筋槽板簧的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种筋槽板簧。

背景技术：

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁，在悬架系统中除了起缓冲作用外，还能够起到导向的作用，促使车身的振动衰减。

随着汽车工业的快速发展，对汽车轻量化的要求越来越高，汽车的轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，同样承载用少片簧代替多片簧能减轻板簧自重的50％左右；所以在汽车轻量化要求下，少片簧会得到越来越广泛的应用，现有技术中的少片簧一般采用夹箍进行固定，夹箍固定在少片簧的两端，这种结构在汽车转向时横向刚度不足，容易造成夹箍折断或者横栓螺母脱落，另外夹箍片端部钻夹箍孔应力集中，在此处容易出现断裂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种筋槽板簧，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种筋槽板簧，包括依次叠置的第一簧片、第二簧片和第三簧片，所述第一簧片、第二簧片和第三簧片的两端通过夹箍相固定，所述第一簧片两端的下表面均设置有第一凹槽部，所述第二簧片的上表面设置有第一凸筋，所述第一凸筋和所述第一凹槽部对应设置，所述第二簧片的下表面设置有第二凹槽部，所述第二凹槽部包括多个条形凹槽，所述条形凹槽沿所述第二簧片长度方向间隔设置，所述第三簧片的上表面设置有多个第二凸筋，多个所述第二凸筋与所述条形凹槽一一对应设置；还包括固定件，所述固定件包括底板、竖板和顶板，所述竖板固定在所述底板的中间位置，所述底板的上表面设置有第三凸筋，所述第三簧片的下表面设置有第三凹槽部，所述第三凹槽部与所述第三凸筋对应设置，所述顶板的下表面设置有第四凸筋，所述第一簧片的上表面设置有第四凹槽部，所述第四凸筋和所述第四凹槽部对应设置，所述第一簧片、第二簧片、第三簧片和顶板的中心位置均设置有供所述竖板贯穿的条形开口，所述条形开口沿所述第一簧片、第二簧片和第三簧片的长度方向设置，所述顶板的条形开口的两侧设置有固定侧板，所述固定侧板与所述竖板之间设置有紧固机构。

上述的筋槽板簧，所述第一凹槽部包括间隔设置的三个条形槽，所述第一凸筋包括对应设置的三个条形凸筋，所述条形凸筋可对应嵌入所述条形槽内。

上述的筋槽板簧，所述第三凹槽部包括设置方形凹槽，所述条形开口的两侧均设置有多个所述方形凹槽，多个方形凹槽沿所述第三簧片的长度方向设置；所述第三凸筋包括多个方形凸筋，所述方形凸筋与所述方形凹槽一一对应设置。

上述的筋槽板簧，所述第四凹槽部包括多个长条形凹槽，多个长条形凹槽沿间隔设置在所述条形开口的两侧；所述第四凸筋包括多个长条形凸筋，所述长条形凸筋与所述长条形凹槽一一对应设置。

上述的筋槽板簧，所述紧固机构包括固定螺钉，所述固定侧板上设置有第一螺纹孔，所述竖板上设置有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔同轴设置；所述第二螺纹孔有多个，多个所述第二螺纹孔沿竖直方向间隔设置在所述竖板上。

上述的筋槽板簧，所述固定侧板靠近所述竖板的侧面上设置有第一锯齿部，所述竖板的两侧面上对应设置有第二锯齿部。

在上述技术方案中，本实用新型提供的筋槽板簧，包括依次叠置的第一簧片、第二簧片和第三簧片，第一簧片、第二簧片和第三簧片的两端通过夹箍相固定，第一簧片的上表面和下表面分别设置有第四凹槽部和第一凹槽部，第二簧片的上表面和下表面分别设置有第一凸筋和第二凹槽部，第三簧片的上表面和下表面分别设置第二凸筋和第三凹槽部，固定件的底板的上表面设置有第三凸筋，顶板的下表面设置有第四凸筋，通过夹箍和固定件可对第一簧片、第二簧片和第三簧片固定后，第一凸筋、第二凸筋、第三凸筋和第四凸筋分别与第一凹槽部、第二凹槽部、第三凹槽部和第四凹槽部相配合，使得第一簧片、第二簧片和第三簧片固定牢固，承受横向受力强度增大，且顶板、第一簧片、第二簧片、第三簧片和底板均能够实现横向应力作用，防止了簧片的横向移动，且由于第一凹槽部和第四凹槽部设置在第一簧片的不同位置，第二凸筋和第三凹槽部设置在第三簧片的不同位置，第一凸筋和第二凹槽部分散设置在第二簧片上，如此使得第一簧片、第二簧片和第三簧片各部位均能够实现横向应力作用，增加整体的紧固程度和承压能力，提高板簧的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的筋槽板簧的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的第一簧片的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的第一簧片的仰视图；

图4为本实用新型实施例提供的第二簧片的仰视图；

图5为本实用新型实施例提供的固定件的结构示意图。

附图标记说明：

1、第一簧片；1.1、第四凹槽部；1.2、第一凹槽部；1.3、条形槽；2、第二簧片；2.1、第一凸筋；2.2、第二凹槽部；2.3、条形凹槽；3、第三簧片；3.1、第二凸筋；3.2、第三凹槽部；4、固定件；4.1、底板；4.1.1、第三凸筋；4.2、竖板；4.3、顶板；4.3.1、第四凸筋；4.4、固定侧板；4.5、固定螺钉；4.6、第一锯齿部；4.7、第二锯齿部；5、条形开口；6、夹箍；7、卷耳；8、衬套；9、垫片。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-5所示，本实用新型实施例提供的一种筋槽板簧，包括依次叠置的第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3，第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3的两端通过夹箍6相固定，第一簧片1两端的下表面均设置有第一凹槽部1.2，第二簧片2的上表面设置有第一凸筋2.1，第一凸筋2.1和第一凹槽部1.2对应设置，第二簧片2的下表面设置有第二凹槽部2.2，第二凹槽部2.2包括多个条形凹槽2.3，条形凹槽2.3沿第二簧片2长度方向间隔设置，第三簧片3的上表面设置有多个第二凸筋3.1，多个第二凸筋3.1与条形凹槽2.3一一对应设置；还包括固定件4，固定件4包括底板4.1、竖板4.2和顶板4.3，竖板4.2固定在底板4.1的中间位置，底板4.1的上表面设置有第三凸筋4.1.1，第三簧片3的下表面设置有第三凹槽部3.2，第三凹槽部3.2与第三凸筋4.1.1对应设置，顶板4.3的下表面设置有第四凸筋4.3.1，第一簧片1的上表面设置有第四凹槽部1.1，第四凸筋4.3.1和第四凹槽部1.1对应设置，第一簧片1、第二簧片2、第三簧片3和顶板4.3的中心位置均设置有供竖板4.2贯穿的条形开口5，条形开口5沿第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3的长度方向设置，顶板4.3的条形开口5的两侧设置有固定侧板4.4，固定侧板4.4与竖板4.2之间设置有紧固机构。

具体的，第一簧片1的两端设置有卷耳7，第一簧片1两端的卷耳7可以相同，也可以不同，比如一端设置为上卷耳7，另一端设置平卷耳7，第二簧片2和第三簧片3的两端可以设置卷耳7，也可以不设置，卷耳7内设置有衬套8，通过衬套8将板簧固定在车体上，第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3之间依次叠置，第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3的两端设置有夹箍6，通过夹箍6对第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3进行固定，第一簧片1的下表面设置有第一凹槽部1.2，第一凹槽部1.2设置在第一簧片1的两端，第一凹槽部1.2可以是多个条形槽1.3、弧形槽，也可以是其他形状的凹槽，第二簧片2的上表面设置有第一凸筋2.1，第一凸筋2.1与第一凹槽部1.2对应设置，如此当激昂第一簧片1和第二簧片2相叠置时，第一凸筋2.1刚好对应嵌入第一凹槽部1.2的内部，第二簧片2的下表面设置有第二凹槽部2.2，第二凹槽部2.2包括多个条形凹槽2.3，条形凹槽2.3沿第二簧片2长度方向设置，多个条形凹槽2.3沿第二簧片2长度方向间隔设置在第二簧片2的下表面，在第三簧片3的上表面设置有多个第二凸筋3.1，第二凸筋3.1与条形凹槽2.3一一对应设置，如此当将第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3相叠置后，第一凸筋2.1刚好嵌入第一凹槽部1.2内，第二凸筋3.1刚好嵌入条形凹槽2.3内，且由于第二条形凹槽2.3沿第二簧片2长度方向设置，第二凸筋3.1沿第三簧片3长度方向设置，如此使得第二簧片2和第三簧片3各位置均能够实现横向的力作用，本实施例中的第一凸筋2.1和第二凸筋3.1的高度可以分贝与第一凹槽部1.2和条形凹槽2.3的深度一致，也可以将设计成第一凸筋2.1的高度大于第一凹槽部1.2的深度，第二凸筋3.1的高度大于条形凹槽2.3的深度，如此使得第一簧片1与第二簧片2之间以及第二簧片2和第三簧片3之间具有间隙，在间隙内可设置垫片9，如此避免第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3之间相互摩擦造成损坏。

本实施例中，还设置有固定件4，通过固定件4和夹箍6对第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3进行固定，固定件4包括底板4.1、竖板4.2和顶板4.3，竖板4.2固定在底板4.1的中间位置，竖板4.2和底板4.1之间可以是焊接，也可以是螺接或其他的连接方式，竖板4.2和底板4.1之间还可以是一体式结构，底板4.1的上表面设置有第三凸筋4.1.1，第二簧片2的下表面设置有第三凹槽部3.2，第三凸筋4.1.1和第三凹槽部3.2对应设置，如此当通过固定件4对第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3进行固定时，第三凸筋4.1.1刚好嵌入第三凹槽部3.2内部，在顶板4.3的下表面设置有第四凸筋4.3.1，在第一簧片1的上表面设置有第四凹槽部1.1，第四凸筋4.3.1和第四凹槽部1.1对应设置，第一簧片1、第二簧片2、第三簧片3和顶板4.3的中心位置均设置有条形开口5，条形开口5沿第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3长度方向设置，如此增加竖板4.2与第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3沿长度方向的接触面积，增大横向应力作用的效果，在顶板4.3的条形开口5的两侧设置有固定侧板4.4，固定侧板4.4与竖板4.2平行设置，固定侧板4.4和竖板4.2之间设置有紧固机构，通过紧固机构可实现顶板4.3和竖板4.2之间的固定，如此通过顶板4.3、底板4.1和竖板4.2对第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3进行固定，当将第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3叠置后，然后通过夹箍6和固定件4对第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3固定后，第一凸筋2.1、第二凸筋3.1、第三凸筋4.1.1和第四凸筋4.3.1分别与第一凹槽部1.2、第二凹槽部2.2、第三凹槽部3.2和第四凹槽部1.1相配合，使得顶板4.3、第一簧片1、第二簧片2、第三簧片3和底板4.1均能够实现横向应力作用，有效避免当汽车转向时仅对夹箍6实现横向应力作用而导致夹箍6断裂的情况，且由于第一凹槽部1.2和第四凹槽部1.1设置在第一簧片1的不同位置，第二凸筋3.1和第三凹槽部3.2设置在第三簧片3的不同位置，第一凸筋2.1和第二凹槽部2.2分散设置在第二簧片2上，如此使得第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3均能够实现横向应力作用，增加整体的紧固程度。

本实用新型实施例提供的筋槽板簧，包括依次叠置的第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3，第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3的两端通过夹箍6相固定，第一簧片1的上表面和下表面分别设置有第四凹槽部1.1和第一凹槽部1.2，第二簧片2的上表面和下表面分别设置有第一凸筋2.1和第二凹槽部2.2，第三簧片3的上表面和下表面分别设置第二凸筋3.1和第三凹槽部3.2，固定件4的底板4.1的上表面设置有第三凸筋4.1.1，顶板4.3的下表面设置有第四凸筋4.3.1，通过夹箍6和固定件4可对第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3固定后，第一凸筋2.1、第二凸筋3.1、第三凸筋4.1.1和第四凸筋4.3.1分别与第一凹槽部1.2、第二凹槽部2.2、第三凹槽部3.2和第四凹槽部1.1相配合，使得使得第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3固定牢固，承受横向受力强度增大，且顶板4.3、第一簧片1、第二簧片2、第三簧片3和底板4.1均能够实现横向应力作用，防止了簧片的横向移动，且由于第一凹槽部1.2和第四凹槽部1.1设置在第一簧片1的不同位置，第二凸筋3.1和第三凹槽部3.2设置在第三簧片3的不同位置，第一凸筋2.1和第二凹槽部2.2分散设置在第二簧片2上，如此使得第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3各部位均能够实现横向应力作用，增加整体的紧固程度和承压能力，提高板簧的使用寿命。

本实施例中，优选的，第一凹槽部1.2包括间隔设置的三个条形槽1.3，第一凸筋2.1包括对应设置的三个条形凸筋，条形凸筋可对应嵌入条形槽1.3内；三个条形槽1.3分散间隔设置在第一簧片1的下表面，条形凸筋的大小和形状与条形槽1.3一致，如此当将第一簧片1和第二簧片2相叠置时，第二簧片2两端的第一凸筋2.1刚好嵌入到第一簧片1两端的第一凹槽部1.2内。

本实施例中，优选的，第三凹槽部3.2包括设置在条形开口5两侧的方形凹槽，条形开口5的两侧均设置有多个方形凹槽，多个方形凹槽沿第三簧片3的长度方向设置；第三凸筋4.1.1包括多个方形凸筋，方形凸筋与方形凹槽一一对应设置。当通过固定件4对第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3进行固定后，底板4.1上的方形凸筋一一对应嵌入方形凹槽内部，通过第三凸筋4.1.1和第三凹槽部3.2以及第二凸筋3.1和第二凹槽部2.2相配合，使得第二簧片2和底板4.1对第三簧片3不同位置实现横向力的作用，如此增加第三簧片3整体承受横向力的效果。

本实施例中，优选的，第四凹槽部1.1包括多个长条形凹槽，多个长条形凹槽沿间隔设置在条形开口5的两侧；第四凸筋4.3.1包括多个长条形凸筋，长条形凸筋与长条形凹槽一一对应设置；当通过固定件4对第一簧片1、第二簧片2和第三簧片3进行固定后，顶板4.3上的长条形凸筋一一对应嵌入长条形凹槽内部，通过第四凸筋4.3.1和第四凹槽部1.1以及第一凸筋2.1和第一凹槽部1.2相配合，使得第二簧片2和顶板4.3对第一簧片1不同位置实现横向力的作用，如此增加第一簧片1整体承受横向力的效果。

本实施例中，优选的，紧固机构包括固定螺钉4.5，固定侧板4.4上设置有第一螺纹孔，竖板4.2上设置有第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔同轴设置；第二螺纹孔有多个，多个第二螺纹孔沿竖直方向间隔设置在竖板4.2上；固定侧板4.4靠近竖板4.2的侧面上设置有第一锯齿部4.6，竖板4.2的两侧面上对应设置有第二锯齿部4.7；第一锯齿部4.6沿竖直方向设置在固定侧板4.4的侧面上，第二锯齿部4.7沿竖板4.2侧面竖直方向设置，第一锯齿部4.6和第二锯齿部4.7之间可相咬合，当将顶板4.3调节合适位置后，通过固定螺钉4.5、第一螺纹孔和第二螺纹孔将固定侧板4.4和竖板4.2之间进行固定，此时第一锯齿部4.6和第二锯齿部4.7相咬合，防止固定侧板4.4和竖板4.2之间出现位置偏移。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。