一种新能源汽车用滑动式车门的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用滑动式车门。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

为了保证车门打开的安全性，大多数新能源汽车的车门多设计成滑动式车门，现有的技术中，这种滑动式的车门大多采用电子锁芯来控制车门的开关，这种电子锁芯结构较为复杂，维修成本较高，而且在关闭车门的过程中没有设计任何缓冲装置，长时间的开关车门容易造成车门的损坏，为此本实用新型提出一种新能源汽车的滑动式车门来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车用滑动式车门。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车用滑动式车门，包括固定安装在汽车外壳上的门框，所述门框为两侧均设置为开口的中空结构，门框的两侧对称开设滑有滑槽，门框的一侧设置有车门本体，所述车门本体的一侧对称焊接有两个连接块，所述连接块远离车门本体的一侧固定安装有滑块，两个滑块分别滑动安装在两个滑槽内，车门本体远离门框的一侧固定安装有门把手，两个连接块之间设有固定安装在车门本体上的安装块，所述安装块的顶部开设有锁紧槽，所述门框靠近安装块的一侧内壁上开设有安装槽，安装槽与安装块相适配，所述安装槽远离开口的一侧内壁上开设有第一凹槽，所述第一凹槽内活动套设有顶块，且顶块的一侧延伸至第一凹槽外，第一凹槽的两侧内壁上对称开设有定位槽，顶块位于第一凹槽内的一侧固定安装有定位块，定位块的两侧分别滑动安装在两个定位槽内，安装槽的上方设有开设在门框上的第二凹槽，第二凹槽的底部内壁上开设有安装孔，且安装孔与安装槽相连通，所述安装孔内固定套设有卡块，卡块为顶部和底部均设置为开口的中空结构，卡块内滑动套设有锁紧杆，锁紧杆与锁紧槽相适配，且锁紧杆的顶端和底端均延伸至安装孔外，安装孔的两侧对称设有开设在安装槽顶部内壁上的方槽，两个方槽相互靠近的一侧内壁上开设有方形通孔，方形通孔与安装孔相连通，锁紧杆的两侧对称焊接有活动块，两个活动块相互远离的一侧分别贯穿相对应的方形通孔并延伸至方槽内，方槽的顶部内壁上焊接有连杆，连杆滑动套设在活动块内，且连杆的两端均延伸至活动块外。

优选的，所述第一凹槽远离开口的一侧内壁上焊接有缓冲弹簧，缓冲弹簧与定位块焊接固定。

优选的，所述定位槽的两侧内壁上对称开设有限位槽，定位块的两侧对称焊接有限位块，限位块滑动安装在相对应的限位槽内。

优选的，所述第二凹槽内设有固定安装在锁紧杆顶端上的拉杆，且拉杆的一端延伸至第二凹槽外。

优选的，两个活动块相互远离的一侧对称镶嵌有滚珠，两个滚珠分别与两个方槽相互远离的一侧内壁滚动接触。

优选的，两个方槽内对称设有分别开设在两个活动块顶部的通孔，两个连杆分别滑动套设在两个通孔内，连杆的底端焊接有挡块，挡块的横截面积比通孔的横截面积大。

优选的，所述方槽的顶部内壁上焊接有套设在连杆上的弹簧，弹簧与活动块的顶部焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先通过门框、滑槽、车门本体、连接块、滑块、门把手、安装块、锁紧槽、安装槽、第一凹槽、顶块、定位槽、定位块、第二凹槽、安装孔、卡块、锁紧杆、方槽、方形通孔、活动块和连杆相配合，采用简单的几个机械结构能很方便的实现车门本体的开关，而且采用这种机械锁芯，有效降低了维修成本，同时在车门本体关闭的过程中，能对车门本体进行缓冲，避免了因长期开关车门本体而造成车门本体的损坏；

本实用新型结构简单，使用方便，采用简单的几个机械结构能很方便的实现车门本体的开关，而且采用这种机械锁芯，有效降低了维修成本，同时在车门本体关闭的过程中，能对车门本体进行缓冲，避免了因长期开关车门本体而造成车门本体的损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车用滑动式车门的主视的剖视结构示意图；

图2为本实用新型一种新能源汽车用滑动式车门的A部分的剖视结构示意图；

图3为本实用新型一种新能源汽车用滑动式车门的B部分的剖视结构示意图。

图中：1、门框；2、滑槽；3、车门本体；4、连接块；5、滑块；6、门把手；7、安装块；8、锁紧槽；9、安装槽；10、第一凹槽；11、顶块；12、定位槽；13、定位块；14、第二凹槽；15、安装孔；16、卡块；17、锁紧杆；18、方槽；19、方形通孔；20、活动块；21、连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用滑动式车门，包括固定安装在汽车外壳上的门框1，门框1为两侧均设置为开口的中空结构，门框1的两侧对称开设滑有滑槽2，门框1的一侧设置有车门本体3，车门本体3的一侧对称焊接有两个连接块4，连接块4远离车门本体3的一侧固定安装有滑块5，两个滑块5分别滑动安装在两个滑槽2内，车门本体3远离门框1的一侧固定安装有门把手6，两个连接块4之间设有固定安装在车门本体3上的安装块7，安装块7的顶部开设有锁紧槽8，门框1靠近安装块7的一侧内壁上开设有安装槽9，安装槽9与安装块7相适配，安装槽9远离开口的一侧内壁上开设有第一凹槽10，第一凹槽10内活动套设有顶块11，且顶块11的一侧延伸至第一凹槽10外，第一凹槽10的两侧内壁上对称开设有定位槽12，顶块11位于第一凹槽10内的一侧固定安装有定位块13，定位块13的两侧分别滑动安装在两个定位槽12内，安装槽9的上方设有开设在门框1上的第二凹槽14，第二凹槽14的底部内壁上开设有安装孔15，且安装孔15与安装槽9相连通，安装孔15内固定套设有卡块16，卡块16为顶部和底部均设置为开口的中空结构，卡块16内滑动套设有锁紧杆17，锁紧杆17与锁紧槽8相适配，且锁紧杆17的顶端和底端均延伸至安装孔15外，安装孔15的两侧对称设有开设在安装槽9顶部内壁上的方槽18，两个方槽18相互靠近的一侧内壁上开设有方形通孔19，方形通孔19与安装孔15相连通，锁紧杆17的两侧对称焊接有活动块20，两个活动块20相互远离的一侧分别贯穿相对应的方形通孔19并延伸至方槽18内，方槽18的顶部内壁上焊接有连杆21，连杆21滑动套设在活动块20内，且连杆21的两端均延伸至活动块20外；

第一凹槽10远离开口的一侧内壁上焊接有缓冲弹簧，缓冲弹簧与定位块13焊接固定，定位槽12的两侧内壁上对称开设有限位槽，定位块13的两侧对称焊接有限位块，限位块滑动安装在相对应的限位槽内，第二凹槽14内设有固定安装在锁紧杆17顶端上的拉杆，且拉杆的一端延伸至第二凹槽14外，两个活动块20相互远离的一侧对称镶嵌有滚珠，两个滚珠分别与两个方槽18相互远离的一侧内壁滚动接触，两个方槽18内对称设有分别开设在两个活动块20顶部的通孔，两个连杆21分别滑动套设在两个通孔内，连杆21的底端焊接有挡块，挡块的横截面积比通孔的横截面积大，方槽18的顶部内壁上焊接有套设在连杆21上的弹簧，弹簧与活动块20的顶部焊接固定，首先通过门框1、滑槽2、车门本体3、连接块4、滑块5、门把手6、安装块7、锁紧槽8、安装槽9、第一凹槽10、顶块11、定位槽12、定位块13、第二凹槽14、安装孔15、卡块16、锁紧杆17、方槽18、方形通孔19、活动块20和连杆21相配合，采用简单的几个机械结构能很方便的实现车门本体3的开关，而且采用这种机械锁芯，有效降低了维修成本，同时在车门本体3关闭的过程中，能对车门本体3进行缓冲，避免了因长期开关车门本体3而造成车门本体3的损坏，本实用新型结构简单，使用方便，采用简单的几个机械结构能很方便的实现车门本体3的开关，而且采用这种机械锁芯，有效降低了维修成本，同时在车门本体3关闭的过程中，能对车门本体3进行缓冲，避免了因长期开关车门本体3而造成车门本体3的损坏。

工作原理：使用时，当需要将车门本体3关闭时，首先向上拉动拉杆，拉杆带动锁紧杆17向上移动，锁紧杆17带动两个活动块20向上移动，两个活动块20压缩两个弹簧，继续向上拉动两个拉杆，将锁紧杆17从安装槽9内拉出，然后拉动门把手6，门把手6带动车门本体3移动，车门本体3带动连接块4移动，连接块4带动滑块5在滑槽2内滑动，车门本体3带动安装块7往靠近安装槽9的方向移动，当安装块7移动至安装槽9内并与顶块11接触时，继续拉动门把手6，安装块7带动顶块11移动，顶块11带动定位块13在定位槽12内移动，定位块13压缩缓冲弹簧，实现对车门本体3的缓冲，继续拉动门把手6，当安装块7完全移动至安装槽9内时，此时锁紧槽8位于锁紧杆17的正下方，此时松开拉杆，在弹簧的作用力下锁紧杆17卡入锁紧槽8内，实现车门本体3的关闭。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。