一种消除间隙的卡接结构的制作方法

本实用新型涉及一种卡接结构，具体涉及一种通过弹性变形来消除配合间隙的消除间隙的卡接结构。

背景技术：

位于所述消除间隙的卡接结构位于汽车的换挡面板处的卡扣结构，制造精度要求高，间隙小了卡不上，间隙大了卡上之后配合效果不理想，松垮，易产生噪音。因此需要一种弱化制造精度，消除配合间隙的结构。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种通过弹性变形来消除配合间隙的消除间隙的卡接结构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种消除间隙的卡接结构，所述消除间隙的卡接结构位于汽车的换挡面板处，消除间隙的卡接结构包括：上壳、下壳、弹性钢丝；上壳上固定有凸台，下壳上固定有两个定位卡扣，上壳上和两个定位卡扣对应的位置上开有两个定位卡台，两个定位卡台上方的上壳上开有定位卡扣穿过的卡扣开口，定位卡扣上开有定位槽，凸台位于两个定位卡台之间，在安装时，弹性钢丝位于定位卡台上方，弹性钢丝穿过两个定位卡扣上开的定位槽，且穿过凸台的下方，将上壳和下壳之间的间隙消除。

在本实用新型的具体实施例子中，所述凸台位于两个定位卡台的正中间。

在本实用新型的具体实施例子中，所述凸台和上壳一体成型。

在本实用新型的具体实施例子中，所述定位卡台和上壳一体成型。

在本实用新型的具体实施例子中，所述定位卡扣和下壳一体成型。

在本实用新型的具体实施例子中，所述定位卡台上开有方便定位卡扣安装的空隙。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的消除间隙的卡接结构，上壳和下壳对合后，插入弹性钢丝，并按压钢丝中间位置，将钢丝挂在中间的凸台上，这样钢丝产生弹性变形，由于钢丝的弯曲变形使得上下壳体间的间隙被屈服强度产生的张力而消除。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意的爆炸图。

图2为本实用新型中凸台的结构示意图。

图3为本实用新型中定位卡扣的结构示意图。

图4为本实用新型装配完成后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

图1为本实用新型的整体结构示意的爆炸图，图2为本实用新型中凸台的结构示意图，图3为本实用新型中定位卡扣的结构示意图，图4为本实用新型装配完成后的结构示意图，如图1-4所示，本实用新型中的消除间隙的卡接结构，包括上壳1、下壳2、弹性钢丝3；上壳1上固定有凸台4，下壳2上固定有两个定位卡扣5，上壳1上和两个定位卡5扣对应的位置上开有两个定位卡台6，两个定位卡台6上方的上壳1上开有定位卡扣5穿过的卡扣开口7，定位卡扣5上开有定位槽8，凸台4位于两个定位卡台6之间，在安装时，弹性钢丝3位于定位卡台6上方，弹性钢丝3穿过两个定位卡扣5上开的定位槽8，且穿过凸台的4下方，将上壳1和下壳2之间的间隙消除。

在具体的实施过程中，凸台4位于两个定位卡台6的正中间。

在具体的实施过程中，凸台4和上壳1一体成型，定位卡台6和上壳1一体成型，定位卡扣5和下壳2一体成型。

定位卡台6上开有方便定位卡扣5安装的空隙9。

在安装时，上壳和下壳对合后，插入弹性钢丝，并按压钢丝中间位置，将钢丝挂在中间的凸台上，这样钢丝产生弹性变形，由于钢丝的弯曲变形使得上下壳体间的间隙被屈服强度产生的张力而消除。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。