车的标准配置。研究结果表明：Z-V形折叠气囊袋在所有的碰撞试验表现中适中，可用于正常坐姿的标准体位乘员的保护。因此，一种生产效率高、可靠性好的安全气囊折袋的市场需求是很大的。而在实际生产中，大多数的折袋机构是人工折袋或是半自动折袋。由于技术不稳定或人为因素造成的生产过程失控，导致气囊袋的某些重要质量缺陷潜伏下来，可能造成重大事故，产品质量的稳定性得不到保障。

此外，可生产的品种单一，是生产效率低也是实际生产中存在的一个重要缺陷。为克服上述存在的问题，提高生产线的生产效率、产品质量以及设备的通用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是要解决现有技术生产帘式气囊时，人工折袋或是半自动折袋导致的效率低下，技术不稳定或人为因素造成的生产过程失控问题，而提供一种安全、可靠的汽车安全气囊自动折叠装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种汽车安全气囊折叠装置，包括：骨架、主底板、滑座、后压机构、移行机构、夹板机构和拉袋机构；

所述移行机构位于所述后压机构的下方，用于控制所述后压机构的前后运行；所述夹板机构和所述移行机构均固定在所述主底板上，所述夹板机构位于所述滑座的一侧；所述拉袋机构位于骨架的一侧。

进一步地，所述滑座包括上层底板、下层上底板和下层底板，所述下层上底板与所述下层底板的两侧边通过固定板固定连接；所述上层底板的四个顶角处垂直固定有导向轴，所述导向轴的底部穿插在线性轴承内；

所述上层底板的中心位置固定有垂直方向的空气缸，所述空气缸的活塞杆的底部与连接板连接，所述连接板固定在所述下层上底板上；

所述下层底板的底部的安装有V折刀片。

进一步地，所述下层上底板和下层底板之间固定有多个支撑圆棒，用于增加强度；所述线性轴承固定在所述固定板的外侧面上；所述活塞杆的底部安装有浮动接头。

进一步地，所述后压机构包括通过伺服连接块固定在所述主底板上的一组第一滑轨，所述第一滑轨之间安装有主板，所述主板上两侧通过空气缸连接板连接座板，所述座板通过压板连接压刀安装在第二滑轨上，所述第二滑轨固定在所述主板上。

进一步地，所述移行机构包括固定在主底板上的底板，所述底板上对称固定安装有一组第三滑轨，两所述第三滑轨之间安装有滚珠螺杆，所述滚珠螺杆的一端通过联轴器连接于伺服马达；所述滚珠螺杆上套接有滑块板，所述滑块板通过连接销与后压机构的主板固定连接。

进一步地，所述夹板机构包括上板、下板和夹板，所述夹板连接于所述上板和下板的一侧，使得上板与下板之间形成一定的空间，所述下板的两端面通过第四滑轨固定在主底板上，两所述第四滑轨之间均匀固定有空气缸；所述上板的上表面固定有Z轴空气缸，所述压刀位于上板与下板之间的空间中。

进一步地，所述拉袋机构包括导槽，所述导槽上并列固定有横向的空气缸和第五滑轨，所述导槽靠近骨架的一侧设有竖直方向的空气缸和拉带导管，用于下压拉袋导管，起到固定作用。

本实用新型的有益效果：一方面此装置具有普通“帘”式气囊袋折袋功能，满足正常生产“帘”式气囊袋的需要，另一方面此机构具有自动折袋的功能，提高气囊袋在折袋过程中折叠质量、生产效率，改善现有折袋设备自动化程度低、生产折袋产品型号单一的缺点，应用本机构后，气囊折叠过程中产生的折袋宽度得到明显的改善，并减小了人为干扰的影响，保证了产品的质量，提高了生产效率，同时，此机构的生产品种由原来的单一型号扩大到多种，机构的通用性较好。

附图说明

图1是本实用新型的折袋机装配机构图；

图2是本实用新型的滑座结构示意图；

图3是本实用新型的后压机构结构示意图；

图4是本实用新型的移行机构结构示意图；

图5是本实用新型的夹板机构结构示意图；

图6是本实用新型的拉袋机构结构示意图；

图1至图6的各标注为：1骨架，2滑座，3后压机构，4移行机构，5夹板机构，6拉袋机构，7主底板，8空气缸，201上层底板，202下层上底板，203下层底板，204固定板，205导向轴，206线性轴承，207V折刀片，208支撑圆棒，209浮动接头，301第一滑轨，302主板，303压刀，304第二滑轨，305连接块，306座板，307压板，308伺服连接块，401底板，402第三滑轨，403滚珠螺杆，404伺服马达，405滑块板，501上板，502下板，503夹板，504第四滑轨，505Z轴空气缸，601导槽，602第五滑轨，603拉带导管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车安全气囊折叠装置，包括：骨架1、主底板7、滑座2、后压机构3、移行机构4、夹板机构5和拉袋机构6；移行机构4用于控制后压机构3的前后运行，并位于后压机构3的下方；夹板机构5和移行机构4均固定在主底板7上，夹板机构5位于滑座2的一侧；拉袋机构6位于骨架1的一侧。

如图2所示，滑座2包括上层底板201、下层上底板202和下层底板203，下层上底板202与下层底板203的两侧边通过固定板204固定连接；上层底板201的四个顶角处垂直固定有导向轴205，导向轴205的底部穿插在线性轴承206内；上层底板201的中心位置固定有垂直方向的空气缸8，空气缸8的活塞杆的底部与连接板连接，连接板固定在下层上底板202上；下层底板203底部的安装有V折刀片207。下层上底板202和下层底板203之间固定有多个支撑圆棒208，用于增加强度；线性轴承206固定在固定板204的外侧面上；活塞杆的底部安装有浮动接头209。

如图3所示，后压机构3包括通过伺服连接块308固定在主底板7上的两第一滑轨301，两第一滑轨301之间安装有主板302，主板302上两侧通过空气缸8连接板305连接座板306，座板306通过压板307连接压刀303安装在第二滑轨304上，第二滑轨304固定在主板302上。

如图4所示，移行机构4包括固定在主底板7上的底板401，底板401上对称固定安装有第三滑轨402，两第三滑轨402之间安装有滚珠螺杆403，滚珠螺杆403的一端通过联轴器连接于伺服马达404；滚珠螺杆403上套接有滑块板405，滑块板405通过连接销与后压机构3的主板302固定连接。

如图5所示，夹板机构5包括上板501、下板502和夹板503，夹板503连接于上板501和下板502的一侧，使得上板501与下板502之间形成一定的空间，下板502的两端面通过第四滑轨504固定在主底板7上，两第四滑轨504之间均匀固定有空气缸8；上板501的上表面固定有Z轴空气缸505，空间用于插入压刀303。

如图6所示。拉袋机构包括导槽601，导槽601上并列固定有横向的空气缸8和第五滑轨602，导槽601靠近骨架1的一侧设有竖直方向的空气缸8和拉带导管603，用于下拉拉袋。

该折袋机构对气囊袋进行折叠的操作过程如下：人工将“帘”式气囊袋的边缘，预压在夹板机构中的压块上，再将整个气囊袋平铺在主底板上，按启动按钮，后部滚轮机构先行向下预压气囊袋，然后上部滑座作动，V折刀片预压气袋，折袋刀片配合主底板底部刀片开始上下Z字形折袋，折完之后，后压机构开始朝前作动，压刀从中间伸向Z字形气囊袋，主底板底部刀片和V折刀片依次释放，压刀推着气囊袋一直到夹板机构内，完成V向折袋，然后退出，此时，夹板机构中的压块中的气囊袋压边是松开的，然后人工将气囊袋包覆片穿进拉袋机构拉带导管内，按下拉袋启动按钮，气缸将包覆片送到折袋机构侧边，空气缸内夹头夹住气囊袋尾部，并拖进包覆片内，最后人工将气囊袋耳片整理，完成折袋。

本实用新型的优点是改变了现有“帘”式气囊人工折袋或是半自动折袋的方式，改变了现有技术中生产效率低下，克服了人工折袋随意性较大，产品一致性不好的缺陷，提高了“帘”式安全气囊的生产可靠性。

本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。