用于车辆燃料口的照明装置的制作方法

本申请是2016年2月9日提交的名称为“FUEL LEVEL INDICATOR”的共同拥有、共同未决的相关美国专利申请号15/019,458的部分继续申请并根据35U.S.C.§120要求其优先权，并且该申请也是2016年1月12日提交的名称为“VEHICLE ILLUMINATION ASSEMBLY”的共同拥有、共同未决的相关美国专利申请号14/993,637的部分继续申请并根据35 U.S.C.§120要求其优先权，这两个美国专利申请的全部公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本实用新型总体上涉及一种照明设备，并且更具体地，涉及一种用于车辆的照明设备。

背景技术：

现代车辆利用各种系统来改善便利性和易用性。一些车辆可利用各种照明装置来改善车辆可及性。

技术实现要素：

本公开涉及用于照亮车辆的一些部分的系统和装置。如本文所述，燃料水平或燃料口可对应于可用于车辆的各种类型的燃料(例如，电荷、汽油、柴油、氢气等)。

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆燃料口的照明装置，以至少实现传达燃料水平。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于车辆燃料口的照明装置，其包括：围绕车辆燃料口的至少一部分设置的透光板；设置在车辆燃料口的内腔中的第一持续发光部分；以及光源，光源配置成将该光源发出的用以充电的发射光(下文简称充电发射)发射到内腔中，其中，透光板配置成将来自内腔外部的环境光传输到持续发光层。

根据本实用新型的一个实施例，用于车辆燃料口的照明装置还包括：配置成选择性地封闭内腔的燃料门。

根据本实用新型的一个实施例，充电发射配置成对第一持续发光部分充电以发射称为第一输出发射的发射光(下文简称第一输出发射)。

根据本实用新型的一个实施例，第一输出发射照明内腔和车辆燃料口。

根据本实用新型的一个实施例，透光板包括内部反射体，内部反射体配置成接收所述光源的激发源发出的发射光并将所接收的该激发源发出的发射光发射到内腔中。光源的激发源发出的发射光，在下文简称激发发射。

根据本实用新型的一个实施例，用于车辆燃料口的照明装置还包括：第二持续光致发光部分，第二持续光致发光部分配置成发射称为第二输出发射的发射光(下文简称第二输出发射)且设置在透光板的一部分中。

根据本实用新型的一个实施例，光源还配置成将充电发射发射到透光板中以对第二持续光致发光部分充电。

根据本实用新型的一个实施例，第二持续光致发光部分形成指示器，指示器构造成照明透光板的外表面。

根据本实用新型的一个实施例，照明装置还包括：与光源通信的控制器，控制器配置成响应于车辆的一个或多个状态激活光源以照亮指示器。

根据本实用新型的一个实施例，控制器配置成接收车辆的燃料水平信号且响应于指示燃料供应低于预定水平的燃料水平信号激活光源。

根据本实用新型的一个实施例，照明装置还包括：配置成控制激发发射的激活的控制器。

根据本实用新型的另一方面，提供一种用于照明车辆燃料口的方法，包括：在燃料口的透光板的外表面上接收环境光；将环境光通过透光板传输到燃料口的内腔中；用环境光对设置在内腔中的持续发光部分充电；以及选择性地将激发发射发射到内腔中以对持续发光部分充电。

根据本实用新型的一个实施例，方法还包括：用光传感器检测内腔内的光强度。

根据本实用新型的一个实施例，激发发射响应于光强度低于预定阈值而被选择性地激活。

根据本实用新型的一个实施例，经由配置成封闭燃料口的燃料门选择性地接近内腔。

根据本实用新型的一个方面，公开了一种用于车辆燃料口的照明装置。照明装置包括围绕燃料口的至少一部分设置的透光板和设置在燃料口的内腔中的第一持续发光部分。光源配置成将充电发射发射到内腔中。透光板配置成将来自内腔外部的环境光传输到持续发光层。

根据本实用新型的另一方面，公开了一种照明车辆燃料口的方法。该方法包括在燃料口的透光板的外表面上接收环境光并将环境光通过透光板传输到燃料口的内腔中。该方法进一步包括用环境光对设置在内腔中的持续发光部分充电，并且选择性地将激发发射发射到内腔中以对持续发光部分充电。

根据本实用新型的又一方面，公开了一种用于车辆燃料口的照明装置。该装置包括围绕燃料口的至少一部分设置的透光板和设置在燃料口的内腔中的第一持续发光部分。燃料门配置为选择性地封闭内腔，光源配置成通过透光板将充电发射发射到内腔中。透光板配置成将来自内腔外部的环境光传输到持续发光层。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的用于车辆燃料口的照明装置能够传达燃料水平。

本领域技术人员在研究了以下说明书、权利要求书和附图后将理解和领会本公开的这些及其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是车辆的外部部分的立体图，其展示了水平指示器；

图2是沿图1的线II-II截取的截面图，其进一步示出了包括水平指示器的燃料口；

图3是包括水平指示器的燃料口的详细立体图；

图4是用于车辆燃料口的照明装置的立体图；

图5是图4的被动照明装置的局部侧视截面图；

图6是图4的被动照明装置的局部侧视截面图；以及

图7是配置成控制以根据本公开的水平指示器的形式的照明装置的控制器的框图。

具体实施方式

根据需要，本文公开了本公开的详细实施例。然而应当理解，所公开的实施例仅仅是可以各种替代形式实施的本公开的示例。附图不一定是根据详细的设计而定，并且可以夸大或最小化一些示意图以示出功能概况。因此，本文公开的具体结构和功能方面的细节不应被解释为是限制性的，而仅仅是作为代表性基础以教导本领域技术人员以各种方式使用本公开。

如在本文中使用的，术语“和/或”，当用于一列两个或更多个项目时，意味着可以单独使用所列出的项目中的任一个，或者可以使用所列出的项目中的两个或更多个的任何组合。例如，如果一种合成物被描述为包含成分A、B和/或C，则该合成物可以仅包含A，仅包含B，仅包含C，包含A 和B的组合，包含A和C的组合，包含B和C的组合，或者包含A、B 和C的组合。

本文使用的术语“第一”、“第二”、“第三”等可以为了清楚起见参照附图提供标示。例如，在一些实现中可以涉及第一部分和第二部分，而在一些另外的实现中可以仅涉及第二部分。除非另有明确规定，否则这样的指定可用于示范示例性布置和组成，并且不应被认为指定本公开的任何特定实施方式的元件或基本组成部分的具体数量。因此，应该认为这样的指定参考本公开的各种可能的实施方式来提供清晰表述，其中所述实施方式可以以各种组合而结合和/或可以单独使用以清楚地征引本公开的各种元件。

参照图1，以下公开内容描述了可包括水平指示器12的指示装置10。水平指示器12可用于各种应用且通常可配置成传达燃料水平。在示例性实施例中，水平指示器12可用于传达车辆14的燃料水平。燃料水平可通过照亮车辆14的外部部分16的一部分由水平指示器12传达。

指示装置10可与配置为选择性地照亮水平指示器12的一个或多个区段或部分20的控制器通信。被照亮的部分20或区段可表示车辆14的燃料水平。如本文所述，燃料水平可对应于可用于车辆14的任何形式的燃料(例如电荷、汽油、柴油、氢气等)的水平。如本文所述，水平指示器12可用作配置成传达车辆14的燃料水平的照明设备或通知装置。

图2展示了水平指示器12的沿剖面线II-II的截面图。现在参照图1 和图2，车辆14的外部部分16可对应于车辆14的各种表面、面板和/或部分。在一些实施方式中，水平指示器12可设置在车辆14的燃料口22附近。燃料口22可包括配置为选择性地隐藏燃料口22的燃料门24。如前所述，燃料口22可配置为接收各种形式的燃料，例如液体、气体、等离子体、电流等。在这些构型下，水平指示器12可提供可用于各种应用的灵活解决方案。

在一些实施例中，水平指示器12可配置为至少部分地围绕燃料门24。水平指示器12还可配置为设置在车辆14的可远离燃料口22的外部部分 16上。在示例性实施例中，水平指示器12可形成基本上围绕燃料口22的环26或装饰部分。在各种实施例中，水平指示器12可配置为照射照明表面28的各个部分。可以第一颜色照亮照明表面的一些部分，其中第一颜色可对应于强光灯30。另外，可以第二颜色照亮照明表面28，其中第二颜色可对应于车辆14的燃料水平指示32。

为了提供以第一颜色和/或第二颜色照亮水平指示器12的功能，水平指示器12可包括主动光源34，主动光源34配置成选择性地激活来自至少一个被动光源36的光的发射。如本文所讨论的，为了清楚起见，每个光源 (例如，主动光源和被动光源)可称为第一光源、第二光源等。主动光源 34可对应于一个或多个发光装置。该至少一个被动光源36可对应于一个或多个被动光源(例如，第一被动光源38和第二被动光源40)。被动光源36可提供为配置成发射光的一种或多种发光材料。主动光源34可对应于可由电流或控制信号(例如，卤素灯、荧光灯、发光二极管(LED)等) 驱动的各种形式的光源。

为了传达车辆14的水平指示32，控制器可与配置成传达车辆14的燃料水平的燃料传感器通信。基于燃料水平，控制器可激活主动光源34以选择性地照亮水平指示器12的一部分。控制器可照亮水平指示器12的各种部分或区段以传达水平指示32。水平指示器12的分辨率或各个区段的增量照明可对应于形成水平指示器12的光源的数量和光源的间隔。在这种构型下，控制器可选择性地照亮水平指示器12的主动光源34以传达车辆14 的燃料水平。

现在参照图2，在一些实施例中，一个或多个被动光源可对应于第一被动光源38和第二被动光源40。第一被动光源38可经由第一发光材料被照亮。第二被动光源40可经由第二发光材料被照亮。发光材料可设置在水平指示器12的载体层42中。在这种构型下，发光材料可配置为接收来自主动光源34的光的至少一个激发发射41。激发发射41可对应于配置成激发被动光源38和40的一种或多种发光材料的波长。

在一些实施例中，激发发射41可由主动光源34的激发源提供。在示例性实施例中，激发源可对应于主动光源34的一个或多个光产生源，并且可配置成发射蓝光、近紫外光或紫外光。激发发射41可对应于配置成激发和照射第一被动光源38和/或第二被动光源40的一种或多种发光材料的波长。在这种构型下，被动光源38和40可选择性地通过控制器响应于主动光源34的激发源的激活而被照亮。

当主动光源34、第一被动光源38和第二被动光源40发光时，每个光源可以一种或多种颜色发射光。主动光源34可发射第一颜色46的第一输出发射44。第一被动光源38可发射第二颜色50的第二输出发射48。第二被动光源40可输出第三颜色54的第三输出发射52。当主动光源34、第一被动光源38和/或第二被动光源40输出多个不同颜色或波长的光时，每个输出发射44、48和52的光的波长可混合在一起并呈现为多色或组合颜色的光。虽然主动光源34、第一被动光源38和第二被动光源40描述为同时照明，但是可以独立地激活输出发射44、48和52中的一个或多个。

主动光源34可对应于配置成发射第一输出发射44的一个或多个光源。另外，在一些实施例中，主动光源34可配置成发射一个或多个激发发射 41。激发发射41可对应于第一波长下的光的一个或多个波长，第一波长可对应于第一被动光源38和/或第二被动光源40的激活发射或充电发射。在各种实施例中，主动光源34可配置成选择性地照亮一个或多个光产生装置或光源。以这种方式，控制器可选择性地激活主动光源34的激发源58以发射激发发射41，以及激活主动光源34的输出源60以发射第一输出发射 44。

发光材料可对应于瞬态或持续发光材料，这些材料可设置在载体层42 中。指示装置10可进一步包括光波导62和发射部分64，其可模制在光源 36、38和40的上方。光波导62可施加到载体层42的至少一部分或形成载体层42的至少一部分。光波导62可对应于光漫射光纤，例如玻璃或聚合物光纤。光纤可以是基本透明的且配置成弯曲或挠曲以符合车辆14的面板和/或燃料口22的各种形状或轮廓。光纤可配置为从发射部分64均匀地发射输出发射44、48和52。在这种构型下，输出发射44、48和52可从水平指示器12均匀地输出。

在一些实施例中，发射部分64可包括滤光层或滤光材料。滤光层可相对于主动光源34合并为发射部分64的外部。滤光层可配置成阻止光能(例如环境光或太阳光)进入载体层42并且可对应于包含一种或多种光吸收材料或光反射材料的玻璃面或涂层的聚合物材料。以这种方式，滤光层可防止源自指示装置10外部的光能使第一被动光源38和第二被动光源40的发光材料充电或激活。控制器可用于控制经由主动光源34的发光装置的选择性激活来照射第一被动光源38和第二被动光源40。

在一些实施例中，发射部分64可布置为带或分段并且可包括一种或多种发光材料以形成第一被动光源38和第二被动光源40。发光材料可涂覆或以其他方式布置在发射部分64或载体层42上或散布在其中。主动光源 34的光产生装置可配置为将激发发射41发射到载体层中用于激发设置在发射部分64中的发光材料。更具体地，从激发源发射的光可到达发射部分 64，其中激发发射41可被一种或多种发光材料转换为第二输出发射48和/ 或第三输出发射52。主动光源34的光源可设置连接基板的电路板(例如柔性电路板)上。基板可连接到车辆14以固定指示装置。

尽管结合发光材料进行了详细描述，但是在一些实施例中，照明系统指示装置可采用各种形式的光源且可不包含发光材料。例如，光源34可对应于各种形式的光源。光源34可对应于卤素照明、荧光照明、发光二极管 (LED)、红绿蓝(RGB)LED、有机LED(OLED)、聚合物LED(PLED)、固态照明或任何其他形式的配置为产生光的照明。

如本文所述，发光材料可作为涂层施用和/或分散在形成水平指示器12 的表面或载体层42的材料中。在示例性实施例中，第一被动光源38可由持续发光材料形成，持续发光材料配置成响应于接收激发发射41而充电。第二被动光源40可由配置成转换激发发射41但不保持大量电荷的瞬态发光材料形成。也就是说，瞬态发光材料可用于第二被动光源40且配置为响应于在激发发射41被停用之后仅在短持续时间内接收激发发射41而发光。短持续时间可对应于小于5分钟的时间段，并且可对应于小于1分钟、30 秒、10秒或更短的时间，这取决于瞬态发光材料的特定性质。

第二输出发射48和第三输出发射52中的每个可对应于发光，发光可以是瞬态发光和/或持续发光的形式。如本文所使用的，瞬态发光和持续发光可对应于从发光部分发射的光。由于从持续发光材料发射的持续光发射或发光，持续发光可与本文所述的瞬态发光区分开来。如本文所讨论的，第一被动光源38可对应于包括持续发光材料的持续被动光源。例如，第一被动光源可配置为在激发发射41停用之后在相当长的时间段内发射第二输出发射48。相当长的时间段可对应于超过大约5分钟的持续时间，但是也可对应于达到或超过60分钟的时间段。

在一些实施例中，输出发射44、48和52中的一个或多个可对应于多个波长。对应于每个输出发射44、48和52的波长可对应于显著不同的光谱色彩范围。以这种方式，输出发射44、48和52中的每个可配置为发射第一颜色46、第二颜色50和第三颜色54的光。多个波长可通过具有大约 620-750nm的波长的发射红光的发光材料、具有大约526-606nm的波长的发射绿光的发光材料以及具有大约400-525nm的波长的发射蓝光或蓝绿色光的发光材料生成。

如本文讨论的持续发光材料可对应于磷光材料。持续发光材料可对应于碱土铝酸盐和硅酸盐，例如掺杂(di)硅酸盐。这些物质可包含持续发光磷光体或其他掺杂化合物。持续发光物质可掺杂有一种或多种可对应于稀土元素的离子，例如：Eu²⁺、Tb³⁺、Dy³⁺和R³⁺。持续发光材料可定义为可操作为在几分钟的时间段内携带电荷和释放光。例如，如本文所述的持续发光材料可具有长于数分钟的余辉衰减时间。衰减时间可定义为从激发结束到发光材料的光强度下降到低于最小可见度0.32mcd/m²的时刻之间的时间。最低可见度大约是暗适应人眼的灵敏度的100倍，这对应于安全标志中使用的定义以及各种发光性质研究人员使用的定义。

如本文讨论的持续发光材料可操作为在10分钟的衰减时间后以 0.32mcd/m²的强度发射光。在示例性实施例中，持续发光材料可操作为在 30分钟的衰减时间之后并且在一些实施例中在60分钟以上的时间段内以 0.32mcd/m²的强度发光。在示例性实施例中，持续发光材料可具有10分钟的衰减时间后的第一强度与30分钟的衰减时间后的第二强度的大于或等于20％的亮度比。另外，在一些实施例中，持续发光材料可具有10分钟的衰减时间后的第一强度与30分钟的衰减时间后的第二强度的大于或等于 10％的亮度比。

如本文所讨论，持续发光材料可用于存储从激发发射41或相应波长的光接收的能量。存储的能量然后可从持续发光材料发射很长范围的时间，一些时间扩展到大约24小时。当用在本文讨论的发光部分中时，这种材料通过周期性地从主动光源34发射激发发射41而使得能够维持来自发光部分的光。激发发射41的周期性发射可提供持续发光材料的充分维持的电荷，以提供第一被动光源38的一致的环境照明。

本文讨论的瞬态发光材料可对应于配置成将激发发射41转换成输出发射的有机或无机荧光染料。例如，瞬态发光材料可包含萘嵌苯、呫吨、卟啉，酞菁或适于由吸收范围和发射荧光限定的特定斯托克斯位移的其他材料的发光结构。在一些实施例中，瞬态发光材料可以是选自磷光体组的至少一种无机发光材料。无机发光材料可以更具体地来自Ce掺杂石榴石的组，例如YAG：Ce。照此，每个发光部分可通过从激发发射41接收的宽范围波长被选择性地激活，其中激发发射41配置为激发一种或多种发光材料以发射具有期望颜色的输出发射。

每种发光材料可包含一种或多种瞬态发光材料和/或持续发光材料。发光材料可用在车辆14的各种表面上的指示装置中。关于在至少一个发光部分中使用的发光结构的构造的附加信息在2012年7月31日提交的名称为“PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION”的Kingsley等人的美国专利号8,232,533中公开，其全部公开内容通过引用并入本文。

如本文所述的主动光源34的光源可对应于各种形式的光源或发光装置。例如，光源34可对应于一个或多个发光装置，例如卤素灯、荧光灯、发光二极管(LED)、有机LED(OLED)、聚合物LED(PLED)、红- 绿-蓝(RGB)LED、固态照明或任何其他形式的照明。照此，光源可配置为发射各种波长的光，其中一些波长可对应于激发发射41。

现在参照图3，示出了水平指示器12的详细立体图，展示了加注燃料或充电操作。在充电操作期间，水平指示器12可选择性地激活来自主动光源34的激发发射41以照射第一被动光源38和/或第二被动光源40。在示例性实施例中，第一被动光源38和第二被动光源40可响应于激发发射41 而发光。如前所述，第一被动光源38可包括持续发光材料，并且第二被动光源40可包括瞬态发光材料。在这种构型下，第一被动光源38的持续发光材料可在车辆14加注燃料或充电时通过激发发射41来充电。

如第一箭头66所示，控制器可选择性地激活主动光源34以照亮对应于车辆14的当前电荷的水平指示器12的一部分。在充电操作期间，激发发射41可使第一被动光源38发射第二颜色50的光且使第二被动光源40 发射第三颜色54的光。因此，第二颜色50和第三颜色54的组合可混合以形成第四颜色。以这种方式，第四颜色可与车辆的充电或加注燃料操作相关联。

一旦充电操作完成，控制器可经由主动光源34停用激发发射41。响应于激发发射41被停用，第二被动光源40可不再输出第三颜色54的第三输出发射52，但是第一被动光源38可继续发射第二输出发射48。以这种方式，第一被动光源38的放电操作可使水平指示器12以第二颜色50展示当前的电荷水平。当使用车辆时，第一被动光源38可沿第二箭头68的方向放电，以传达车辆14的动力源或燃料源的泄放。第一被动光源38可在第二箭头68的方向上放电，因为用于接收激发发射41的时间对于水平指示器12的第二部分72可比水平指示器12的第一部分70短。第二部分72 可对应于水平指示器12的一部分，其展示比第一部分70高的电荷水平。

由水平指示器12展示的当前电荷水平还可通过在车辆14的动力源或燃料源的泄放期间周期性地选择性激活激发发射41而被控制。因此，第一被动光源38的持续发光材料可选择为使得持续发光材料的放电率大于或等于车辆14的动力源或燃料源的泄放率。在这种构型下，控制器可周期性地激活激发发射41以对与车辆14的电荷水平相对应的第一被动光源38的持续发光材料进行充电。

在第一被动光源38的持续发光材料的一个或多个周期性充电期间，控制器可激活来自主动光源34的第一输出发射44，使得水平指示器12发射第五颜色的光。在这样的实施例中，主动光源可包括配置成发射多种颜色的光的一个或多个光源(例如，RGB LED)。第五颜色的光可类似于第二输出发射48的第二颜色50。以这种方式，当控制器正在对第一被动光源 38充电时，从水平指示器12发射的光的颜色可以看起来对应于第二颜色 50。第一输出发射44和第二输出发射48的组合可提供来自水平指示器的组合输出颜色，以在车辆未被充电或加注燃料和发生定期充电时呈现类似于第二发射48的颜色。

在一些实施例中，指示装置10可包括配置成检测第一被动光源38的持续发光材料的电荷水平和/或激活部分的一个或多个指示器光传感器。在这种构型下，控制器可配置成接收来自指示器光传感器的反馈以识别水平指示器12的由第一被动光源38照亮的部分。以此方式，控制器可周期性地对第一被动光源38的持续发光材料充电，以通过水平指示器12准确地表示车辆14的充电水平。

在一些实施例中，响应于车辆14的一个或多个状态，主动光源34可由控制器选择性地激活以发射第一颜色46的第一输出发射44。例如，控制器可响应于以下车辆状态或事件激活主动光源34发射第一输出发射44：低燃料水平指示、门锁定/解锁事件、燃料门打开通知、点火状态、驱动档位选择或各种其他车辆状态或事件。在这种构型下，指示装置10可配置成传达车辆14的电荷水平，并且还可配置成传达另外的车辆状态或事件信息。

现在参照图4，示出了构造成照亮车辆14的燃料口24的照明装置80 的立体图。照明装置80可包括与本文讨论的指示装置10相似的元件和部件。因此，使用相似的附图标记来描述相似的元件。照明装置80可包括至少一个发光部分82。例如，照明装置80可包括设置在燃料口22的内腔84 中的第一发光部分82a。照明装置80可进一步包括主动光源34(例如LED 光源)，主动光源34可配置成选择性地发射激发发射41以对第一发光部分82a进行充电和照射。主动光源34和第一发光部分82可隐藏在图4中的燃料门24后面的内腔中，并且参照图5和图6更详细地阐释。如本文所讨论，照明装置80可构造成照亮内腔84，使得燃料口22在加注燃料或再充电操作期间可见。

在一些实施例中，照明装置80还可包括设置在透光板86的一部分上或形成为透光板86的一部分的第二发光部分82b。第二发光部分82b还可配置成接收来自主动光源34的激发发射41。另外，透光板86可配置成从车辆14周围的环境传输环境光88并且将光传输到内腔84中。环境光88 可包含与激发发射41类似的波长的光并类似地给第一发光部分82a和第二发光部分82b充电。

通过透过透光板86传输环境光88，即使当燃料门24关闭时，照明装置80也可提供环境光到达内腔84。在这种构型下，透光板86可配置成传输激发发射41以在某些条件下对发光部分82进行充电，并且还可配置成在其他条件下将环境光88传输到发光部分82。可以通过与主动光源34通信的控制器来识别激活主动光源34以发射激发发射41的条件。因此，本公开提供了照明装置80的能量高效操作，其可取决于环境光88的强度、车辆状态或条件以及各种其他因素。

每个发光部分82可包括一种或多种持续发光材料。如前所述，这些材料可以可操作地存储从激发发射41接收的能量，并且还可配置成存储来自通过透光板86传输的环境光88的能量。然后，存储的能量可从持续发光材料发射大范围的时间，一些时间可以扩展至约24小时。利用发光部分 82中的持续发光材料可经由主动光源34和/或环境光88提供间歇充电，以实现内腔84的持续照明。

透光板86可对应于设置在围绕燃料口22和燃料门24的开口中的环形插入件。透光板86可由透光材料制成，透光材料配置成向发光部分82传输激发波长的环境光88。透光材料可包括各种光学聚合物，并且在一些实施例中可以是聚碳酸酯。第一发光部分82a可作为涂层施加或集成在形成内腔84的表面中。第二发光部分82b可形成为透光板86的整体部分和/或可以作为涂层施加到透光板86。在这种构型下，第一发光部分82a可配置成发射照明内腔84的第一输出发射90a，第二发光部分82b可配置成发射照明透光板86的外表面92的第二输出发射90b。输出发射90以及发光部分82参照图5和图6进一步讨论。

现在参照图5和图6，示出了照明装置80的局部侧面截面图，分别示出了被动充电配置102和主动充电配置104。在被动充电配置102中，环境光88通过透光板86传输到内腔84中。在这种情况下，主动光源34不必为发光部分82充电。照明装置80可包括光传感器106，光传感器106 配置成检测设置在内腔84内或内腔84附近的光强度。在一些实施例中，光传感器106可并入主动光源34的控制电路108中。在这种构型下，控制电路108的控制器可用于利用光传感器106检测环境光88的强度，并且响应于环境光88的光强度小于预定强度或光阈值而选择性地激活主动光源 34。参照图7进一步讨论控制器。

另外，在一些实施例中，控制器还可配置成检测一个或多个发光部分82的电荷水平。例如，控制器可监测来自光传感器106的指示从靠近内腔 84的发光部分82发射的光强度的信号。也就是说，控制器可操作地检测来自第一发光部分82a的第一输出发射90a的第一强度，并且还可配置成检测来自第二发光部分82b的第二输出发射90b的第二强度。响应于第一强度或第二强度小于照明强度阈值，控制器可选择性地激活主动光源34对发光部分82充电。

如本文所讨论的，控制器可经由光传感器106检测环境光88的照明强度和/或发光部分82的电荷水平或发射强度。基于环境光88的光强度或输出发射90，控制器可响应于强度小于预定阈值而选择性地激活主动光源 34。控制器还可操作为将主动光源34的操作限制于车辆运行或占用的预定时间期间或之内的时间段。因此，本公开提供了照明装置80的能量高效操作，其可取决于环境光88的强度、输出发射90的强度、车辆状态或条件以及各种其他因素。

在充电构型104下，控制器可激活主动光源34以发射激发发射41。激发发射41可发射到透光板86中，从而将充电能量提供给第二发光部分 82b，其中第二发光部分82b可设置在透光板86上或形成为透光板86的整体部分。另外，激发发射41可穿过透光板86传输以向第一发光部分82a 提供充电能量。在这种构型下，照明装置80可配置为穿过透光板86将激发发射41的充电能量高效地提供给每个发光部分82。

在一些实施例中，透光板86可形成为提供全内反射构型110，使得激发发射41通过透光材料被高效地传输到内腔84中。在这种构型下，激发发射41可以在透光板86内反射并被输送到发光部分82而不是穿过透光板 86的外表面92向外传输。为了确保实现全内反射构型110，激发发射41 可以由等式(1)提供的临界角被引导到透光板86中。

nisinθc＝ntsin90(等式1)

在等式1中，ni是透光板86的透光材料的折射率，θc是临界角，nt是大气或邻近透光板86的介质的折射率。因此，可以基于透光材料计算临界角以确保激发发射41高效地输送到每个发光部分82。

参照图7，示出了配置成控制照明设备10和/或照明装置80的控制器 120的框图。控制器120可经由车辆14的通信总线124与车辆控制模块122 通信。通信总线124可配置成向控制器120传输识别车辆14的各种状态的信号。例如，通信总线124可配置成传达车辆14的操作条件(例如点火启用、环境光水平、座椅占用、门半开信号、档位选择、燃料水平指示、门锁定/解锁事件或可经由通信总线124传达的任何其他信息或控制信号)。以此方式，控制器120可响应于由车辆控制模块122传达的一个或多个条件选择性地激活主动光源34。

控制器120可包括处理器126，处理器126包括配置成从通信总线124 接收信号且输出信号以控制在此讨论的光源34和36的一个或多个电路。处理器126可与配置成存储指令以控制光源的激活的存储器128通信。处理器126可经由通信总线124接收传达车辆条件的各种信号和/或消息。以这种方式，控制器120可配置成接收车辆14的燃料源130的燃料水平的指示。

控制器120可进一步与光传感器106、环境光传感器132和/或指示器光传感器134通信。传感器106、132和134中的每个可配置成将信号传达到控制器120，使得控制器120可分别识别车辆14附接的环境光88的水平和第一被动光源38的照明强度。另外，传感器106、132和134可配置成检测从本文讨论的一个或多个发光部分82发射的光水平。光传感器106、 132和134可对应于各种形式的传感器，例如电荷耦合器件CCD、光电二极管等。基于来自传感器106、132和134的输入以及经由通信总线124接收的通信，控制器120可基于光水平的检测以及车辆14的各种状态选择性地对每个光源34和36充电/激活。

光传感器106和132可以可操作地传达光条件，例如接近车辆14的环境光88的水平亮度或强度。另外，指示器光传感器134可操作地传达水平指示器12的被第一被动光源38照亮的水平或部分。响应于环境光的水平和/或水平指示器12的照明，控制器120可配置成调节从主动光源34的每个发光装置输出的光强度或激发发射41。以这种方式，可通过控制占空比、电流或提供给主动光源34的发光装置的电压来调节从光源34和36输出的光的强度。

在一些实施例中，控制器120可进一步配置成检测一个或多个发光部分82的电荷水平。例如，控制器120可监测来自光传感器106的指示来自发光部分82的接近内腔84的光强度的信号。也就是说，控制器120可以可操作地检测来自第一发光部分82a的第一输出发射90a的第一强度，并且还可配置成检测来自第二发光部分82b的第二输出发射90b的第二强度。

在这种构型下，控制器120可经由光传感器106检测发光部分82的电荷水平或发射强度。基于输出发射90的发射强度，控制器120可响应于强度小于预定发射阈值而选择性地激活主动光源34。控制器可进一步可操作地将主动光源34的操作限制于车辆运行或占用的预定时间期间或之内的时间段。这些时间段可基于经由通信总线124传达给控制器120的点火、占用(例如接近度检测、门进入等)或操作事件而被识别。

根据本实用新型的一个方面，公开了一种用于车辆燃料口的照明装置。照明装置包括围绕燃料口的至少一部分设置的透光板和设置在燃料口的内腔中的第一持续发光部分。光源配置成向内腔中发射充电发射。透光板配置成将来自内腔外部的环境光传输到持续发光层。

该方法的这个方面的实施例可包括以下特征中的任一项或其组合：

·配置成选择性地封闭内腔的燃料门；

·其中充电发射配置成对第一持续发光部分充电以发射第一输出发射；

·其中第一输出发射照明内腔和燃料口；

·其中透光板包括内部反射体，内部反射体配置成接收激发发射并且将激发发射发射到内腔中；

·第二持续光致发光部分，其配置成发射第二输出发射且设置在透光板的一部分中；

·其中光源进一步配置成将充电发射发射到透光板中对第二持续光致发光部分进行充电；其中第二持续发光部分形成配置成照亮透光板的外表面的指示器；

·与光源通信的控制器，控制器配置成响应于车辆的一个或多个状态激活光源以照亮指示器；

·其中控制器配置成接收车辆的燃料水平信号且响应于指示燃料供应低于预定水平的燃料水平信号而激活光源；

·配置成控制激发发射的激活的控制器；

·与控制器通信并配置成识别第一输出发射的照明强度的光传感器；其中光传感器设置在燃料口的内腔附近；

·其中控制器配置成响应于照明强度小于预定亮度而选择性地激活激发发射；以及

·其中透光板形成基本上围绕燃料口延伸的环。

根据本实用新型的另一方面，公开了一种照亮车辆燃料口的方法。该方法包括在燃料口的透光板的外表面上接收环境光并将环境光通过透光板传输到燃料口的内腔中。该方法进一步包括用环境光对设置在内腔中的持续发光部分进行充电，并且选择性地将激发发射发射到内腔中对持续发光部分充电。

该方法的这个方面的实施例可包括以下特征中的任一项或组合：

·用光传感器检测内腔内的光强度；

·其中响应于光强度低于预定阈值而选择性地激活激发发射；以及

·经由配置成封闭燃料口的燃料门选择性地进入内腔。

根据本实用新型的又一方面，公开了一种用于车辆燃料口的照明装置。该装置包括设置在燃料口的至少一部分周围的透光板和设置在燃料口的内腔中的第一持续发光部分。燃料门配置成选择性地封闭内腔，并且光源配置成将充电发射通过透光板发射到内腔中。透光板配置成将来自内腔外部的环境光传输到持续发光层。

为了描述和限定本教导的目的，应注意的是，术语“基本上”和“大约”在本文中用于表示可以归因于任何定量比较、值、测量或其他表示的不确定性的固有程度。术语“基本上”和“大约”在本文中也用于表示定量表示可以与所述参考不同但不导致所讨论的主题的基本功能的变化的程度。

应该理解的是，在不脱离本实用新型的构思的情况下，可以对上述结构进行变化和修改，并且应该理解，这些构思旨在由所附权利要求覆盖，除非权利要求通过其语言明确作出了相反表示。