一种直升机启动及通电检查系统的制作方法

本实用新型涉及直升机启动及通电检查技术领域，具体为一种直升机启动及通电检查系统。

背景技术：

直升机在起飞前需要检查飞机内部的电容式储能电池，电容式储能电池温度监测电子产品对温度是极为敏感的，过高的温度和过低的温度，将影响产品的稳定性，导致充电和放电无法进行，如在起飞前不能仔细的检查，将会给使用者带来巨大的安全隐患，为此，我们提出了一种直升机启动及通电检查系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种直升机启动及通电检查系统，具备检查仔细，且检查效果好的优点，解决了在起飞前不能仔细的检查，将会给使用者带来巨大的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直升机启动及通电检查系统，包括PMS控制器、指示灯、显示屏、充电继电器、充电适配器、过流、短路保护模块、放电保护模块、温度传感器、NTC热敏电阻和储能模块，所述PMS控制器的输出端分别与指示灯、显示屏、充电继电器、充电适配器、过流、短路保护模块、放电保护模块的输入端连接，所述PMS控制器与温度传感器双向连接，所述充电继电器的输出端与储能模块的输入端连接，所述充电适配器的输出端与储能模块的输入端连接，所述过流、短路保护模块的输出端与储能模块的输入端连接，所述放电保护模块的输出端与储能模块的输入端连接，所述温度传感器与NTC热敏电阻双向连接，所述NTC热敏电阻与储能模块双向连接。

优选的，所述充电适配器包括模组充电和单体均衡充电两种模式。

优选的，所述指示灯为三色指示灯，分别为红色、黄色和绿色。

优选的，所述显示屏采用宽温OLED显示屏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过充电继电器的设置，达到了储能模块进行充电时，如果出现总电压、单体电压、温度、电流异常及需要进行维护时，PMS控制器会主动控制充电继电器关闭，当故障解除后，充电继电器会再次吸合工作，通过过流、短路保护模块的设置，达到了根据实际测试情况，若使用过程中出现输出电流过流、短路情况，PMS控制器将通过显示屏和指示灯通知使用者，提醒使用者负载，通过放电保护模块的设置，达到了使用过程中，如果出现总电压过低或电量过低，PMS控制器会通过显示屏和指示灯通知客户，提醒客户进行充电，通过温度传感器和NTC人电阻的设置，达到了温度传感器通过NTC热敏电阻，将其与已知电阻值的电阻串联，通过检测两个电阻之间的电压差来判断温度的大小。

2、本实用新型通过充电适配器内模组充电和单体均衡充电两种模式的设置，达到了PMS控制器通过控制串联在电容式储能模块充电回路和各模组单体充电回路中的继电器对充电进行控制，电量不足时，两种充电模式都参与工作，通过指示灯为三色的设置，达到了可以显示危险告警信息和充电信息，储能模块容量低时LED灯红色快速闪烁提示用户，充电时LED灯红色慢速闪烁，正常时LED灯绿色常亮，如果出现储能模块损坏、过放电、过充电、单体超压、单体欠压或整体电压低等现象，系统通过电路检测指示灯进行输出，指示灯黄色快速闪烁，通过显示屏采用宽温OLED显示屏的设置，达到了显示屏能够满足低温至零下四十摄氏度环境下使用，同时具有良好的光学特性，保证在强烈光照条件下能够正常显示的效果。

附图说明

图1为本实用新型系统工作原理示意图；

图2为本实用新型主动均衡原理示意图；

图3为本实用新型电源外部通信接口工作原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种直升机启动及通电检查系统，包括PMS控制器、指示灯、显示屏、充电继电器、充电适配器、过流、短路保护模块、放电保护模块、温度传感器、NTC热敏电阻和储能模块，PMS控制器的输出端分别与指示灯、显示屏、充电继电器、充电适配器、过流、短路保护模块、放电保护模块的输入端连接，充电适配器包括模组充电和单体均衡充电两种模式，通过充电适配器内模组充电和单体均衡充电两种模式的设置，达到了PMS控制器通过控制串联在电容式储能模块充电回路和各模组单体充电回路中的继电器对充电进行控制，电量不足时，两种充电模式都参与工作，指示灯为三色指示灯，分别为红色、黄色和绿色，通过指示灯为三色的设置，达到了可以显示危险告警信息和充电信息，储能模块容量低时LED灯红色快速闪烁提示用户，充电时LED灯红色慢速闪烁，正常时LED灯绿色常亮，如果出现储能模块损坏、过放电、过充电、单体超压、单体欠压或整体电压低等现象，系统通过电路检测指示灯进行输出，指示灯黄色快速闪烁，显示屏采用宽温OLED显示屏，通过显示屏采用宽温OLED显示屏的设置，达到了显示屏能够满足低温至零下四十摄氏度环境下使用，同时具有良好的光学特性，保证在强烈光照条件下能够正常显示的效果，PMS控制器与温度传感器双向连接，充电继电器的输出端与储能模块的输入端连接，充电适配器的输出端与储能模块的输入端连接，过流、短路保护模块的输出端与储能模块的输入端连接，放电保护模块的输出端与储能模块的输入端连接，温度传感器与NTC热敏电阻双向连接，NTC热敏电阻与储能模块双向连接，通过充电继电器的设置，达到了储能模块进行充电时，如果出现总电压、单体电压、温度、电流异常及需要进行维护时，PMS控制器会主动控制充电继电器关闭，当故障解除后，充电继电器会再次吸合工作，通过过流、短路保护模块的设置，达到了根据实际测试情况，若使用过程中出现输出电流过流、短路情况，PMS控制器将通过显示屏和指示灯通知使用者，提醒使用者负载，通过放电保护模块的设置，达到了使用过程中，如果出现总电压过低或电量过低，PMS控制器会通过显示屏和指示灯通知客户，提醒客户进行充电，通过温度传感器和NTC人电阻的设置，达到了温度传感器通过NTC热敏电阻，将其与已知电阻值的电阻串联，通过检测两个电阻之间的电压差来判断温度的大小。

使用时，通过充电继电器的设置，达到了储能模块进行充电时，如果出现总电压、单体电压、温度、电流异常及需要进行维护时，PMS控制器会主动控制充电继电器关闭，当故障解除后，充电继电器会再次吸合工作，通过过流、短路保护模块的设置，达到了根据实际测试情况，若使用过程中出现输出电流过流、短路情况，PMS控制器将通过显示屏和指示灯通知使用者，提醒使用者负载，通过放电保护模块的设置，达到了使用过程中，如果出现总电压过低或电量过低，PMS控制器会通过显示屏和指示灯通知客户，提醒客户进行充电，通过温度传感器和NTC人电阻的设置，达到了温度传感器通过NTC热敏电阻，将其与已知电阻值的电阻串联，通过检测两个电阻之间的电压差来判断温度的大小。

综上所述：该直升机启动及通电检查系统，通过PMS控制器、指示灯、显示屏、充电继电器、充电适配器、过流、短路保护模块、放电保护模块、温度传感器、NTC热敏电阻和储能模块的配合使用，解决了在起飞前不能仔细的检查，将会给使用者带来巨大的安全隐患的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。