一种车载充电机充电口自锁结构的制作方法

本实用新型涉及充电技术领域，具体是一种车载充电机充电口自锁结构。

背景技术：

在现有技术中，蓄电池是电动汽车的能量来源，蓄电池的充电设备是将电网的电能转换为电动汽车车载蓄电池的电能储能装置，车载充电装置是指安装在电动汽车上采用地面交流电网和车载电源对电池组进行充电的装置。它将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的插座中给电动汽车充电。车载充电机通常结构简单、控制方便。它完全按照车载蓄电池的种类进行设计，针对性较强。

现有的充电插头或充电枪与充电机插座接口间通常会设置机械式的卡扣与卡槽结构，主要起到防止充电头脱落的问题，但该卡扣结构任何人均能操作，在充电过程中难免遇到他人将插头拔下，中止充电的行为，尽管充电机智能化程度越来越高，但对于该问题尚未有很好的解决办法。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载充电机充电口自锁结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载充电机充电口自锁结构，包括动作单元和卡扣，所述动作单元从充电枪的一侧固定安装到充电枪的内部，动作单元包括：导杆、电磁线圈和磁铁，所述导杆与磁铁固定在一起，磁铁活动设置在动作单元内的空腔中，电磁线圈位于磁铁一侧，电磁线圈的两端并联连接在充电枪的主电缆上，所述卡扣铰接在充电枪上。

作为本实用新型进一步的方案：卡扣的尾端与按键连接。

作为本实用新型进一步的方案：导杆上还设置压簧。

作为本实用新型进一步的方案：电磁线圈与主电缆连接的导线设置在位于充电枪外壳上的保护管内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置动作单元，在充电时产生动作，限制卡扣的运动，使得充电机充电过程中外人无法将充电枪拔下，保证了充电机充电过程的安全性。

附图说明

图1为一种车载充电机充电口自锁结构的结构示意图。

图2为一种车载充电机充电口自锁结构的局部剖视结构示意图。

图3为图2中A处的放大结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种车载充电机充电口自锁结构，包括动作单元2和卡扣3，所述动作单元2从充电枪1的一侧固定安装到充电枪1的内部，动作单元2包括：导杆21、电磁线圈23和磁铁24，所述导杆21与磁铁24固定在一起，磁铁24活动设置在动作单元2内的空腔中，电磁线圈23位于磁铁24一侧，电磁线圈23的两端并联连接在充电枪1的主电缆上，所述卡扣3为一摆臂结构，即卡扣3铰接在充电枪1上，其一端为设计为勾爪，可卡入充电机插口上的卡槽内，避免充电枪1脱落，而尾端与按键11连接，按下按键11使卡扣3转动，勾爪与卡槽脱离，从而可将充电枪1拔下，当充电机开始充电，主电缆通电时，电磁线圈23通电，产生与磁铁24相反的磁场，在斥力作用下推动导杆21移动，导杆21运动到卡扣3尾端下方，造成阻挡，尾端无法下压，这样使得按键11不能下压，无法使卡扣3与卡槽脱离，避免了在充电过程中认为将充电枪1拔下的问题。

导杆21上还设置压簧22，电磁线圈23通电，导杆21移动时，压簧22压缩，当充电完成或智能控制主电缆断电后，电磁线圈23断电磁场消失，在压簧22的弹力下导杆21退回到原位，这时按下按键11便可使卡扣3运动。

电磁线圈23与主电缆连接的导线设置在位于充电枪1外壳上的保护管4内，可防止人为将导线弄断。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。