一种用于风管上体和风管下体连接的卡扣的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于风管上体和风管下体连接的卡扣。

背景技术：

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

汽车内部的风管上体和风管下体进行连接时，往往采用螺纹式连接，但这种连接方式需要进行多次连接，调节风管上体和风管下体的管头方向，十分麻烦，为此，我们提出了一种用于风管上体和风管下体连接的卡扣。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于风管上体和风管下体连接的卡扣。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于风管上体和风管下体连接的卡扣，包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板之间转动连接，所述第一连接板和第二连接板相互靠近的一侧侧壁开设有第一通孔，第一通孔内部设置有风管上体，风管上体的下方设置有风管下体，第一连接板和第二连接板靠近风管下体的一侧侧壁开设有第一凹槽，第一凹槽的一侧侧壁开设有第二凹槽，第二凹槽的内部设置有调节机构，调节机构包括滑动连接在第二凹槽一侧侧壁的滑柱，滑柱的另一端焊接有调节板，调节板远离滑柱的一侧侧壁开设有齿条，所述第二凹槽的底端侧壁连接有轴承座，轴承座的内部连接有转轴，转轴远离轴承座的一端延伸至第二凹槽的外部焊接有转板。

优选的，所述转轴的外部侧壁焊接有齿轮，齿轮与齿条之间啮合传动，所述转板远离转轴的一侧侧壁连接有第一螺栓，所述第一连接板和第二连接板的一侧侧壁沿其轴向阵列方向开设有螺纹孔，且螺纹孔与第一螺栓螺纹连接。

优选的，所述风管下体的顶端连接有对称设置的限位板，限位板与第一凹槽滑动设置。

优选的，所述限位板的一侧侧壁开设有卡位槽，且卡位槽与调节板之间卡接。

优选的，所述风管上体和风管下体的连接处设置有密封圈。

优选的，所述第一连接板和第二连接板的一侧侧壁均焊接有卡位板，其中一个所述卡位板的一侧侧壁连接有第二螺栓。

本实用新型有益效果是：

1：通过设置的第一连接板和第二连接板以及卡位板的设置，能够与风管上体进行连接，通过设置的密封圈，能够提高风管上体和风管下体的密封性；

2：通过设置的限位板与调节机构的配合，能够对风管上体和风管进行卡接，能够根据需求便于调节风管的两端管头方向，无需多次操作，提高了实用性；

本实用新型能够与风管上体进行连接，通过设置的密封圈，能够提高风管上体和风管下体的密封性，能够对风管上体和风管进行卡接，能够根据需求便于调节风管的两端管头方向，无需多次操作，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于风管上体和风管下体连接的卡扣的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于风管上体和风管下体连接的卡扣的第一连接板和第二连接板结构俯视图；

图3为本实用新型提出的一种用于风管上体和风管下体连接的卡扣的A部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于风管上体和风管下体连接的卡扣的第一连接板侧壁结构示意图。

图中：1第一连接板、2第二连接板、3第一通孔、4风管上体、5风管下体、6第一凹槽、7第二凹槽、8滑柱、9调节板、10齿条、11转轴、12转板、13齿轮、14第一螺栓、15限位板、16第一螺栓、17卡位板、18第二螺栓、19密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1-4，一种用于风管上体和风管下体连接的卡扣，包括第一连接板1和第二连接板2，第一连接板1和第二连接板2之间转动连接，第一连接板1和第二连接板2相互靠近的一侧侧壁开设有第一通孔3，第一通孔3内部设置有风管上体4，风管上体4的下方设置有风管下体5，第一连接板1和第二连接板2靠近风管下体5的一侧侧壁开设有第一凹槽6，第一凹槽6的一侧侧壁开设有第二凹槽7，第二凹槽7的内部设置有调节机构，调节机构包括滑动连接在第二凹槽7一侧侧壁的滑柱8，滑柱8的另一端焊接有调节板9，调节板9远离滑柱8的一侧侧壁开设有齿条10，第二凹槽7的底端侧壁连接有轴承座，轴承座的内部连接有转轴11，转轴11远离轴承座的一端延伸至第二凹槽7的外部焊接有转板12。

转轴11的外部侧壁焊接有齿轮13，齿轮13与齿条10之间啮合传动，转板12远离转轴11的一侧侧壁连接有第一螺栓14，第一连接板1和第二连接板2的一侧侧壁沿其轴向阵列方向开设有螺纹孔，且螺纹孔与第一螺栓14螺纹连接，风管下体5的顶端连接有对称设置的限位板15，限位板15与第一凹槽6滑动设置，限位板15的一侧侧壁开设有卡位槽16，且卡位槽16与调节板9之间卡接，风管上体4和风管下体5的连接处设置有密封圈19，第一连接板1和第二连接板2的一侧侧壁均焊接有卡位板17，其中一个卡位板17的一侧侧壁连接有第二螺栓18。

工作原理：转动第一连接板1和第二连接板2，使风管上体4位于第一通孔3内部，然后拧紧第二螺栓14，对其进行固定，转动转板12，转板12带动转轴11，转轴11带动齿轮13，齿轮13与齿条10啮合带动调节板9移动，使调节板9进入第二凹槽7内部，然后移动风管下体5，调节风管下体5与风管上体4的管头方向，然后移动风管下体5，使风管下体5的一端与风管上体4的底端连接，此时，风管下体5带动限位板15，限位板15进入第一凹槽6，反向转动转板12，使调节板9移动，调节板9与限位板15侧壁开设的卡位槽16卡接，拧紧第一螺栓14，对其进行固定，该设计简单快捷，能够与风管上体进行连接，通过设置的密封圈，能够提高风管上体和风管下体的密封性，而且能够对风管上体和风管进行卡接，能够根据需求便于调节风管的两端管头方向，无需多次操作，提高了实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。