一种带刹车的脚轮的制作方法

本实用新型涉及脚轮领域，具体涉及一种带刹车的脚轮。

背景技术：

当今社会，人们为了搬运方便，在绝大多数的搬运工具或物品上都装有脚轮。但是脚轮的自由度较大，因此在推动或者放置具有脚轮的搬运工具或物品时，容易发生碰撞，甚至对人体造成损伤，因此，在现有的脚轮中会增加刹车机构。然而现有的带刹车的脚轮还存在以下问题：

1.刹车操控结构设置在脚轮上，需要弯腰或者用脚去操控刹车，很不方便；

2.由于刹车结构的增加，一定程度上限定了脚轮的运动自由度；

3.刹车结构用久了，由于部件的变形或者松动，容易失灵；

4.结构复杂，在装配时较为繁琐；

基于上述情况，本实用新型提出了一种带刹车的脚轮，可有效解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带刹车的脚轮。本实用新型的带刹车的脚轮结构简单，使用方便，通过刹车线将刹车结构与刹车控制开关连接，可将刹车控制开关安装在便于操作的地方，方便操作；而且不影响脚轮的运动自由度；此外，增加了调节器，刹车结构用久了或者根据需要，可通过调节器调节刹车线的松紧，以保持或达到最佳的使用状态。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种带刹车的脚轮，包括轮子、轮轴、轮叉、卡件、连接座、中轴钉和轮座；所述轮轴穿过所述轮叉底部，且两端与所述轮子分别相连；所述轮叉为中空结构，且沿所述轮轴延伸方向的两侧设有限位孔；所述卡件位于所述轮叉的中空结构中，且所述卡件的卡齿穿过所述限位孔向所述轮子方向延伸；所述轮子靠近所述轮叉一侧设有内齿；所述卡件顶部设有弹簧槽，且所述弹簧槽的下方设有凸头容纳槽，所述弹簧槽和凸头容纳槽由隔板隔开；所述中轴钉从所述连接座底部穿过后与所述轮座固定连接；所述连接座与所述轮叉顶部固定连接，且所述中轴钉与所述连接座底部部分嵌入所述轮叉的中空结构中，与位于所述弹簧槽中的弹簧接触；所述凸头容纳槽中放置有凸头；所述凸头的顶部与刹车线相连，且所述刹车线从下往上依次穿过所述隔板、弹簧和中轴钉后继续延伸，与刹车控制开关相连。

本实用新型的带刹车的脚轮结构简单，使用方便，通过刹车线将刹车结构与刹车控制开关连接，可将刹车控制开关安装在便于操作的地方，方便操作。

作为一种优选方案，所述刹车线从下往上依次穿过所述隔板、弹簧和中轴钉后，通过连接器与刹车控制开关相连。

设置连接器，防止刹车线因为轮子的旋转过渡扭转，影响脚轮的运动自由度。

作为一种优选方案，所述连接器包括连接件和所述连接件两端的锁扣件；所述连接件均设有凸头容纳槽；所述锁扣件一侧及底面设有缝隙，且所述缝隙的宽度大于所述刹车线的外径。

以上结构，便于安装和拆卸，而且更好地防止刹车线因为轮子的旋转过渡扭转，影响脚轮的运动自由度。

作为一种优选方案，所述隔板一侧设有缝隙，且所述缝隙的宽度大于所述刹车线的外径。

以上结构，便于安装和拆卸。

作为一种优选方案，所述连接座与所述中轴钉滚动连接。

以上结构，可更好地保证脚轮的旋转运动自由度。

作为一种优选方案，所述刹车线与刹车控制开关相连之前，先与调节器相连；所述调节器用于调节所述刹车线的松紧。

增加了调节器，刹车结构用久了或者根据需要，可通过调节器调节刹车线的松紧，以保持或达到最佳的使用状态。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型的带刹车的脚轮结构简单，使用方便，通过刹车线将刹车结构与刹车控制开关连接，可将刹车控制开关安装在便于操作的地方，方便操作；而且不影响脚轮的运动自由度；此外，增加了调节器，刹车结构用久了或者根据需要，可通过调节器调节刹车线的松紧，以保持或达到最佳的使用状态。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图(一)；

图3为本实用新型的局部结构示意图(二)；

图4为本实用新型轮叉的结构示意图；

图5为本实用新型所述卡件的结构示意图

图6为本实用新型所述连接器的结构示意图；

图7为本实用新型所述连接器的局部结构示意图；

图8为本实用新型所述轮子的结构示意图。

其中：轮子—1；内齿—101；轮轴—2；轮叉—3；限位孔—301；卡件—4；卡齿—401；弹簧槽—402；弹簧—4021；凸头容纳槽—403；隔板—404；缝隙—4041；连接座—5；中轴钉—6；轮座—7；连接器—8；连接件—801；锁扣件—802；凸头—9；刹车线—10；刹车控制开关—11；调节器—12。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例1：

如图1至8所示，一种带刹车的脚轮，包括轮子1、轮轴2、轮叉3、卡件 4、连接座5、中轴钉6和轮座7；所述轮轴2穿过所述轮叉3底部，且两端与所述轮子1分别相连；所述轮叉3为中空结构，且沿所述轮轴2延伸方向的两侧设有限位孔301；所述卡件4位于所述轮叉3的中空结构中，且所述卡件4的卡齿401穿过所述限位孔301向所述轮子1方向延伸；所述轮子1靠近所述轮叉3一侧设有内齿101；所述卡件4顶部设有弹簧槽402，且所述弹簧槽402的下方设有凸头容纳槽403，所述弹簧槽402和凸头容纳槽403由隔板404隔开；所述中轴钉6从所述连接座5底部穿过后与所述轮座7固定连接；所述连接座5 与所述轮叉3顶部固定连接，且所述中轴钉6与所述连接座5底部部分嵌入所述轮叉3的中空结构中，与位于所述弹簧槽402中的弹簧4021接触；所述凸头容纳槽403中放置有凸头9；所述凸头9的顶部与刹车线10相连，且所述刹车线10从下往上依次穿过所述隔板404、弹簧4021和中轴钉6后继续延伸，与刹车控制开关11相连。

实施例2：

如图1至8所示，一种带刹车的脚轮，包括轮子1、轮轴2、轮叉3、卡件 4、连接座5、中轴钉6和轮座7；所述轮轴2穿过所述轮叉3底部，且两端与所述轮子1分别相连；所述轮叉3为中空结构，且沿所述轮轴2延伸方向的两侧设有限位孔301；所述卡件4位于所述轮叉3的中空结构中，且所述卡件4的卡齿401穿过所述限位孔301向所述轮子1方向延伸；所述轮子1靠近所述轮叉3一侧设有内齿101；所述卡件4顶部设有弹簧槽402，且所述弹簧槽402的下方设有凸头容纳槽403，所述弹簧槽402和凸头容纳槽403由隔板404隔开；所述中轴钉6从所述连接座5底部穿过后与所述轮座7固定连接；所述连接座5 与所述轮叉3顶部固定连接，且所述中轴钉6与所述连接座5底部部分嵌入所述轮叉3的中空结构中，与位于所述弹簧槽402中的弹簧4021接触；所述凸头容纳槽403中放置有凸头9；所述凸头9的顶部与刹车线10相连，且所述刹车线10从下往上依次穿过所述隔板404、弹簧4021和中轴钉6后继续延伸，与刹车控制开关11相连。

进一步地，在另一个实施例中，所述刹车线10从下往上依次穿过所述隔板 404、弹簧4021和中轴钉6后，通过连接器8与刹车控制开关11相连。

进一步地，在另一个实施例中，所述连接器8包括连接件801和所述连接件801两端的锁扣件802；所述连接件801均设有凸头容纳槽403；所述锁扣件 802一侧及底面设有缝隙4041，且所述缝隙4041的宽度大于所述刹车线10的外径。

进一步地，在另一个实施例中，所述隔板404一侧设有缝隙4041，且所述缝隙4041的宽度大于所述刹车线10的外径。

进一步地，在另一个实施例中，所述连接座5与所述中轴钉6滚动连接。

进一步地，在另一个实施例中，所述刹车线10与刹车控制开关11相连之前，先与调节器12相连；所述调节器12用于调节所述刹车线10的松紧。

本实用新型一个实施例的工作原理如下：

一种带刹车的脚轮，包括轮子1、轮轴2、轮叉3、卡件4、连接座5、中轴钉6和轮座7；所述轮轴2穿过所述轮叉3底部，且两端与所述轮子1分别相连；刹车前，轮子1可自由滚动和旋转方向；刹车时，刹车线收缩，通过所述凸头9 拉动所述卡件4沿所述限位孔301向上运动，所述卡件4的卡齿401向上运动后嵌入所述轮子1的内齿101中，轮子1不能继续滚动，但还可以旋转方向，若一个物件上安装有多个脚轮，如两个或四个，会由于相互牵制，而不能旋转运动；松开刹车后，由于所述弹簧槽402中的弹簧4021和重力的作用，所述卡件4沿所述限位孔301向下运动，带动所述卡齿401远离所述所述轮子1的内齿101，轮子1又可自由滚动和旋转方向；通过刹车线将刹车结构与刹车控制开关连接，可将刹车控制开关安装在便于操作的地方，方便操作；

所述刹车线10从下往上依次穿过所述隔板404、弹簧4021和中轴钉6后，通过连接器8与刹车控制开关11相连；

由于设置了连接器，可防止刹车线因为轮子的旋转过渡扭转，影响脚轮的旋转运动自由度；

所述连接器8包括连接件801和所述连接件801两端的锁扣件802；所述连接件801均设有凸头容纳槽403；所述锁扣件802一侧及底面设有缝隙4041，且所述缝隙4041的宽度大于所述刹车线10的外径；

这样安装时，对于末端连接凸头9的刹车线10，先将凸头9放入凸头容纳槽403，再将刹车10通过所述缝隙4041，使所述刹车线穿过所述锁扣件802；最后拧紧；拆卸时，同理；

所述隔板404一侧设有缝隙4041，且所述缝隙4041的宽度大于所述刹车线 10的外径。

同理，便于将末端连接凸头9的刹车线10与所述卡件4相连；

所述连接座5与所述中轴钉6滚动连接；

所述连接座5与所述中轴钉6可发生相对转动，保证脚轮的旋转，通过所述连接座5与所述中轴钉6滚动连接可更好地保证脚轮的旋转运动自由度；

所述刹车线10与刹车控制开关11相连之前，先与调节器12相连；所述调节器12用于调节所述刹车线10的松紧；

增加了调节器，刹车结构用久了或者根据需要，可通过调节器调节刹车线的松紧，以保持或达到最佳的使用状态。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。