一种遮物帘及车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种遮物帘及车辆。

背景技术：

通常汽车遮物帘主要是用于遮挡装有物品的行李舱，它能遮蔽行李舱内置放的物品，并能在急刹车或车子颠簸翻覆时，防止后备箱内置放的物品抛至乘客座位导致乘客受到伤害，同时，遮物帘还能起到美观、整洁的作用。

请参阅图1和图2，图1为传统的遮物帘收起静态下的结构示意图；图2为传统的遮物帘收起动态下的结构示意图。如图1和图2所示，传统遮物帘包括帘管1、布帘2和撑杆3，帘管1固连在车身上，帘管1内设有卷帘管，布帘2 缠绕在卷帘管上，通过撑杆3将布帘拉出，使得布帘能将行李舱内物品遮挡，当不需要使用遮物帘时，布帘则重新被卷绕在卷帘管上，此时，撑杆3则位于帘管卷绕口处的支撑块4上，当汽车行驶至颠簸路段时，传统的遮物帘的撑杆3 会上下摆动，分别与帘管1和支撑块4发生碰撞，从而产生撞击声，不仅导致顾客舒适度减低，而且会使得遮物帘破损，降低了遮物帘的使用寿命。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车遮物帘及车辆，其能够避免遮物帘拉手与帘管发生碰撞，提高顾客舒适度。

为了解决背景技术中的技术问题，一方面，本实用新型提供了一种汽车遮物帘，其包括帘管、可卷收于所述帘管内的布帘及用于抽拉布帘的拉手，

所述帘管上固定连接有定位块；

所述拉手上固定连接有卡块，所述卡块具有卡槽，所述卡槽的开口方向朝向所述定位块，且在所述布帘的收缩方向，所述卡槽能够卡套住所述定位块。

进一步地，所述帘管与车身连接，所述帘管具有内腔及与所述内腔连通的长条形卷绕口，所述长条形卷绕口的开口方向与所述帘管的长度方向一致；所述布帘可卷收于所述帘管的内腔中，所述布帘的自由端伸出所述长条形卷绕口与所述拉手连接。

进一步地，所述定位块呈中空结构，所述定位块固定于所述帘管的外侧，且靠近所述长条形卷绕口的下方；

所述拉手包括撑杆和拉头，所述撑杆的长度方向与所述帘管的长度方向一致，所述布帘的自由端与所述撑杆固定连接，所述拉头连接于所述撑杆的外侧，所述卡块通过连接件固定连接于所述撑杆的下方。

进一步地，所述卡槽的形状与所述定位块的形状相配合，所述卡槽的内壁形成有卡槽导向面，所述定位块的外壁形成有定位块导向面，所述定位块导向面与所述卡槽导向面相配合。

进一步地，沿所述撑杆的长度方向，所述卡槽与外部连通。

进一步地，沿所述帘管的长度方向，所述定位块靠近所述帘管的中间，所述卡块与所述定位块相对应。

进一步地，所述定位块的数量为多个，该多个定位块等间隔设置于所述帘管上，所述卡块的数量与所述定位块的数量一致。

进一步地，所述定位块外壁包覆有防磨套。

另一方面，本实用新型还提供一种车辆，其包括上述一方面中所述的遮物帘。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的汽车遮物帘，其在帘管的卷绕口处设置定位块，在撑杆处增加卡块，当布帘收起时，该卡块套设于定位块上，从而限制撑杆的上下摆动，有效避免了撑杆与帘管的撞击产生撞击声，提高客户舒适度。

(2)本实用新型的汽车遮物帘，其在帘管的卷绕口处设置定位块，在撑杆处增加卡块，当布帘收起时，该卡块套设于定位块上，从而限制撑杆的上下摆动，避免遮物帘撑杆与帘管发生碰撞，延长了遮物帘的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是传统的遮物帘收起静态下的结构示意图；

图2是传统的遮物帘收起动态下的结构示意图；

图3是本实用新型的汽车遮物帘在展开状态下的结构示意图；

图4是本实用新型的汽车遮物帘在收起状态下的结构示意图；

图5是图3的仰视示意图。

其中，1-帘管，11-内腔，12-长条形卷绕口，2-布帘，3-撑杆，4-支撑块， 5-防磨套，6-定位块，61-定位块导向面，7-卡块，71-卡槽，711-卡槽导向面， 8-拉头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以使直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图3至图5，图3是本实用新型的汽车遮物帘在展开状态下的结构示意图；图4是本实用新型的汽车遮物帘在收起状态下的结构示意图；图5是图3 的仰视示意图。如图3至图5所示，本实用新型的汽车遮物帘，其包括帘管1、卷绕于所述帘管内的布帘2及用于推拉布帘的拉手。

所述帘管1与车身连接，所述帘管1具有内腔11及与所述内腔11连通的长条形卷绕口12，所述长条形卷绕口12的开口方向与所述帘管1的长度方向一致。所述布帘2可卷收于所述帘管1的内腔11中，所述布帘2的自由端伸出所述长条形卷绕口12与所述拉手连接。

所述帘管1的长条形卷绕口12处固定连接有定位块6。优选地，所述定位块6固定于所述帘管1的外侧，且靠近所述长条形卷绕口12的下方。

在一个实施例中，所述定位块6的上表面与布帘2的伸缩方向平行，使得该定位块6不影响布帘2的伸缩。

所述拉手上连接有卡块7，所述卡块7具有卡槽71，所述卡槽71的开口方向朝向所述定位块6，且在所述布帘2的收缩方向，所述卡槽7能够卡套于所述定位块6外侧。其中，所述卡槽7的形状与所述定位块6的形状相吻合。

优选地，所述帘管1为铝质帘管。为了增加定位块6和卡块7的耐磨性及减轻重量，所述定位块6呈中空结构，所述定位块6可以为铝质定位块或塑料定位块，所述卡块7可以为铝质卡块或塑料卡块。

所述拉手包括撑杆3和拉头8，所述撑杆3的长度方向与所述帘管1的长度方向一致，所述布帘2的自由端与所述撑杆3固定连接，所述拉头8连接于所述撑杆3的外侧，所述卡块7通过连接件固定连接于所述撑杆3的下方。其中，所述连接件为螺钉在一个实施例中，所述撑杆3的长度小于所述帘管的长度。

在一个优选的实施例中，所述卡槽7的内壁形成有卡槽导向面71，所述定位块6的外壁形成有定位块导向面61，所述定位块导向面61与所述卡槽导向面 71相配合，当布帘2进行收缩时，所述卡槽7的开口方向朝向所述定位块6，所述卡槽7向定位块6方向运动，当两者接触时，通过卡槽导向面711与定位块导向面61的导向接触，从而将卡块7卡套于所述定位块6的外侧，使得拉手被固定，当汽车行驶至颠簸路段时，遮物帘的整个拉手都处于锁定状态，限制了其上下摆动，有效降低拉手与帘管的撞击，也提高了遮物帘的使用寿命。

沿所述撑杆3的长度方向，所述卡槽7与外部连通，使得卡槽7具有三面开口，从而保证了卡槽7能够顺利的卡套于所述定位块6的外侧。

在一个实施例中，为了保证拉头固定的稳定性，沿所述帘管1的长度方向，所述定位块6靠近所述帘管1的中间，所述卡块7与所述定位块6相对应，且所述卡块7的宽度与所述定位块6的宽度相适应。在其他实施例中，所述定位块6的数量还可以为多个，该多个定位块等间隔设置于所述帘管上，所述卡块的数量与所述定位块的数量一致。

在一个实施例中，在所述卡块7卡套住所述定位块6的过程中，为了防止两者发生磨损，所述定位块6外壁包覆有防磨套5，优选地，所述防磨套5是粘贴于所述定位块6的外壁。优选地，所述防磨套5为无纺布防磨套。

实施例

本实用新型还提供一种车辆，其包括上述实施例的遮物帘。

需要说明的是，本实用新型的遮物帘不仅适用于SUV车型上，还适用于其他任何车型的车辆。

(1)本实用新型的汽车遮物帘，其在帘管的卷绕口处设置定位块，在撑杆处增加卡块，当布帘收起时，该卡块套设于定位块上，从而限制撑杆的上下摆动，有效避免了撑杆与帘管的撞击产生撞击声，提高客户舒适度。

(2)本实用新型的汽车遮物帘，其在帘管的卷绕口处设置定位块，在撑杆处增加卡块，当布帘收起时，该卡块套设于定位块上，从而限制撑杆的上下摆动，避免遮物帘撑杆与帘管发生碰撞，延长了遮物帘的使用寿命。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应该指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。