一种卡丁车刹车结构的制作方法

本实用新型涉及卡丁车技术领域，特别涉及一种卡丁车刹车结构。

背景技术：

油门踏板和刹车踏板分别作为卡丁车的动力系统和制动系统中的关键部件，传统的卡丁车需要根据成年人(或身材大的人群)或小孩(或身材小的人群)的身材设计不同型号的卡丁车，这是因为不同的人群的腿长不同，这些不同型号的卡丁车需要将油门踏板和刹车脚踏的位置设计成匹配对应身材的人群。如果同一辆卡丁车的油门踏板和刹车踏板适合小孩(或者身材小的人群)，就不一定适合成年人(或者身材大的人群)，所以传统卡丁车通用性差。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是提供一种卡丁车刹车结构，旨在解决现有技术中卡丁车通用性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种卡丁车刹车结构，所述刹车结构包括踏板组件、底板、滑动支架及定位插板，所述踏板组件包括刹车踏板及油门踏板，所述刹车踏板及油门踏板均连接至所述底板，所述底板可滑动设置于所述滑动支架中且所述底板远离所述踏板组件一端延伸至所述定位插板所在位置，所述定位插板上设置有多个排状设置的插孔，所处插孔沿着卡丁车前进方向排列，所述底板远离所述踏板组件一端插接固定于所述插孔中。

优选地，所述底板沿着卡丁车前进方向的两侧延伸出两滑杆，所述滑动支架沿着卡丁车前进方向的两侧开设有两滑槽，每一所述滑杆可滑动设置于每一所述滑槽中。

优选地，所述滑动支架为框体结构，所述滑槽沿着所述滑动支架的对角倾斜开设。

优选地，所述滑槽靠近所述定位插板的端部还设置有卡槽部，所述滑杆拉到极限状态时卡接于所述卡槽部中。

优选地，所述底板远离所述踏板组件一端形成一连杆，所述连杆的端部设置有螺杆，所述螺杆穿设于所述连杆中并与所述插孔螺纹连接。

优选地，所述刹车踏板及油门踏板分别设置于所述底板前端两侧。

优选地，相邻所述插孔之间的中心间距在5-20mm之间。

优选地，所述定位插板上表面两端部还设置有防脱凸起。

本实用新型技术方案通过调整所述底板远离所述踏板组件一端在所述定位插板的所述插孔中的位置，而所述底板连接至所述踏板组件，从而调整所述踏板组件在所述卡丁车前进反向上的前后位置，也即调整所述踏板组件距离人脚位置的距离，从而使所述刹车结构使用于不同腿长的乘车者，通用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型刹车结构的一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型滑动支架一实施例的结构示意图；

图3为本实用新型器定位插板一实施例的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请一并参阅图1-3，本实用新型提出的一种卡丁车刹车结构100，所述刹车结构100包括踏板组件10、底板20、滑动支架30及定位插板40，所述踏板组件10包括刹车踏板(图未视)及油门踏板(图未视)，所述刹车踏板及油门踏板均连接至所述底板20，所述底板20可滑动设置于所述滑动支架30中且所述底板20远离所述踏板组件10一端延伸至所述定位插板40所在位置，所述定位插板40上设置有多个排状设置的插孔41，所处插孔41沿着卡丁车前进方向排列，所述底板20远离所述踏板组件10一端插接固定于所述插孔41中。

在本实施例中，通过调整所述底板20远离所述踏板组件10一端在所述定位插板40的所述插孔41中的位置，而所述底板20连接至所述踏板组件10，从而调整所述踏板组件10在所述卡丁车前进方向上的前后位置，也即调整所述踏板组件10距离人脚位置的距离，从而使所述刹车结构100使用于不同腿长的乘车者，通用性强。

优选地，所述底板20沿着卡丁车前进方向的两侧延伸出两滑杆21，所述滑动支架30沿着卡丁车前进方向的两侧开设有两滑槽31，每一所述滑杆21可滑动设置于每一所述滑槽31中。在本实施例中，通过每一所述滑杆21可滑动设置于每一所述滑槽31中，从而实现底板20在所述滑动支架30中滑动，从而实现对所述踏板组件10的位置的前后调整。

优选地，所述滑动支架30为框体结构，所述滑槽31沿着所述滑动支架30的对角倾斜开设。在本实施例中，所述滑槽31沿着所述滑动支架30的对角倾斜开设，从而使所述滑槽31的长度达到最长，使所述底板20及踏板组件10的调整位置达到最大化。

优选地，所述滑槽31靠近所述定位插板40的端部还设置有卡槽部311，所述滑杆21拉到极限状态时卡接于所述卡槽部311中。在本实施例中，所述滑槽31靠近所述定位插板40的端部还设置有卡槽部311，所述滑杆21拉到极限状态时卡接于所述卡槽部311中，也即，当所述底板20往后被拉至极限状态时，所述滑杆21卡接于所述卡槽部311，防止由于拉到极限状态，底板20应力太大防脱，增强底板20在滑动支架30中的稳固性。

优选地，所述底板20远离所述踏板组件10一端形成一连杆22，所述连杆22的端部设置有螺杆23，所述螺杆23穿设于所述连杆22中并与所述插孔41螺纹连接。在本实施例中，所述螺杆23穿设于所述连杆22中并与所述插孔41螺纹连接，从而实现所述连杆22与所述插孔41的可拆卸连接，便于所述连杆22在不同所述插孔41中的调整。

优选地，所述刹车踏板及油门踏板分别设置于所述底板20前端两侧。在本实施例中，所述刹车踏板及油门踏板分别设置于所述底板20前端两侧，便于乘车人将两腿分开分别控制所述刹车踏板及油门踏板，避免一只脚控制产生的不便。

优选地，相邻所述插孔41之间的中心间距D在10-30mm之间。在本实施例中，相邻所述插孔41之间的中心间距在10-30mm之间，可以根据实际需要设置邻所述插孔41之间的中心间距，优选为20mm，满足不同型号的卡丁车的踏板组件10的调整程度的大小。

优选地，所述定位插板40上表面两端部还设置有防脱凸起42。在本实施例中，所述定位插板40上表面两端部还设置有防脱凸起42，防止所述连杆22上的螺杆23在调整过程中(更换插孔41过程中)脱离所述定位插板40所在位置，提高调整的便利性。

在本实施例中，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。