一种新型控制臂前衬套的制作方法

本实用新型涉及衬套领域，更具体的说，它涉及一种新型控制臂前衬套。

背景技术：

在汽车行驶的过程中，悬架系统起着非常重要的作用，直接影响汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。而控制臂是悬架系统中非常关键的一个部件，起到导向和传力的作用，而控制臂前衬套作为一种减震部件，能够帮助控制臂完成需要的动作，并提高控制臂的寿命。在汽车运动过程中，由于各种道路状况，往往会出现一些突然的速度和受力变化，因此控制臂上的前衬套往往需要承受极大的轴向载荷工况，在这种工况下，对前衬套的强度，耐久性能提出了较高的要求。

传统的控制臂前衬套存在以下问题：耐久性能低，橡胶老化快；压装稳定性不强，不合格率高，缩短使用寿命。而本实用新型对控制臂前衬套做出改进，具有定位稳定性强，结构简单，耐久性能好的特点。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术的不足，其结构简单，制作成本低，压装定位准确方便，使用寿命长。

本实用新型的技术方案如下：

一种新型控制臂前衬套，包括内芯，外套，中间套，橡胶层；所述内芯为圆柱形，沿长度方向开有贯穿孔，贯穿孔的截面中心为圆形，圆的周围依次为三个扇形，三个扇形间隔120度；所述橡胶层包括中间套卡套；所述中间套卡套为圆筒形；所述中间套卡套内部镂空，上下端各开有四个矩形槽，相邻矩形槽间隔90度；所述中间套为圆筒形，尺寸与中间套卡套相适应，安装在中间套卡套镂空处；在中间套卡套右侧凹槽对应的中间套设置开口，开口形状为V形；所述外套为圆筒形，上部设置圆板，外套包覆在橡胶层外侧；所述外套上部圆板与中间套的开口位置对应处，开有缺口。

进一步的，所述橡胶层还包括内芯包覆层，内连接层，外连接层，外套贴合层；所述内芯包覆层为圆筒，内径同内芯的外径相适应；所述中间套卡套通过内连接层与内芯包覆层相连；所述外连接层包括上连接盖，下连接盖，加固层；所述上连接盖，下连接盖为圆盘形，中间存在圆形凹陷；所述加固层为圆筒形，内径与中间套卡套外径相适应，外径与上连接盖，下连接盖中间的圆形凹陷尺寸相适应。

进一步的，所述加固层固定在上连接盖，下连接盖之间；所述外套贴合层包括外顶盖，接触层；所述外顶盖位于上连接盖上方，为圆环形，四个方向分别开有凹槽，相邻凹槽间隔90度；所述接触层为圆筒形，位于加固层外侧，圆心相同；所述外顶盖与外套圆板缺口位置的对应处，开有相同的缺口。

本实用新型相比现有技术优点在于：

1. 结构简单，生产成本低，便于大规模生产。

2. 中间套增加开口，缩径时可以同时将内外圈橡胶进行缩径，提高零件径轴比及耐久性能。

3. 中间套开口设计衬套压装时，径向加载方向需要避开开口方向，因此在外套上增加缺口，便于进行压装定位。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分， 本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中

图1为本实用新型一种新型控制臂前衬套整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新型控制臂前衬套内芯结构示意图；

图3为本实用新型一种新型控制臂前衬套中间套结构示意图；

图4为本实用新型一种新型控制臂前衬套橡胶层结构示意图；

图5为本实用新型一种新型控制臂前衬套外套结构示意图。

图中标注：内芯1、橡胶层2、中间套3、外套4。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1至图5所示，一种新型控制臂前衬套，包括内芯1，外套4，中间套3，橡胶层2。所述内芯1为圆柱形，沿长度方向开有贯穿孔，贯穿孔的截面中心为圆形，圆的周围依次为三个扇形，三个扇形间隔120度，内芯的开孔与控制臂的结构相适应，增强连接的强度。所述橡胶层2包括中间套卡套，用于安装中间套。所述中间套卡套为圆筒形，在一侧沿长度方向设置矩形橡胶条，卡住中间套。所述中间套卡套内部镂空，上下端各开有四个矩形槽，相邻矩形槽间隔90度，中间套3上部和下部卡在矩形槽内，通过这样的设计，保证对内外圈的橡胶层2缩径，提高径轴比。所述中间套3为圆筒形，尺寸与中间套卡套相适应，安装在中间套卡套镂空处，使得橡胶层3的收缩得到控制，从而得到更好的耐久性能。在中间套卡套右侧凹槽对应的中间套3设置开口，开口形状为V形，比起一般的传统结构，中间套无开口，V形开口在缩径时，可以同时将内外圈橡胶进行缩径，进一步提高零件径轴比及耐久性能。所述外套4为圆筒形，上部设置圆板，外套4包覆在橡胶层2外侧，用以支持其他部件。所述外套4上部圆板与中间套3的开口位置对应处，开有缺口。由于中间套开口设计衬套压装时要径向加载方向要避开开口方向，因此在外套上增加缺口用于压装定位。

作为优选的，所述橡胶层2还包括内芯包覆层，内连接层，外连接层，外套贴合层，这些结构能保持橡胶层2最基本的形态和架构，能减缓橡胶层2的老化速度。所述内芯包覆层为圆筒，内径同内芯1的外径相适应，承受来自内芯1的传动力。所述中间套卡套通过内连接层与内芯包覆层相连；所述外连接层包括上连接盖，下连接盖，加固层。该结构提高零件的强度。所述上连接盖，下连接盖为圆盘形，中间存在圆形凹陷；所述加固层为圆筒形，内径与中间套卡套外径相适应，外径与上连接盖，下连接盖中间的圆形凹陷尺寸相适应，从而保证连接的稳固，能承受更大的力。

作为优选的，所述加固层固定在上连接盖，下连接盖之间，起到支持的作用。所述外套贴合层包括外顶盖，接触层。所述外顶盖位于上连接盖上方，为圆环形，四个方向分别开有凹槽，相邻凹槽间隔90度，帮助中间套3对橡胶层3缩径情况的控制。所述接触层为圆筒形，位于加固层外侧，圆心相同；所述外顶盖与外套4圆板缺口位置的对应处，开有相同的缺口，该缺口帮助压装定位。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围内。