一种杯托卡接装置及杯托的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种杯托卡接装置及杯托。

背景技术：

目前汽车工业的不断发展，人们对于汽车提出了更高的要求，门内饰板地图袋中往往设置有杯托结构，为了能放置各种型号的杯子，杯托的空间尺寸都比较大。然而，在汽车的行驶过程中，如果门内饰板地图袋中放置的杯子尺寸较小，则会由于门地图袋中没有固定结构，会产生晃动或者倾倒，导致对地图袋的撞击，产生异响，甚至将门地图袋划伤，影响驾驶感受及外观品质。

技术实现要素：

鉴于此，本实用新型提出了一种杯托卡接装置及杯托，旨在解决现有技术中汽车地图袋中放置的杯子在汽车运行过程中容易晃动的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种杯托卡接装置，包括：卡设件、弹性件和支架；其中，所述弹性件的一端与所述支架相连接，另一端与所述卡设件相连接，用于在杯子挤压所述卡设件时，与所述卡设件相配合，以将杯子卡紧于杯托中；所述支架中开设有凹槽，所述凹槽用于容置所述卡设件和所述弹性件且为二者相互作用提供预留空间

进一步地，上述杯托卡接装置中，所述弹性件穿设且卡挡于设置在车门内饰板总成的连接轴上。

进一步地，上述杯托卡接装置中，所述弹性件为弹簧。

进一步地，上述杯托卡接装置中，所述卡设件包括：相连接的卡设板和两个水平板；其中两个所述水平板并列设置在所述凹槽的上下两端；所述卡设板倾斜连接在两个所述水平板的同一侧，用以将所述杯子卡紧于所述杯托中。

进一步地，上述杯托卡接装置中，所述卡设板与位于所述凹槽下端的水平板的连接处设置有凸出部，所述凸出部用于与所述杯子相接触以与所述杯子发生相互作用。

进一步地，上述杯托卡接装置中，所述凸出部呈弧形结构。

进一步地，上述杯托卡接装置中，所述支架为板状或柱状结构。

进一步地，上述杯托卡接装置中，所述凹槽设置在所述支架上部朝向所述杯托内部的一侧。

进一步地，上述杯托卡接装置中，所述凹槽的一端开设有限位部，所述限位部用以限制所述卡设件相对于所述弹性件的转动位移。

本实用新型提供的杯托卡接装置，通过在杯托支撑部的一侧设置支架，并在支架上开设容置卡设件和弹性件的凹槽，尤其是在杯子挤压所述卡设件时，通过卡设件和弹性件相配合，以将杯子卡紧于杯托中，可以有效避免由于杯子在杯托中晃动导致的地图袋被划伤的不利后果，同时，也减少了汽车行驶过程中由于杯子晃动产生的异响，整个装置操作方便简单且制作成本较为低廉。

另一方面，本实用新型提供了一种杯托，包括杯托本体和上述的杯托卡接装置；其中，所述杯托本体的轴线向汽车前部的方向倾斜，所述杯托卡接装置设置在所述杯托本体的支撑部的一侧。

本实用新型提供的杯托，杯托本体的轴线倾斜设置，便于放置和抽取杯子，且将杯子放置于杯托本体中，在上述杯托卡接装置的作用下，能够防止杯子在地图袋内晃动，甚至倾倒，可以有效避免由于杯子晃动导致的地图袋被划伤的不利后果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的杯托卡接装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的杯托卡接装置在车门内饰板总成上的布置图；

图3为本实用新型实施例提供的杯托卡接装置的使用状态示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参阅图1，本实用新型实施例的杯托卡接装置包括：卡设件1、弹性件2和支架3；其中，弹性件2的一端与支架3相连接，另一端与卡设件1相连接，用于在杯子5挤压卡设件1时，与卡设件1相配合，以将杯子5卡紧于杯托6中；支架3中开设有凹槽31，凹槽31用于容置卡设件1和弹性件2且为二者相互作用提供预留空间。

具体而言，汽车地图袋7中设置有杯托6，为了防止杯子5在杯托6中晃动或者倾倒，可以将支架3设置在杯托6的支撑部61的一侧。支架3可以为板状或柱状结构，例如方形板、方形柱。本实施例对支架3的形状和结构不做任何限定，既能为弹性件2提供固定点，又能为卡设件1和弹性件2提供相互作用的空间即可。凹槽31设置在所述支架3的上部朝向所述杯托6内部的一侧，凹槽31可以为方形槽、弧形槽等，其大小可以根据卡设件1和弹性件2的大小来确定。例如支架3可以为方形立柱状结构，其底部与杯托6相连接，其顶部可以略低于地图袋7的封板的高度。

卡设件1可以为薄板状结构，其与支架3可以接触，也可以不接触，本实施例对其不做任何限定。弹性件2可以为弹簧，其弹性系数可以根据实际情况进行选择。具体安装时，在车门内饰板总成4上设置有轴线指向地图袋7的连接轴(图中未示出)，显然，该连接轴伸入支架3上开设的凹槽31中。弹性件2穿设于该连接轴，为了防止弹性件2从该连接轴上滑脱，该连接轴上可以设置有卡设部，以将弹性件2卡挡于该卡设部。

由于弹性件2的一端与卡设件1相连接，因此，当向杯托6中放入杯子5时，杯子5的外壁与卡设件1相接触后，会对卡设件1产生挤压作用，卡设件1受到作用力后会相对于弹性件2发生转动的同时将该作用力传递给弹性件2，弹性件2压缩后会产生弹力，从而将杯子5卡紧于杯托6的侧壁与卡设件1之间，以避免杯子5的晃动。

参阅图2和图3，当将杯子5向下放置于地图袋7中的杯托6中时，杯子5的外壁会与卡设件1接触，在杯子5继续向下移动时，会对卡设件1产生挤压力，从而使得卡设件1发生转动，由于弹性件2的一端与卡设件1相连接，卡设件1转动过程中会将挤压力传递给弹性件2，使得弹性件1压缩后产生的弹力将杯子5夹紧在卡设件1与杯托侧壁之间。当将置于杯托6中的杯子5向上取出时，可以直接抽取，杯子5与卡设件1分离，弹性件2得到释放，卡设件1和弹性件2均回复到初始位置。

上述显然可以得出，本实施例中提供的杯托卡接装置，通过在杯托支撑部的一侧设置支架，并在支架上开设容置卡设件和弹性件的凹槽，尤其是在杯子挤压所述卡设件时，通过卡设件和弹性件相配合，以将杯子卡紧于杯托中，可以有效避免由于杯子在杯托中晃动导致的地图袋被划伤的不利后果，同时，也减少了汽车行驶过程中由于杯子晃动产生的异响，整个装置操作方便简单且制作成本较为低廉。

上述实施例中，所述卡设件1可以包括：相连接的卡设板11和两个水平板12；其中两个所述水平板12并列设置在所述凹槽31的上下两端；所述卡设板11倾斜连接在两个所述水平板12的同一侧，用以将所述杯子5卡紧于所述杯托6中。

具体而言，两个水平板12可以分别与凹槽31的上端侧壁及下端侧壁相接触，也可不接触。为了保持整个卡设件1的稳定性，两个水平板12的可以分别与凹槽31的上端侧壁及下端侧壁相接触。两个水平板12的长度可以一致也可不一致，可以根据卡设板11的结构进行选择。卡设板11相对于两个水平板12的倾斜角度可以根据实际情况进行确定，能保持卡设板11的部分置于凹槽31外，能对杯子5起到平卡紧作用即可。

为了增大杯子5与卡设件1的接触概率，优选的，卡设板11与位于所述凹槽31下端的水平板12的连接处设置有凸出部a，所述凸出部a用于与所述杯子相接触以与所述杯子5发生相互作用。更优选的，所述凸出部a呈弧形结构，以避免在挤压过程中对杯子造成损坏。

上述各实施例中，凹槽31的一端开设有限位部311，限位部311用以限制所述卡设件1相对于弹性件2的转动位移。具体的，可以在凹槽31的上端一侧沿竖直方向设置一挡板以限制卡设件1的转动位移，同时也能防止卡设件1受到其他零件的作用力。

再次参阅图1-图3，本实用新型实施例还提出了一种杯托，包括杯托本体和上述各实施例中的杯托卡接装置；其中，所述杯托本体的轴线向汽车前部的方向倾斜，所述杯托卡接装置设置在所述杯托本体的支撑部的一侧。杯托本体的轴线倾斜设置，便于放置和抽取杯子，且将杯子放置于杯托本体中，在杯托卡接装置的作用下，能够防止杯子在地图袋内晃动，甚至倾倒，也使杯子易于取出。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。