一种集油燃油箱的制作方法

本实用新型涉及燃油箱，具体涉及一种集油燃油箱。

背景技术：

在现有的燃油箱中，吸油管的取油端都是固定在油箱箱体底部某个位置，这种燃油箱在燃油充足的情况下不会有吸油管取不到油的问题，但当燃油箱内燃油较少且机器设备位于坡道上时，此时燃油箱箱体会随着机器设备前后倾斜，位于燃油箱底部的燃油就向低处流动，取油端固定在燃油箱底部中间的取油管就取不到燃油而造成发动机停机。因此对于现有燃油箱为了规避这种状况发生，必须时刻保证吸油管能吸到余油。

技术实现要素：

本实用新型就是要解决上述不足，提供一种结构简单、能确保吸油管吸到余油的集油燃油箱。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种集油燃油箱，包括箱体，箱体上设有通气管、回油管、吸油管和进油口，其特征在于：所述箱体内的底部与两侧侧壁之间分别焊接有第一斜板和第二斜板，所述有第一斜板和第二斜板之间形成V字型结构，所述吸油管的吸油口位于第一斜板和第二斜板之间的连接处，所述第一斜板和第二斜板上设置有通油孔，所述第一斜板和第二斜板上端通油孔的孔径比下端通油孔的孔径大。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型利用两块斜板在箱体的底部形成一个凹陷的集油区，燃油不管是向左端还是右端运动，吸油管在集油区的底部总能吸到燃油，可有效保证车辆在燃油不足时上坡和下坡时的安全问题。

2、本实用新型在两块斜板上设置了通油孔，这样斜板既能对燃油箱起到加强的作用，也不会影响燃油箱的容积，同时也能起到防浪板的作用，而且两块斜板上上端的通油孔孔径大，下端的通油孔孔径小，既不会影响注油的速度，也可有效减缓底部的燃油在向左或向右运动时的速度，确保吸油管能吸到燃油。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是第一斜板的结构示意图。

图中：箱体1，通气管2，回油管3，吸油管4，进油口5，第一斜板6，第二斜板7，通油孔8。

具体实施方式

如图1和图2所示，一集油燃油箱，包括箱体1，箱体1上设有通气管2、回油管3、吸油管4和进油口5，其特征在于：所述箱体1内的底部与两侧侧壁之间分别焊接有第一斜板6和第二斜板7，所述第一斜板6和第二斜板7结构相同，且第一斜板6和第二斜板7之间形成V字型结构，所述吸油管4的吸油口位于第一斜板6和第二斜板7之间的连接处，所述第一斜板6和第二斜板7上设置有通油孔8，所述第一斜板6和第二斜板7上端通油孔8的孔径比下端通油孔8的孔径大。

箱体1内的底部与两侧侧壁之间分别焊接有第一斜板6和第二斜板7，第一斜板6和第二斜板7结构相同，且第一斜板6和第二斜板7之间形成V字型结构，第一斜板6和第二斜板7在箱体的底部形成一个凹陷的集油区，吸油管4的吸油口位于第一斜板6和第二斜板7之间的连接处，可有效确保吸油管吸到燃油，第一斜板6和第二斜板7上设置有通油孔8，设置了通油孔8使斜板不会影响燃油箱的容积，第一斜板6和第二斜板7上端通油孔8的孔径比下端通油孔8的孔径大，上端的通油孔8孔径大，下端的通油孔8孔径小，既不会影响注油的速度，也可有效减缓底部的燃油在向左或向右运动时的速度，确保吸油管能吸到燃油。