一种汽车中置储物盒的制作方法

本实用新型涉及汽车驾驶室储物结构，特别涉及一种汽车中置储物盒。

背景技术：

汽车中置储物盒是设置在驾驶座侧边用于放置各类杂物的储物结构，通常容量较小，多用于放置小件物品。

目前，授权公告号为CN205044644U的中国专利公开了一种汽车储物盒总成，这种汽车储物盒总成属于市面上常见的翻盖式设计，将盒盖设置成翻转结构，来实现储物盒的开闭。

这种翻盖式的储物盒，或者说翻盖式的容器，在长期使用过程中，经常存在多次开闭后、盒盖与盒体之间发生局部咬合松动、盒盖与盒体口部之间存在间隙或偏差的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车中置储物盒，通过增设限位柱的措施，辅助储物盒自身卡扣对盒体盒盖的相对位置进行限位。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车中置储物盒，包括盒体、铰接于盒体口部的盒盖，盒体口部延伸出有第一限位板，所述盒盖上设有与第一限位板形状相同的第二限位板，所述第一限位板和第二限位板之间设有相互咬合的限位组件，限位组件包括落在第一限位板上的塞柱、位于第二限位板上的塞孔，所述塞柱和塞孔分别位于第一限位板、第二限位板的边缘位置，且靠近盒体的容纳腔处设置。

通过采用上述技术方案，在开闭汽车中置储物盒时，当储物盒闭合时，除了盒盖上的标配扣子，塞孔和塞柱之间的相互配合能够增多储物盒盒盖与盒体之间的限位位置数量，使得盒体和盒盖之间的配合更精准；同时，塞孔和塞柱之间的配合也能够将边缘部分可能出现的间隙变小，相当于增多了卡扣，起到加强咬合的目的。

进一步的，所述塞孔设置为固连于第二限位板上的弹性圈。

通过采用上述技术方案，弹性圈用于将塞柱卡紧，起到增大摩擦阻力的作用。

进一步的，所述塞孔的弹性圈的外圆轮廓和内壁圆轮廓为两个异心圆。

通过采用上述技术方案，如此在塞孔的不同位置，就有不同程度的形变程度，在塞孔受到压迫发生弹性形变时，能够给出充裕的形变空间。

进一步的，所述塞柱设置为圆台形柱体，塞柱顶部设置为倒圆角结构。

进一步的，所述塞柱顶部设有形变余量孔，所述形变余量孔与塞柱顶部的圆形轮廓同心设置。

通过采用上述技术方案，当塞柱被塞入塞孔时，塞柱自身也可能发生弹性形变，形变余量孔增大了弹性形变的允许形变程度，也就是更容易使塞柱落在塞孔内。

进一步的，所述第一限位板上设有限位沉孔，所述塞柱落在限位沉孔中，且塞柱底部的圆轮廓与限位沉孔同心设置。

通过采用上述技术方案，塞孔能够落在限位沉孔中，使得第一限位板和第二限位板更贴近，两者之间的间隙更小。

进一步的，所述限位组件至少设有两处，分别位于盒体或盒盖的两侧。

通过采用上述技术方案，能够使盒体两侧被限位的位置趋于对称，使盒体结构更稳定。

附图说明

图1是用于体现汽车中置储物盒的整体结构示意图；

图2是用于体现储物盒打开状态的结构示意图；

图3是用于体现塞柱的结构示意图；

图4是用于体现塞孔的结构示意图。

图中，1、盒体；2、盒盖；3、第一限位板；4、第二限位板；5、限位组件；51、塞柱；511、形变余量孔；52、塞孔；6、限位沉孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种汽车中置储物盒，包括盒体1、铰接于盒体1口部的盒盖2，盒体1口部延伸出有第一限位板3，盒盖2上设有与第一限位板3形状相同的第二限位板4，第一限位板3和第二限位板4之间设有相互咬合的限位组件5。

限位组件5至少设有两处，分别位于盒体1或盒盖2的两侧。

限位组件5包括落在第一限位板3上的塞柱51、位于第二限位板4上的塞孔52，塞柱51和塞孔52分别位于第一限位板3、第二限位板4的边缘位置，且靠近盒体1的容纳腔处设置。塞孔52设置为固连于第二限位板4上的弹性圈。

塞孔52的弹性圈的外圆轮廓和内壁圆轮廓为两个异心圆。

塞柱51设置为圆台形柱体，塞柱51顶部设置为倒圆角结构。塞柱51顶部设有形变余量孔511，形变余量孔511与塞柱51顶部的圆形轮廓同心设置。

第一限位板3上设有限位沉孔6，塞柱51落在限位沉孔6中，且塞柱51底部的圆轮廓与限位沉孔6同心设置。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。