一种车辆行驶电子信息装置的制作方法

本实用新型是一种车辆行驶电子信息装置，属于电子信息技术领域。

背景技术：

汽车等机动车辆中，因缺少记载车辆行驶过程中的动态信息的设备，造成了一系列问题。例如在交通超速违法的过程造成人员财产的损失，如无公路视频监视系统，而事故的双方又各执一词，但都无法示出有力证据，则很难直接的确定驾驶员的超速违法行为。

现有技术公开了申请号为：CN201721065077.2的一种车辆行驶电子信息系统，其结构包括设有机壳、控制面板、手势体感控制器，所述机壳设有顶板，所述控制面板设有显示板、调节键、调节旋钮，所述手势体感控制器设有保护壳、工作状态指示灯、保护玻璃、第一摄像头、第二摄像头、USB插孔，本实用新型通过设有一种手势体感控制器，通过摄像头感应人体的移动，从而进行翻页，不需要通过手动接触车载装置进行调节，使用不便。但是其不足之处在于设备在安装过程较为复杂且安装后为紧固状态，拆卸困难不便于更换。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种车辆行驶电子信息装置，以解决上述设备在安装过程较为复杂且安装后为紧固状态，拆卸困难不便于更换的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车辆行驶电子信息装置，其结构包括连接支座、定位器、接线端口、主机、主控电路板、摄像头、显示屏、操作按键、安装夹具，所述连接支座为上宽下窄的不规则状结构，所述连接支座中段侧方紧固连接有定位器，所述定位器通过导线与接线端口电连接，所述接线端口设在主机侧表面上，所述接线端口共设有三个，所述主机内部设有主控电路板，所述主控电路板电连接摄像头，所述摄像头设在主机表面右侧上，所述主机表面中段与显示屏四周无间隙嵌合连接，所述主机表面左侧上设有操作按键，所述操作按键共设有若干个且相互呈等距排列，所述主机外表面与安装夹具紧固连接，所述安装夹具通过铰链与连接支座底端铰链连接；所述安装夹具由壳体、限位块、连接杆、滑块、复位拉簧、夹板、磁片组成，所述壳体内部两端固定设有限位块，所述限位块共设有两个且分别与连接杆两端焊接，所述连接杆两侧分别与滑块采用过渡排列，所述滑块之间分别与复位拉簧两端紧固连接，所述复位拉簧套设在连接杆中段上，所述滑块一侧表面上焊接有夹板，所述壳体一侧表面中段紧密设有磁片，所述磁片处在夹板之间，所述壳体顶端与连接支座底端采用铰链连接。

进一步地，所述连接支座分别连接有定位器、安装夹具。

进一步地，所述主机表面上设有摄像头、显示屏、操作按键。

进一步地，所述壳体内设有限位块、连接杆、滑块、复位拉簧。

进一步地，所述滑块分别连接有连接杆、复位拉簧、夹板。

进一步地，所述夹板与主机上下端紧固夹紧连接。

进一步地，所述定位器用于定位车辆位置的装置。

进一步地，所述显示屏同于显示车辆行驶路线的显示工具。

有益效果

本实用新型一种车辆行驶电子信息装置，设有安装夹具，安装时先将两侧的夹板向两侧施力，让夹板底部的滑块顺着连接杆两端移动，同时复位拉簧受力伸展，将安装空间露出，接着将主机放置到露出的空间上，使之与磁片贴合并吸附到其上，然后松动两侧的夹板让复位拉簧复位，使夹板牢牢夹住主机来完成安装过程，使其能快速对设备进行安装，有效减少安装过程的复杂性，让安装过程更为简洁，并保证整个设备安装的稳定性，同时还便于进行拆卸更换，有效提高了设备更换过程的效率，省时、便捷。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种车辆行驶电子信息装置的结构示意图；

图2为本实用新型的连接支座示意图。

图3为本实用新型的安装夹具剖面结构示意图。

图中：连接支座-1、定位器-2、接线端口-3、主机-4、主控电路板-5、摄像头-6、显示屏-7、操作按键-8、安装夹具-9、壳体-901、限位块-902、连接杆-903、滑块-904、复位拉簧-905、夹板-906、磁片-907。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆行驶电子信息装置，其结构包括连接支座1、定位器2、接线端口3、主机4、主控电路板5、摄像头6、显示屏7、操作按键8、安装夹具9，所述连接支座1为上宽下窄的不规则状结构，所述连接支座1中段侧方紧固连接有定位器2，所述定位器2通过导线与接线端口3电连接，所述接线端口3设在主机4侧表面上，所述接线端口3共设有三个，所述主机4内部设有主控电路板5，所述主控电路板5电连接摄像头6，所述摄像头6设在主机4表面右侧上，所述主机4表面中段与显示屏7四周无间隙嵌合连接，所述主机4表面左侧上设有操作按键8，所述操作按键8共设有若干个且相互呈等距排列，所述主机4外表面与安装夹具9紧固连接，所述安装夹具9通过铰链与连接支座1底端铰链连接；所述安装夹具9由壳体901、限位块902、连接杆903、滑块904、复位拉簧905、夹板906、磁片907组成，所述壳体901内部两端固定设有限位块902，所述限位块902共设有两个且分别与连接杆903两端焊接，所述连接杆903两侧分别与滑块904采用过渡排列，所述滑块904之间分别与复位拉簧905两端紧固连接，所述复位拉簧905套设在连接杆903中段上，所述滑块904一侧表面上焊接有夹板906，所述壳体901一侧表面中段紧密设有磁片907，所述磁片907处在夹板906之间，所述壳体901顶端与连接支座1底端采用铰链连接，所述连接支座1分别连接有定位器2、安装夹具9，所述主机4表面上设有摄像头6、显示屏7、操作按键8，所述壳体901内设有限位块902、连接杆903、滑块904、复位拉簧905，所述滑块904分别连接有连接杆903、复位拉簧905、夹板906，所述夹板906与主机4上下端紧固夹紧连接。

本专利所说的限位块902就是限制位置的“铁块”，所述复位拉簧905是承受轴向拉力的螺旋弹簧，在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。

在进行使用时，首先将连接支座1固定到车辆上，然后将主机4安装到其上，并将定位器2通过导线与接线端口3电连接到一起，使其能对车辆进行定位，接着在操作按键8上开启主机4让主机4内的主控电路板5驱动各器件运转，让摄像头6开启运行摄像，并通过手动来调节摄像角度，在车辆行驶过程中对行驶路线进行摄像记入并显示在显示屏7上以供人员查看，且因主机4与连接支座1连接过程是通过安装夹具9进行安装的，它是在安装时先将两侧的夹板906向两侧施力，让夹板906底部的滑块904顺着连接杆903两端移动，同时复位拉簧905受力伸展，将安装空间露出，接着将主机4放置到露出的空间上，使之与磁片907贴合并吸附到其上，然后松动两侧的夹板906让复位拉簧905复位，使夹板906牢牢夹住主机4来完成安装过程，使其能快速对设备进行安装，有效减少安装过程的复杂性，让安装过程更为简洁，并保证整个设备安装的稳定性，同时还便于进行拆卸更换，有效提高了设备更换过程的效率，省时、便捷。

本实用新型解决的问题是设备在安装过程较为复杂且安装后为紧固状态，拆卸困难不便于更换，本实用新型通过上述部件的互相组合，使其能快速对设备进行安装，有效减少安装过程的复杂性，让安装过程更为简洁，并保证整个设备安装的稳定性，同时还便于进行拆卸更换，有效提高了设备更换过程的效率，省时、便捷。具体如下所述:

所述壳体901内部两端固定设有限位块902，所述限位块902共设有两个且分别与连接杆903两端焊接，所述连接杆903两侧分别与滑块904采用过渡排列，所述滑块904之间分别与复位拉簧905两端紧固连接，所述复位拉簧905套设在连接杆903中段上，所述滑块904一侧表面上焊接有夹板906，所述壳体901一侧表面中段紧密设有磁片907，所述磁片907处在夹板906之间，所述壳体901顶端与连接支座1底端采用铰链连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。