用于车辆暖风系统的管路连接装置、车辆暖风系统及车辆的制作方法

本实用新型公开的实施例涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆暖风系统的管路连接装置、一种包括该管路连接装置的车辆暖风系统和一种包括该车辆暖风系统的车辆。

背景技术：

目前，具有暖风系统的车辆，由于整车布置原因，暖风系统中的进水管处于暖风系统的最高点，为了保证暖风系统在加注冷却液时排气通畅，需要在暖风进水管上增加通气管，现有方案结构为：在暖风进水管上增加三通，通过三通连接通气管，通气管连接膨胀水箱，由于布置限制，通气管不在最高点。

现有方案存在以下缺点：1)管路中管夹数量较多，重量较大，不利于产品的轻量化发展趋势；2)由于通气管不在最高点，排气效率不高，且排气不彻底；3)装配复杂，并且装配效率较低。

因此，如何解决现有暖风系统管路中管夹数量多重量大的问题、暖风系统排气效率低且排气不彻底的问题、以及暖风系统装配复杂且装配效率低的问题成为目前亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型公开的实施例第一个方面的目的在于，提供一种用于车辆暖风系统的管路连接装置。

本实用新型公开的实施例第二个方面的目的在于，提供一种包括上述用于车辆暖风系统的管路连接装置的车辆暖风系统。

本实用新型公开的实施例第三个方面的目的在于，提供一种包括上述用于车辆暖风系统的管路连接装置或包括上述车辆暖风系统的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提供了一种用于车辆暖风系统的管路连接装置，包括：暖风进水管；通气管；和集成式通气快插接头，包括快插插头及与所述快插插头相连的第一接头和第二接头，所述快插插头、所述第一接头及所述第二接头的内部空间相互连通，所述第一接头连接所述暖风进水管，所述第二接头连接所述通气管，所述快插插头用于与所述暖风系统的其他部件对插连接。

另外，本实用新型公开的实施例中提供的用于车辆暖风系统的管路连接装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述实施例中，优选地，所述暖风进水管的一端套设在所述第一接头外侧且两者通过卡箍紧固；所述通气管的一端套设在所述第二接头外侧且两者通过卡箍紧固。

在上述任一实施例中，优选地，所述快插插头包括插接端及与所述插接端相背设置的连接端，所述第一接头连接在所述连接端、且向背离所述插接端的方向延伸，所述第二接头连接在所述快插插头的侧部，所述第二接头的轴线与所述快插插头的轴线具有夹角。

在上述实施例中，优选地，所述第一接头的轴线和所述快插插头的轴线重合，所述第二接头向远离所述插接端、且靠近所述第一接头的方向延伸。

在上述实施例中，优选地，所述快插插头包括第一环状侧壁段、及连接在所述第一环状侧壁段和所述第一接头之间的第二环状侧壁段，所述第二环状侧壁段的外径小于所述第一环状侧壁段的外径且两者的连接处形成台阶，所述第二接头连接在所述第二环状侧壁段上。

在上述任一实施例中，优选地，所述快插插头包括插接端及与所述插接端相背设置的连接端，所述第一接头和所述第二接头均连接在所述连接端，且所述第一接头的轴线与所述第二接头的轴线具有夹角或平行设置。

在上述任一实施例中，优选地，所述集成式通气快插接头为注塑成型的一体式结构。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种车辆暖风系统，包括如上述任一实施例所述的用于车辆暖风系统的管路连接装置。

在上述实施例中，优选地，所述管路连接装置的集成式通气快插接头设置在所述暖风系统的最高点位置。

本实用新型第三方面的实施例提供了一种车辆，包括如上述任一实施例所述的用于车辆暖风系统的管路连接装置，或包括如上述实施例所述的车辆暖风系统。

本实用新型公开的实施例的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型公开的实施例的实践了解到。

附图说明

本实用新型公开的实施例的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例的用于车辆暖风系统的管路连接装置的结构示意图；

图2是图1所示用于车辆暖风系统的管路连接装置另一视角的结构示意图；

图3是图1所示用于车辆暖风系统的管路连接装置又一视角的结构示意图；

图4是本实用新型一个实施例的集成式通气快插接头的立体结构示意图；

图5是图4所示集成式通气快插接头的主视结构示意图；

图6是图5中A-A向的剖视结构示意图；

图7是图4所示集成式通气快插接头的仰视结构示意图；

图8是图4所示集成式通气快插接头的俯视结构示意图；

图9是图4所示集成式通气快插接头的左视结构示意图；

图10是图4所示集成式通气快插接头的右视结构示意图；

图11是图4所示集成式通气快插接头的后视结构示意图。

其中，图1至图11中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1暖风进水管，2通气管，3集成式通气快插接头，31快插插头，32第一接头，33第二接头，4第一卡箍，5第二卡箍。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型公开的实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型公开的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型公开的实施例，但是，本实用新型公开的实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型公开的实施例的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图11描述根据本实用新型一些实施例所述的用于车辆暖风系统的管路连接装置及车辆。

如图1至图3所示，本实用新型的一些实施例提供的用于车辆暖风系统的管路连接装置，包括：暖风进水管1、通气管2和集成式通气快插接头3。

具体地，集成式通气快插接头3包括快插插头31及与快插插头31相连的第一接头32和第二接头33，快插插头31、第一接头32及第二接头33的内部空间相互连通，第一接头32连接暖风进水管1，第二接头33连接通气管2，快插插头31用于与暖风系统的其他部件对插连接。

需要说明的是，此处暖风系统的其他部件指的是暖风系统中除上述暖风进水管1、通气管2和集成式通气快插接头3以外的部件，所述的其他部件具体可以为暖风水箱、或者连接至暖风水箱的管体等部件。

具体地，暖风进水管1的一端连接集成式通气快插接头3的第一接头32、另一端连接发动机(未示出)，通气管2的一端连接集成式通气快插接头3的第二接头33、另一端连接膨胀水箱(未示出)。

本实用新型上述实施例提供的用于车辆暖风系统的管路连接装置，集成式通气快插接头3也即三通与快插采用一体化设计，利用集成式通气快插接头3连接管路，装配方便，装配效率高；并且相较于在暖风进水管1上增加三通连接通气管2的方案，可以减少管夹的使用数量，从而减轻产品重量，有利于产品的轻量化发展趋势；其次可以将与第一接头32连接的暖风进水管1及与第二接头33连接的通气管2，均设置在暖风系统的最高点，从而提高暖风系统的排气效率，并使得排气彻底。

可选地，暖风进水管1的一端套设在第一接头32外侧且两者通过卡箍(如图2和图3所示的第一卡箍4)紧固，第一卡箍4可以在暖风进水管1与第一接头32连接后箍紧暖风进水管1，进而使暖风进水管1与第一接头32连接更紧固。

可选地，通气管2的一端套设在第二接头33外侧且两者通过卡箍(如图1至图3所示的第二卡箍5)紧固，第二卡箍5可以在通气管2与第二接头33连接后箍紧通气管2，进而使得通气管2与第二接头33连接更紧固。

在本实用新型的一个实施例中，如图4至图11所示，快插插头31包括插接端及与插接端相背设置的连接端，第一接头32连接在连接端、且向背离插接端的方向延伸，第二接头33连接在快插插头31的侧部，第二接头33的轴线与快插插头31的轴线具有夹角。

上述设计可以通过在传统快插接头(包括快插插头31和第一接头32)的侧部增加一个分支接头(即第二接头33)，实现三通快插，结构简单，成型方便。

在上述实施例中，可选地，如图6、图7和图8所示，第一接头32的轴线和快插插头31的轴线重合，第二接头33向远离插接端、且靠近第一接头32的方向延伸。

上述方案也即设计第二接头33的延伸方向与第一接头32的延伸方向之间的夹角为锐角，既便于通气管2及暖风进水管1与集成式通气快插接头3顺利装配，又便于暖风系统的顺畅排气。当然，第二接头33的延伸方向不限于上述具体限定，第二接头33的轴线和快插插头31的轴线之间的具体夹角值也可根据实际产品情况进行合理设计与调整。

在上述实施例中，可选地，如图4至图11所示，快插插头31包括第一环状侧壁段、及连接在第一环状侧壁段和第一接头32之间的第二环状侧壁段，第二环状侧壁段的外径小于第一环状侧壁段的外径且两者的连接处形成台阶，第二接头33连接在第二环状侧壁段上，确保第二接头33与快插插头31连接的牢固性，并满足结构强度及耐久要求。

在本实用新型的另一个实施例中，快插插头31包括插接端及与插接端相背设置的连接端，第一接头32和第二接头33均连接在连接端，且第一接头32的轴线与第二接头33的轴线具有夹角或平行设置，上述设计方式同样能够实现三通快插，结构简单，成型方便。

在上述实施例中，可选地，可设计第一接头32的轴线与快插插头31的轴线具有夹角、并设计第二接头33的轴线与快插插头31的轴线具有夹角，同时设计第一接头32的轴线与第二接头33的轴线具有夹角，并将第一接头32和第二接头33分设于快插插头31的轴线的两侧。

在上述任一实施例中，优选地，集成式通气快插接头3为注塑成型的一体式结构，实现快插与通气集成为一体，有效提升通气效率，并提高装配效率，且成型方便，制造成本低。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种车辆暖风系统，包括如上述任一实施例的用于车辆暖风系统的管路连接装置。

优选地，管路连接装置的集成式通气快插接头3设置在暖风系统的最高点位置，这样能够实现与第一接头32连接的暖风进水管1及与第二接头33连接的通气管2均处于暖风系统的最高点，从而提高暖风系统的排气效率，并使得排气彻底。

本实用新型第三方面的实施例提供了一种车辆，包括如上述任一实施例的用于车辆暖风系统的管路连接装置，或包括上述实施例的车辆暖风系统。

本实用新型上述实施例提供的车辆，采用将快插与通气集成为一体的集成式通气快插接头3连接管路，在满足结构强度及耐久要求的条件下，与现有结构相比，能够解决排气效率低及排气不彻底问题，并且在快插结构上增加通气结构，既保证了通气管2在最高点，提高通气效率，排气彻底，又简化装配工序，提高装配效率，还减少管夹的使用数量，减轻产品重量，有利于产品的轻量化发展趋势。

综上所述，本实用新型公开的实施例提供的用于车辆暖风系统的管路连接装置，采用将快插与通气集成为一体的集成式通气快插接头连接管路，装配方便，装配效率高；并可减少管夹的使用数量，从而减轻产品重量，有利于产品的轻量化发展趋势；还可以将通气管设置在暖风系统的最高点，从而提高暖风系统的排气效率，并使得排气彻底。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“固定”等均应做广义理解，例如，“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型公开的实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。