本实用新型涉及物流运输技术领域，更具体的说是一种便于装卸货物的物流车车厢。
背景技术：
现有专利号为CN201620473784.4的一种物流运输车厢，该实用新型公开了一种物流运输车厢，包括厢体、后车门、前挡板、顶板、制冷组件、第一侧板、存储箱、底板和第二侧板，所述厢体由后车门、前挡板、顶板、第一侧板、底板和第二侧板组成，所述第一侧板一侧固定连接有存储箱以及设置在存储箱上的挡板，且挡板上设置有第一把手，所述底板顶部设置有隔挡板且隔挡板具体为多组，所述前挡板上连接有制冷组件，所述第一侧板与第二侧板上均设置有透气孔，所述第二侧板一侧设有侧门以及设置在侧门上的拉杆，该物流运输车厢，整体结构简单，设计合理，安全性能高，同时，能够将物品的种类区分开，便于分类。物流运输车的车厢一般较长，人工在装卸时需要将货物装在整个车厢内部，同时货物放在车厢车尾处装卸，耗时较长；装卸时，需要人力将货物一件一件搬进或搬出车厢，工作效率低。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种便于装卸货物的物流车车厢，其有益效果为本实用新型在卸货时，内箱体可以向外滑出，推货板可以将内箱体的货物整体向外推出并卸下，在装货时推货板可以将货物整体送进整个内箱体内部，避免了人工在装卸时需要将货物装在整个车厢内部，同时货物放在车厢车尾处装卸，耗时较长的问题，避免通过人力将货物一件一件搬进或搬出车厢，装卸方便省力，提高了工作效率。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
一种便于装卸货物的物流车车厢，包括外箱体、内箱体、推货板和盖板，所述的外箱体包括外箱本体、铰接座、杆座板、外螺纹杆Ⅰ、插块、L型导轨、矩形通槽、从动齿轮、主动齿轮和电机Ⅰ；外箱本体的前端开放，外箱本体前端的下端的两端分别固定连接有一个铰接座,外箱本体的左右两端分别固定连接有一个杆座板，两个外螺纹杆Ⅰ分别通过螺纹连接在两个杆座板上，两个外螺纹杆Ⅰ的下端分别通过带座轴承转动连接在两个插块上，两个插块的内侧面分别与外箱本体的左右端面贴合；所述外箱本体内部的底面上对称固定连接有两个L型导轨,矩形通槽设置在外箱本体内部底面的中间，从动齿轮固定连接在短轴上，短轴的两端分别通过带座轴承转动连接在矩形通槽的左右两端，从动齿轮与主动齿轮啮合传动，主动齿轮固定连接在电机Ⅰ的输出轴上，电机Ⅰ通过电机架固定连接在外箱本体上；
所述的内箱体包括内箱本体、L型卡杆、齿条、凸板滑槽、后螺杆座、前螺杆座、外螺纹杆Ⅱ和电机Ⅱ； 内箱本体的下端面对称固定连接有两个L型卡杆，齿条固定连接在内箱本体下端面的中间，内箱本体的左右两端分别设置有一个凸板滑槽，两个后螺杆座分别固定连接在内箱本体后端的左右两端，两个前螺杆座分别固定连接在内箱本体前端的左右两端，两个外螺纹杆Ⅱ的后端分别通过带座轴承转动连接在两个后螺杆座上，两个外螺纹杆Ⅱ的后端分别通过带座轴承转动连接在两个前螺杆座上，两个外螺纹杆Ⅱ分别通过联轴器固定连接在两个电机Ⅱ的输出轴上，两个电机Ⅱ分别通过电机架固定连接在内箱本体的左右两端；所述内箱本体位于外箱本体内，两个L型卡杆分别卡挡在两个L型导轨上，齿条与从动齿轮啮合传动；
所述的推货板包括竖直推货板、凸板、水平固定板、水平活动板和插螺钉；竖直推货板的两端分别固定连接有一个凸板,水平固定板固定连接在竖直推货板的底端，水平活动板通过铰接轴转动连接在水平固定板的前端，水平固定板的两端分别通过螺纹连接有一个插螺钉，两个插螺钉的前端分别插在水平活动板的两端；竖直推货板滑动连接在内箱本体内，两个凸板分别滑动连接在两个凸板滑槽内，两个凸板分别通过螺纹连接在两个外螺纹杆Ⅱ上，水平固定板和水平活动板的底面均与内箱本体内部的底面贴合；
所述的盖板上设置有插槽座和插槽；盖板的两端分别固定连接有一个插槽座，两个插槽座的内端分别设置有一个插槽，盖板通过铰接轴转动连接在两个铰接座上。
所述的外箱体还包括L型定位座、挡杆和限位块；外箱本体的左右两端的下端分别固定连接有一个L型定位座，挡杆的两端分别固定连接在两个L型定位座上，盖板顶靠在挡杆上；所述外箱本体内部底面的前端固定连接有两个限位块，两个限位块位于两个L型导轨之间。
所述的内箱体还包括凸块；内箱本体底面的后端固定连接有两个凸块，两个凸块位于两个L型卡杆之间，齿条位于两个凸块之间；凸块的内侧面与限位块的内侧面位于同一平面内。
所述的L型定位座上设置有多个圆形通孔。
本实用新型一种便于装卸货物的物流车车厢的有益效果为：
本实用新型一种便于装卸货物的物流车车厢，本实用新型在卸货时，内箱体可以向外滑出，推货板可以将内箱体的货物整体向外推出并卸下，在装货时推货板可以将货物整体送进整个内箱体内部，避免了人工在装卸时需要将货物装在整个车厢内部，同时货物放在车厢车尾处装卸，耗时较长的问题，避免通过人力将货物一件一件搬进或搬出车厢，装卸方便省力，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型一种便于装卸货物的物流车车厢的结构示意图；
图2为本实用新型合上盖板后的结构示意图；
图3为内箱体和推货板的结构示意图；
图4为外箱体的结构示意图一；
图5为外箱体的结构示意图二；
图6为内箱体的结构示意图一；
图7为内箱体的结构示意图二；
图8为推货板的结构示意图；
图9为水平固定板的结构示意图；
图10为盖板的结构示意图一；
图11为盖板的结构示意图二；
图12为本实用新型的部分结构示意图。
图中：外箱体1；外箱本体1-1；铰接座1-2；杆座板1-3；外螺纹杆Ⅰ1-4；插块1-5；L型导轨1-6；矩形通槽1-7；从动齿轮1-8；主动齿轮1-9；电机Ⅰ1-10；L型定位座1-11；挡杆1-12；限位块1-13；内箱体2；内箱本体2-1；L型卡杆2-2；齿条2-3；凸板滑槽2-4；后螺杆座2-5；前螺杆座2-6；外螺纹杆Ⅱ2-7；电机Ⅱ2-8；凸块2-9；推货板3；竖直推货板3-1；凸板3-2；水平固定板3-3；水平活动板3-4；插螺钉3-5；盖板4；插槽座4-1；插槽4-2。
具体实施方式
下面结合附图1-12和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
具体实施方式一：
下面结合图1-12说明本实施方式，一种便于装卸货物的物流车车厢，包括外箱体1、内箱体2、推货板3和盖板4，所述的外箱体1包括外箱本体1-1、铰接座1-2、杆座板1-3、外螺纹杆Ⅰ1-4、插块1-5、L型导轨1-6、矩形通槽1-7、从动齿轮1-8、主动齿轮1-9和电机Ⅰ1-10；外箱本体1-1的前端开放，外箱本体1-1前端的下端的两端分别固定连接有一个铰接座1-2,外箱本体1-1的左右两端分别固定连接有一个杆座板1-3，两个外螺纹杆Ⅰ1-4分别通过螺纹连接在两个杆座板1-3上，转动外螺纹杆Ⅰ1-4可以调节外螺纹杆Ⅰ1-4位于杆座板1-3下端的长度，两个外螺纹杆Ⅰ1-4的下端分别通过带座轴承转动连接在两个插块1-5上，插块1-5的一端设置为斜面，外螺纹杆Ⅰ1-4转动时可以带动插块1-5上下移动，两个插块1-5的内侧面分别与外箱本体1-1的左右端面贴合,插块1-5上下移动的过程中不会发生转动；所述外箱本体1-1内部的底面上对称固定连接有两个L型导轨1-6,矩形通槽1-7设置在外箱本体1-1内部底面的中间，从动齿轮1-8固定连接在短轴上，短轴的两端分别通过带座轴承转动连接在矩形通槽1-7的左右两端，从动齿轮1-8与主动齿轮1-9啮合传动，主动齿轮1-9固定连接在电机Ⅰ1-10的输出轴上，电机Ⅰ1-10通过电机架固定连接在外箱本体1-1上；所述的外箱体1在使用时，电机Ⅰ1-10为正反转电机，将电机Ⅰ1-10通过导线连接电源和控制开关并开启，电机Ⅰ1-10带动主动齿轮1-9转动，主动齿轮1-9带动从动齿轮1-8转动。
所述的内箱体2包括内箱本体2-1、L型卡杆2-2、齿条2-3、凸板滑槽2-4、后螺杆座2-5、前螺杆座2-6、外螺纹杆Ⅱ2-7和电机Ⅱ2-8； 内箱本体2-1的下端面对称固定连接有两个L型卡杆2-2，齿条2-3固定连接在内箱本体2-1下端面的中间，内箱本体2-1的左右两端分别设置有一个凸板滑槽2-4，两个后螺杆座2-5分别固定连接在内箱本体2-1后端的左右两端，两个前螺杆座2-6分别固定连接在内箱本体2-1前端的左右两端，两个外螺纹杆Ⅱ2-7的后端分别通过带座轴承转动连接在两个后螺杆座2-5上，两个外螺纹杆Ⅱ2-7的后端分别通过带座轴承转动连接在两个前螺杆座2-6上，两个外螺纹杆Ⅱ2-7分别通过联轴器固定连接在两个电机Ⅱ2-8的输出轴上，两个电机Ⅱ2-8分别通过电机架固定连接在内箱本体2-1的左右两端；所述内箱本体2-1位于外箱本体1-1内，两个L型卡杆2-2分别卡挡在两个L型导轨1-6上，两个L型卡杆2-2的水平杆的上端面与两个L型导轨1-6的水平杆贴合，限制了内箱本体2-1竖直方向的移动，两个L型卡杆2-2的竖直杆与两个L型导轨1-6上的水平杆的外端面贴合限制了内箱本体2-1左右方向的移动，使内箱本体2-1只能前后移动，对内箱本体2-1起到限位导向的作用；齿条2-3与从动齿轮1-8啮合传动；从动齿轮1-8转动时带动齿条2-3前后移动，齿条2-3带动内箱本体2-1在外箱本体1-1内滑出或收回，方便进行装卸货。
所述的推货板3包括竖直推货板3-1、凸板3-2、水平固定板3-3、水平活动板3-4和插螺钉3-5；竖直推货板3-1的两端分别固定连接有一个凸板3-2,水平固定板3-3固定连接在竖直推货板3-1的底端，水平活动板3-4通过铰接轴转动连接在水平固定板3-3的前端，水平固定板3-3的两端分别通过螺纹连接有一个插螺钉3-5，两个插螺钉3-5的前端分别插在水平活动板3-4的两端；竖直推货板3-1滑动连接在内箱本体2-1内，两个凸板3-2分别滑动连接在两个凸板滑槽2-4内，两个凸板3-2分别通过螺纹连接在两个外螺纹杆Ⅱ2-7上，水平固定板3-3和水平活动板3-4的底面均与内箱本体2-1内部的底面贴合；两个电机Ⅱ2-8均为正反转电机，将两个电机Ⅱ2-8通过导线连接电源和控制开关并开启，两个电机Ⅱ2-8带动两个外螺纹杆Ⅱ2-7转动，两个外螺纹杆Ⅱ2-7带动两个凸板3-2在两个凸板滑槽2-4内前后滑动，两个凸板3-2带动竖直推货板3-1在内箱本体2-1内前后滑动，竖直推货板3-1带动水平固定板3-3和水平活动板3-4在内箱本体2-1内前后滑动；
所述的盖板4上设置有插槽座4-1和插槽4-2；盖板4的两端分别固定连接有一个插槽座4-1，两个插槽座4-1的内端分别设置有一个插槽4-2，盖板4通过铰接轴转动连接在两个铰接座1-2上。当竖直推货板3-1、水平固定板3-3和水平活动板3-4均向内滑动收纳进内箱本体2-1内，内箱本体2-1收纳进外箱本体1-1内时，正向转动两个外螺纹杆Ⅰ1-4，两个外螺纹杆Ⅰ1-4带动两个插块1-5向上移动，向上转动盖板4，使盖板4处于竖直状态，盖板4的上端面与外箱本体1-1的前端面贴合，此时两个插槽座4-1处于水平状态，反向转动两个外螺纹杆Ⅰ1-4，两个外螺纹杆Ⅰ1-4带动两个插块1-5向下移动，两个插块1-5插进两个插槽4-2内，将盖板4盖合后的位置固定；两个插块1-5的一端设置为斜面能够起到预紧的作用。
所述的外箱体1还包括L型定位座1-11、挡杆1-12和限位块1-13；外箱本体1-1的左右两端的下端分别固定连接有一个L型定位座1-11，挡杆1-12的两端分别固定连接在两个L型定位座1-11上，盖板4顶靠在挡杆1-12上；所述外箱本体1-1内部底面的前端固定连接有两个限位块1-13，两个限位块1-13位于两个L型导轨1-6之间。盖板4处于打开状态时，盖板4顶靠在挡杆1-12上会与地面形成一定的角度，卸货时货物会落在有一定倾斜角度的盖板4上并向下滑落，避免货物直接竖直落在地上时产生的冲击力对货物造成损坏。
所述的内箱体2还包括凸块2-9；内箱本体2-1底面的后端固定连接有两个凸块2-9，两个凸块2-9位于两个L型卡杆2-2之间，齿条2-3位于两个凸块2-9之间；凸块2-9的内侧面与限位块1-13的内侧面位于同一平面内。当内箱本体2-1向外滑出时，两个限位块1-13会与两个凸块2-9贴合，两个凸块2-9避免内箱本体2-1向外滑出时与外箱本体1-1脱离。
所述的L型定位座1-11上设置有多个圆形通孔，通过向多个圆形通孔内插入紧固螺钉将外箱本体1-1固定在运输车相应位置处。
本实用新型一种便于装卸货物的物流车车厢的工作原理：使用装置时，当需要卸货时，电机Ⅰ1-10控制从动齿轮1-8正向转动，使内箱本体2-1在外箱本体1-1内向前滑出，然后控制两个电机Ⅱ2-8，使两个电机Ⅱ2-8正向转动带动竖直推货板3-1、水平固定板3-3和水平活动板3-4向前滑出，将水平固定板3-3和水平活动板3-4上的货物整体向外推出，将两个插螺钉3-5旋松并与水平活动板3-4分离后，在货物的重力作用下水平活动板3-4会沿着与水平固定板3-3铰接处顺时针转动并顶靠在倾斜的盖板4上，从而将货物卸下；当需要装货时，将水平活动板3-4转至水平状态，旋动两个插螺钉3-5插进水平活动板3-4内，使水平固定板3-3与水平活动板3-4处于同一平面，将货物放在水平固定板3-3和水平活动板3-4上，控制两个电机Ⅱ2-8，使两个电机Ⅱ2-8反向转动带动竖直推货板3-1、水平固定板3-3和水平活动板3-4向后滑出，将水平固定板3-3和水平活动板3-4上的货物整体送进整个内箱本体2-1内部，随后电机Ⅰ1-10控制从动齿轮1-8反向转动，使内箱本体2-1在外箱本体1-1内向后滑出，使内箱本体2-1收纳进外箱本体1-1内，并将盖板4盖合完成装货，避免了人工在装卸时需要将货物装在整个车厢内部，同时货物放在车厢车尾处装卸，耗时较长的问题，同时也节省了人力将货物一件一件搬进或搬出车厢，装卸方便省力，提高了工作效率。
当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改形、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。