一种密封件及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种密封件及具有其的车辆。

背景技术：

侧开式尾门多用于大中型硬派越野车上，外漏式尾门铰链更能彰显硬派越野风，在侧开式尾门上备受推崇，但在生产制造时尾门铰链安装过孔外漏，影响密封性，美观性，现有的密封件在装配时，由于制造工艺存在误差，铰链壁在过孔处Y向、Z向的安装间隙不一致，且X向安装空间受限，造成安装操作困难，装配不上或者安装后密封件变形影响外观的问题。因此采取合理有效的密封及遮挡必不可少。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种密封件，通过连接部将密封件的一端安装在尾门外板的外表面，实现了密封件安装时不需要考虑过孔与铰链之间的间隙大小，且有效解决了由于制造误差导致的间隙不一致时密封件安装困难的问题，密封唇与铰链的直壁定位安装，保证唇边的干涉量，提升密封性能和美观性。

本实用新型还提供一种具有上述密封件的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的密封件，用于安装在车辆的尾门外板上并对尾门的铰链安装过孔进行密封，包括：

密封本体，所述密封本体的一端设有密封唇，所述密封唇朝向所述尾门铰链设置，用于密封所述铰链安装过孔；

连接部，所述连接部形成为片状，所述连接部的一侧与所述密封本体的一侧连接，用于安装在所述尾门外板的表面。

优选地，所述密封唇形成为片状，所述密封唇的上端面与所述密封本体的上端面为同一平面，所述密封唇的厚度小于密封本体的厚度。

优选地,所述密封唇与所述密封本体形成有夹角。

优选地,所述密封唇与所述密封本体的连接处形成有凹槽。

优选地，所述密封本体为弹性材料件。

优选地，所述连接部与所述密封本体为胶粘接。

优选地，所述连接部与所述尾门外板为胶粘接。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的密封件。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

根据本实用新型实施例的密封件，通过设置密封本体和设置在密封本体上的密封唇以及与所述密封本体连接的连接件，连接件可以直接安装在尾门外板的表面，避免了传统的密封件卡合在铰链安装过孔与铰链之间的间隙中，从而有效解决了由于制造误差导致间隙不一致时密封件安装困难的问题，且该密封件的密封唇能够包裹铰链的直壁，并覆盖铰链安装过孔，从而提高密封性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的铰链安装在铰链安装过孔中的结构示意图；

图2为图1中A-A方向的剖视图；

图3为本实用新型实施例的密封件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的密封件安装在尾门外板表面的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的密封件密封铰链安装过孔后的结构示意图。

附图标记：

密封件100；

密封本体10；密封唇11；凹槽12；

连接部20；

铰链安装过孔30；

尾门外板40；

铰链50；

间隙60。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的密封件100。

如图1至图5所示，根据本实用新型实施例的密封件100，用于安装在车辆的尾门外板40上并对尾门的铰链安装过孔30进行密封，由于传统的密封件100安装在铰链安装过孔30侧壁与铰链50之间的间隙60中，因此密封件100在安装过程中受到间隙60大小的影响，如图1和图2所示，锁链与铰链安装过孔30侧壁之间间隙60，其中间隙可以在铰链50前后、左右多个方向的分布，在实际生产工艺中这些间隙60的大小由于受到加工工艺的误差导致前后、左右的间隙60的大小不一，因此密封件100的安装较为困难，因此本实用新型为解决上述问题而进行研发和改进，本实用新型包括密封本体10和连接部20。

具体地，密封本体10的一端设有密封唇11，密封唇11朝向尾门铰链50设置，用于密封铰链安装过孔30，连接部20形成为片状，连接部20的一侧与密封本体10的一侧连接，用于安装在尾门外板40的表面。

也就是说，密封本体10的一侧设有连接部20，连接部20可以直接安装在尾门外板40上，改变了传统的安装方式，使密封件100不在安装在间隙60中，也不再受间隙60的影响，提高了密封件100的安装效率及密封效果。且密封件100上设有的密封唇11，密封唇11一端与密封本体10连接，另一端止抵于铰链50的直壁上，从而提高了密封件100的密封效果。其中密封件100可以根据需要设置成环状或长条状，本实用新型的实施例中优选采用环状以更好的密封铰链安装过孔30，并将铰链50紧紧的包裹，提高密封件100的密封效果。

由此，根据本实用新型实施例的密封件100，通过设置密封本体10和设置在密封本体10上的密封唇11以及连接在密封本体10一侧的连接部20，能够直接安装在尾门外板40的表面，不在依赖铰链安装过孔30与铰链50之间形成的间隙60，从而使密封件100的安装更加方便，且密封唇11直接安装在铰链50的直壁上，保证了唇边的干涉量，提高了密封性能。

本实用新型中提及的间隙60是指铰链50安装过孔30的侧壁与安装在其内部的铰链50的侧壁之间的距离，该距离可以在铰链50周向上的多个方向上形成。铰链50的直壁是指，铰链笔直的部位的侧壁，与铰链50弯曲的部位相反。

根据本实用新型实施例的密封件100，密封唇11形成为片状，密封唇11的上端面与密封本体10的上端面为同一平面，密封唇11的厚度小于密封本体10的厚度。也就是说，密封唇11的一侧与密封本体10的一侧在同一水平面，且密封唇11的厚度相对密封本体10的厚度较薄，较薄的密封唇11可以提高其柔软性，当密封唇11的一端止抵铰链50的直壁时，更加有利于密封唇11与铰链50的直壁贴合，提高密封的效果。

优选地，密封唇11与密封本体10的形成有夹角。也就是说，密封本体10水平安装时，密封唇11与铰链50的直壁形成有倾斜的角度，通过该倾斜的角度不仅便于密封件100的安装，且能够增加密封唇11与铰链50直壁间的接触面积，增大摩擦力，使密封唇11更加稳定的贴合在铰链50直壁上，进一步提高密封效果。

进一步地,密封唇11与密封本体10的连接处形成有凹槽12，通过该凹槽12能够有效的提高密封唇11的柔软性，当密封唇11受到铰链50直壁的挤压力时，通过凹槽12可以缓解密封唇11过度变形而使密封本体10与密封唇11的连接处受到损坏，具有较好的缓冲作用。

可选地，密封本体10为弹性材料件，通过弹性材料件有效的增加密封件100的柔软性和弹性，提高密封效果。

根据本实用新型的一个实施例，连接部20与密封本体10为胶粘接，连接部20与尾门外板40为胶粘接。采用胶粘接的方式，不仅固定牢固，且安装方便快捷。

总之，根据本实用新型实施例的密封件100，避免了使用铰链50安装过孔30与铰链50之间的间隙60，从而有效解决了由于制造误差导致间隙60不一致时密封件100安装困难的问题，且该密封件100的密封唇11能够包裹铰链50的直壁外周，并覆盖铰链安装过孔30，从而提高密封性。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的密封件100，由于根据本实用新型上述实施例的密封件100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即安装方便快捷，密封效果好。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。