一种汽车摄像头的制作方法

本实用新型属于汽车驾驶辅助技术领域，具体涉及一种汽车摄像头。

背景技术：

汽车行业正处于致力于提高驾驶人员和行人安全的发展阶段，汽车的自动驾驶或者辅助驾驶是未来的主流。现有的安全辅助系统大多是采用雷达倒车影像的形式，以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和启动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。而且摄像头的安装大多采用螺纹连接或螺钉连接的方式进行连接固定，需要在汽车上进行开孔，使材料的截面积减损，必要的时候还要连接辅助零件，螺纹、螺钉也存在易生锈易松脱的问题。

技术实现要素：

为了解决所述现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车摄像头。

本实用新型所要达到的技术效果通过以下方案实现：

本实用新型中的汽车摄像头，包括安装框架和摄像头模组，所述安装框架包括安装连接部和模组容置腔；所述安装连接部设于所述模组容置腔顶部后端，所述模组容置腔前端设有可开合的盖板，所述盖板可开合一侧通过卡扣结构与所述模组容置腔安装连接，另一侧通过铰接安装于所述模组容置腔上；所述摄像头模组设于所述模组容置腔内。

进一步地，所述模组容置腔为与所述摄像头模组相适配的矩形腔或圆柱腔结构。

进一步地，所述模组容置腔内部后端与所述摄像头模组之间设有弹性变形组件，所述弹性变形组件包括弹簧结构和支撑板结构。

进一步地，所述模组容置腔内部包覆有减震层，所述减震层的厚度为1mm-4mm。

进一步地，所述减震层的材质为橡胶、EVA树脂或PU泡棉。

进一步地，所述模组容置腔底部为镂空结构。

进一步地，所述模组容置腔后端设有走线孔。

进一步地，所述盖板上设有与摄像头相适配的摄像头安装通槽。

进一步地，所述安装连接部顶部为直角卡勾结构。

进一步地，所述摄像头模组为tof深度摄像模组或结构光摄像模组。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供了一种汽车摄像头，不仅可有效的获取汽车周边的3D信息，进行精确的辅助驾驶，而且安装快速、拆卸便捷。

附图说明

图1为本实用新型中汽车摄像头的剖面结构示意图；

图2为本实用新型中汽车摄像头的整体结构示意图。

附图标记说明如下：

10、安装连接部；20、模组容置腔；21、减震层；22、走线孔；30、盖板；31、摄像头安装通槽；40、摄像头模组；50、卡扣结构；60、弹性变形组件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的说明，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的实施例中的汽车摄像头如附图1、2所示，包括安装框架和摄像头模组40，安装框架包括安装连接部10和模组容置腔20。安装连接部设于模组容置腔顶部后端，为直角卡勾结构；将安装连接部顶部的直角卡勾结构卡于汽车底盘边缘上，保证摄像头朝向与汽车行驶相平行的轴线方向后，再将安装连接部与汽车底盘相焊接，从而将汽车摄像头整体安装于汽车底盘上。摄像头设于汽车前端时，汽车摄像头平行的朝向于汽车前进的方向，摄像头设于汽车后端时，汽车摄像头平行的朝向于汽车后退的方向。

摄像头模组设于模组容置腔内，模组容置腔前端设有可开合的盖板30，盖板可开合一侧通过卡扣结构50与模组容置腔安装连接，另一侧通过铰接安装于模组容置腔上；模组容置腔通过安装连接部焊接固定于汽车底盘上，且前端为可开合的盖板结构，只要将摄像头模组设于模组容置腔内，再将盖板合上，通过卡扣结构连接固定，即可完成摄像头的安装，而且结构稳定，不易松脱。当摄像头模组出现故障需要维修时，只需解开卡扣结构打开盖板，即可将摄像头模组取出，进行维修。为保证摄像头拍摄的清晰度和有效性，盖板上设有与摄像头相适配的摄像头安装通槽31。

为进一步优化结构，模组容置腔为与摄像头模组相适配的矩形腔或圆柱腔结构。模组容置腔底部为镂空结构，可有效防止汽车行驶过程中溅起的水花浸入模组容置腔后无法排除，造成水花浸泡摄像头模组，致使摄像头模组损坏的现象。为便于摄像头模组与汽车控制系统的连接，模组容置腔后端设有走线孔22。

模组容置腔内部后端与摄像头模组之间设有弹性变形组件60，弹性变形组件包括弹簧结构和支撑板结构；摄像头模组设于模组容置腔内，摄像头由盖板的摄像头安装通槽穿出模组容置腔外，弹性变形组件的设置给摄像头模组的安装提供了足够的形变空间，有效的避免了盖板与摄像头模组相碰撞，从而损坏摄像头模组的缺陷。模组容置腔内部包覆有减震层21，可有效的减缓汽车行驶过程中的震动给摄像头模组带来的冲击；为进一步优化结构，减震层的厚度为1mm-4mm，不仅起到有效的缓冲作用，而且还节省了空间和生产成本；减震层的材质为橡胶、EVA树脂或PU泡棉，不仅具有良好的缓冲吸收功能，而且具有良好的防水性和绝缘性。

本实用新型的实施例中的汽车摄像头，摄像头模组为tof深度摄像模组或结构光摄像模组，不仅可以有效的检测汽车周边的环境，而且可以把周边的环境形成3D信息显示出来，便于驾驶人员观察汽车周边的情况，辅助驾驶人员驾驶、泊车和倒车，从而提高驾驶的安全性。

从上述实施例的方案可以看出，本实用新型提供了一种汽车摄像头，不仅可有效的获取汽车周边的3D信息，进行精确的辅助驾驶，而且安装快速、拆卸便捷。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型实施例的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解依然可以对本实用新型实施例的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型实施例技术方案的范围。