一种超高压电力试验车的制作方法

本实用新型涉及电力检修设备领域，具体是一种超高压电力试验车。

背景技术：

随着电网规模的急剧扩张和供电可靠性要求提高，对电网停电检修的时间的要求越来越短，检修要求越来越高，检修的项目也越来越多，电站的地理分布也越来越广阔，因此检修试验要求与停电时间之间矛盾越来越尖锐，电力系统需要在紧急情况下快速的对气体绝缘开关装置、电缆、变压器等设备检测与调试，保障电力系统的持续稳定运行。为此，设计超高压电力试验车，车上装有必要的检修与调试设备以便快速到达故障地点对电力设备和线路检修。本实用新型提出前，试验车配备的电压互感器一端固定于后车门横向放置在车厢内或者把电压互感器一端固定在车厢内铺设的可以前后滑动的轨道上，到达地点后把横置的电压互感器展至垂直地面位置或者把电压互感器通过轨道移动至车厢后端使电压互感器暴露于车外使用，而且还要设置一定范围的安全工作区；另外在现场检测时需经常调整检测位置，每次更换位置都要把电压互感器收起来，工作效率低，后车门与车厢连接可靠性差、易变形，为此，我们提出了一种超高压电力试验车。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种超高压电力试验车，目的在于规避上述背景技术的不足，设计一种结构简单、操作方便、工作效率高的超高压电力试验车。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种超高压电力试验车，包括驾驶室和车架，且驾驶室位于车架的左侧，所述车架的顶部左侧设置有固定的操作区车厢，所述操作区车厢的前侧壁设有操作区车门，所述车架的顶部右侧设有试验区车厢，且试验区车厢与操作区车厢固定连接，所述试验区车厢的顶部滑动连接有移动车顶，所述移动车顶的下方安装滑块，所述操作区车厢和试验区车厢的顶部均安装固定的滑轨，所述滑块和滑轨滑动连接，所述操作区车厢的内腔底部设置有控制柜和励磁变压器，且控制柜位于励磁变压器的左侧，所述试验区车厢的左侧壁设有试验区车门，所述试验区车厢的右侧壁设置有后车门，所述试验区车厢的内腔底部设置有铰链，所述铰链的左侧铰接有绝缘套筒，所述绝缘套筒的外壁套接有电压互感器，所述绝缘套筒的左侧壁设有电抗器，所述车架的内腔安装有变频电源，所述车架的底部左右两侧设有液压平衡支撑脚。

优选地，上述超高压电力试验车中，所述滑轨由碳素钢制作而成的一体式结构，碳素钢硬度大轨道不易变形。

优选地，上述超高压电力试验车中，所述滑轨表面镀设由防腐镍涂层，轨道不易腐蚀。

优选地，上述超高压电力试验车中，所述移动车顶打开，电压互感器的调节角度范围为0-90度，使电压互感器暴露便于工作。

优选地，上述超高压电力试验车中，所述液压平衡支撑脚包括液压伸缩杆和支撑垫，且支撑垫位于液压伸缩杆的底部，避免在不平的路面固定不了车身。

优选地，上述超高压电力试验车中，所述支撑垫的材料为橡胶，且支撑垫底部设有防滑螺纹，避免损坏液压平衡支撑脚。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理、结构简单，第一：把电压互感器固定在车厢底部，这样就不需要在车厢底部铺设轨道，也不需要通过轨道来移动电压互感器调整其位置，从而提高工作效率；

第二：电压互感器固定于车厢底部，避免其固定在尾板上引起尾板与车厢连接的不可靠性，也避免尾板发生形变而导致工作效率低；

第三：移动车顶及后门打开可以保证电压互感器的伸展，不需要后车厢的整体移动，简化车体结构，提高操作效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主体剖视图；

图3为本实用新型的展开使用状态结构示意图；

图4为图3中A的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-驾驶室、2-车架、3-操作区车厢、4-操作区车门、5-试验区车厢、6-移动车顶、7-试验区车门、8-滑块、9-滑轨、10-控制柜、11-励磁变压器、12-电抗器、13-电压互感器、14-绝缘套管、15-铰链、16-后车门、17-变频电源、18-液压平衡支撑脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实施例为一种超高压电力试验车，包括驾驶室1和车架2，且驾驶室1位于车架2的左侧，车架2的顶部左侧设置有固定的操作区车厢3，操作区车厢3的前侧壁设有操作区车门4，车架2的顶部右侧设有试验区车厢5，且试验区车厢5与操作区车厢3固定连接，试验区车厢5的顶部滑动连接有移动车顶6，移动车顶6的下方安装滑块8，操作区车厢3和试验区车厢5的顶部均安装固定滑轨的9，滑块8和滑轨9滑动连接，操作区车厢3的内腔底部设置有控制柜10和励磁变压器11，且控制柜10位于励磁变压器11的左侧，试验区车厢5的左侧壁设有试验区车门7，试验区车厢5右侧设置有后车门16，试验区车厢5的内腔底部设置有铰链15，铰链15的左侧铰接有绝缘套筒14，绝缘套筒14的外壁套接有电压互感器13，绝缘套筒14的左侧壁设有电抗器12，车架2的内腔安装有变频电源17，车架2的底部两侧均设有液压平衡支撑脚18。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型结构设计合理，在使用时，驾驶员通过驾驶室1把试验车移动到工作地点，在运输状态时，移动车顶6底部滑块8通过轨道9将运动场顶6滑动至试验区车厢5顶部，车架2四角的液压平衡支撑脚收拢在车架2下方，电压互感器13水平放置在试验区车厢5内腔底部；工作时，移动车顶6下方的滑块8通过安装在操作区车厢3和试验区车厢5顶部的滑轨9滑动打开，把车架2四角的液压平衡支撑脚18打开撑于地面以稳定车身进而稳定电压互感器13，通过手动控制铰链15升起电压互感器13至垂直位置停止，固定铰链15，这样便处于工作状态；工作结束后，手动控制铰链15把电压互感器13水平放置于试验区车厢5内腔底部，液压平衡支撑脚18收拢于车架2下方，滑块8通过轨道9把移动车顶6滑动至试验区车厢5顶部，即可恢复运输状态。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。